Konstrukcije in konstrukcijska gradiva

Oceni ta prispevek
(0 glasov)
06 Jul 07
Napisal Borut Podgoršek Prebrano 2639 krat

Konstrukcije in konstrukcijaks gradiva potniških letal po drugi  svetovni vojni

sestavljanje_trupa_b767-400er_virboeing.jpgZ uveljavitvijo reakcijskih motorjev v petdestih letih prejšnjega stoletja se je na področju letalskih konstrukcij marskiaj spremenilo. Sicer pravokotno in elipsasto krilo so zamenjali z puščičastim krilom, ki je omogočalo višje hitrosti letenja. Krila so bila tanjša in bolj vitka. Večji razpon kril pa je pomenil tudi večje obremenitve gradiv iz katerih so bili zgrajeni nosilci krila. Na eni strani so bile obremenitve višje zaradi daljše razpetine krila na drugi strani pa so se zaradi puščice krila pojavljale dodatne torzijske obremenitve v korenu krila, kamor se prenašajo vse obremenitve in kjer se te obremenitve seveda tudi seštevajo. Rezultat vsega tega so bile močnejše konstrukcije nosilnih delov, ki so prenašale te obremenitve in posledično tudi večja masa konstrukcije krila. Z razvojom novih tehnologij in predvsem novih gradiv so razvojni inženirji uspešno tekmovali z zniževanjem mase kril in celotne konstruukcije letala.

Težava z nihanjem mase
Konstrukcija krila
Položaj motorja
Masa konstrukcije letal
Staranje letal
Gradiva



Nazaj
Nazadnje urejano na Ponedeljek, 31 December 2007 15:22

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.