Lockheed Georgia C-141 starlifter

Oceni ta prispevek
(0 glasov)
18 Dec 07
Napisal Boris Knific in Borut Podgoršek Prebrano 2922 krat

Prvi uradni akt, ki ga je podpisal legendarni ameriški predsednik John F. Kennedy, je bil ukaz o razvoju vojaškega reakcijskega transporterja, s katerim naj bi podaljšali dolet nacionalnim oboroženim silam. Letalske sile ZDA so namreč izrazile zahtevo tako po taktičnem kot po strateškem transportnem letalu, kar pomeni, da bi moralo v nizkem letu omogočati padalcem izskočiti ter odvreči opremo in orožje, preleteti pa razdaljo vsaj 6500 km kar s 27.216 kg tovora. Te zahteve je izpolnjevala zasnova transporterja Lockheed Georgie, prvi prototip pa je bil v zraku 17. decembra 1963.

lockheed_georgia_c_141_starlifter.jpgLetalske sile so prve starlifterje dobile leta 1964 in leto dni kasneje so postali operativni. Vojna v Vietnamu je transporterje polno zaposlovala in C-141 so skorajda dnevno leteli v jugovzhodno Azijo. Tja so vozili nove može in opremo, nazaj ranjence.

Tudi starlifter je, kot večina sodobnih vojaških transporterjev, visokokrilec s T-repom in po dvema močnima turboventilatorskima motorjema pod vsakim delom kril. Krilo ima puščico 25°, prilagojena veliki potovalni hitrosti, vendar tudi opremljeno z vzgonskimi površinami, zakrilci in predkrilci, za dobre zmogljivosti v nizkem počasnem letu.

Sprva so uporabniku, Vojaškemu transportnemu servisu - MATS, dobavljali kovinsko srebrne starlifterje, potem pa so s prehodom pod okrilje Poveljstva vojaškega zračnega transporta - MAC dobili tradicionalno belo-modro barvo. V osemdesetih letih so vse verzije C-141A nadgradili v standard C-141B; s tem so dobili tudi evropsko barvno shemo »Evropa ena«, po letu 1990 pa so jih znova prebarvali v »ponosno« sivo barvo.

Vseskozi je bil starlifter delovni konj zračnega transporta ameriške armade, misije je opravljal v vseh delih sveta. Torej izvlečenje sil iz nemogočih razmer, oskrba sil v prav tako mejnih razmerah, podpora bojnim akcijam v vseh delih sveta, tudi najbolj odročnih. Morda so starlifterji svoj vrhunec doživeli prav v začetku devetdesetih let v operacijah Puščavski ščit in Puščavski vihar.

lockheed_martin_c-141b_starlifter_virfasorg.jpgKmalu po vstopu C-141A v operativno rabo so ameriški vojaški načrtovalci prišli do spoznanja, da je letalo kljub svoji nosilnosti 32.176 kg komajda ustrezno za prevoz medcelinskih balističnih raket - ICBM LGM-39 minuteman. Ni bila kriva masa tovora, pač pa dolžina. In starlifterji so šli ponovno na izhodišče, v Lockheedove proizvodne hale. Poseg: podaljšanje trupa za 7,16 m, s čimer so pridobili 61,5 m3 prtljažnega prostora. To je pomenilo tudi povečanje tovora na 41.222 kg. Skozi Lockheedove hale je šlo 266 C-141A. Hkrati so jih opremili za oskrbovanje z gorivom v zraku in v 26 minutah so lahko prečrpali kar 23.592 galon ali skoraj 90.000 l goriva. Tako je starlifter teoretično lahko dosegel vsako točko na svetu.

V obdobju 1977 do 1982 je sledila konverzija 270 starlifterjev (od skupaj 284 izdelanih) v standard C-141B. Da pa bi jih uporabljali še naprej, so 60 starlifterjev nadgradili v verzijo C-141C, ki je postala operativna oktobra 1997. 13 letal je bilo opremljenih s sistemom SOLL II (Special Operations Forces Improvement program). 63 letal pa so opremili z sistemom za letenje v vseh vremenskih razmerah (All Weather Flight Control System (AWFCS)), ki vključuje avtoplita, sodobno avioniko, sistem za preprečevanja trčenja na tleh, defenzivne sisteme in GPS. Zadnje C-141C so upokojili leta 2004. Nekaj jih je ostalo v strateškirezervi pri Nacionalni gardi in naj bi bili operativni do leta 2006.

lockheed_martin_c-141b_starlifter_virafmil.jpgVgrajen ima tudi sistem za prečrpavanje goriva v zraku. 89.650 litrov goriva prečrpajo v 26 minutah. C-141 so naleteli že preko 7 milijonov ur. C-141 lahko uporabijo za približno 30 različnih nalog (prevoz vojakov, potnikov, padalcev, paletiziranega tovora, vozil, MEDEVAC, ...). Med operacijo Desert Shield in Desert Storm so s temi letali opravili 7047 poletov. Prepeljali so 41.400 potnikov in 139.600 ton tovora.

Starlifter spravi v svoje nedri kar 200 popolnoma opremljenih padalcev, ki sedijo na mrežastih sedežih ob stenah kabine, na malo bolj špartanskih potniških sedežih pa je prostora za 166 vojakov. V tovorno/potniško kabino gredo tudi 103 nosila, pa še razne kombinacije potnikov/vojakov, tovora in opreme bi lahko našteli. Tovorna kabina se lahko hitro preuredi v potniško, potem spet v ploščad za prevoz vozil. Prevaža na prime tudi helikopterje AH-1 cobra ali pa pet vozil humvee. Ta kabina je prav tako k pilotska po izenačenim tlakom. Sicer je posadka šestčlanska: pilot in sopilot dva letalska inženirja in dva člana posadke, ki imata na skrbi tovor.

V specialni izvedbi za nujne medicinske prevoze lahko s starlifterjem praktično iz katerega koli dela sveta prepeljejo v bolnišnice v ZDA 103 ranjence ali bolnike na posteljah, 113 ambulantnih bolnikov ali pa ustrezno število bolnikov  v kakšni drugi razporeditvi.

Tehnični podatki:
Lockheed Georgia C-141 starlifter,
ZDA

Tip: strateški transporter
Pogon: štirje turboventilatorski motorji Pratt & Whitney TF33-P-7 s po 94 kN potiska

Mere:   
Krila   
- razpetina  48,77 m 
- površina  300 m2 
Trup   
- dolžina  51,29 m 
- višina   11,96 m 
Tovorna kabina   
- dolžina  31,76 m 
- širina  3,11 m 
- višina  2,74 m 
- prostornina  270 m3 
   
Mase:   
- prazno  65.540 kg 
- največja vzletna  155.585 kg 
- tovor  41.222 kg 
   
Gorivo:    88.800 l 
   
Zmogljivosti:   
- največja hitrost   885 km/h 
- največja višina   12.680 m 
- vzletna steza  1768 m 
- dolet (brez tovora)  10.270 km 
- dolet (41 t tovora)   4725 km 

lockheed_georgia_c-141_skica.gif



























Oborožitev: nima
Uporabniki: ZDA
Cena: 47,4 milijonov dolarjev (2002)


Nazaj

Nazadnje urejano na 1, 10.01.2008 21:08

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.