Sepecat Jaguar

Oceni ta prispevek
(0 glasov)
27 Dec 07
Napisal Boris Knific Prebrano 3171 krat

V začetku šestdesetih let so si v Kraljevskih letalskih silah - RAF in Letalski armadi Francije- Arm»e de l'Air želeli nadzvočno šolsko letalo, obenem pa naj bi dobili še nekaj za zamenjavo ostarelih jurišnikov hunter in mystere. Sledilo je skoraj čudo, kajti britanski British Aerospace se je združil s francoskim Breguetom in nastalo je moštvo - kasneje imenovano SEPECAT - za razvoj bojnega letala francoske konstrukcije z britanskim pogonom.

sepecat_jaguar_photo_egroups_com.jpgPrvotno namero so resda kmalu opustili - nadzvočno šolsko letalo, toda nastal je jurišnik. Marsikaj je potekalo skladno z dejstvom, da sta letalo razvijali dve državi in da so bili tako želje kot pristopi dostikrat nasprotujoči. Že na primer dva Rolls-Royceva motorja adour, za katera, šibka kot sta bila, bi prav lahko poiskali nadomestilo v enem samem dovolj zmogljivem motorju. Zagovorniki so pohiteli s trditvijo, da sta dva motorja varnejša, zlasti ob mogočih poškodbah pri delovanju na bojišču, spet drugi so zatrdili, da je varnost večja za zanemarljiv odstotek, dva motorja pa pomenita dve možnosti za okvaro.

Na pogled je jaguar videti neroden, vsaj na tleh, z izrazito okornim in visokim podvozjem. Takšen naj bi bil zaradi uporabe na bolj grobih vzletno-pristajalnih stezah. Letalu so namenili kratko vzletno stezo, zato so na krilo dodali predkrilca na sprednjem in zakrilca na zadnjem robu. Prvotne motorje so Britanci kmalu zamenjali z zmogljivejšimi, Francozi pa so ostali pri starih. Prav tako so v izvozne verzije vgrajevali močnejše motorje.

Enosedi jaguar je dobil par topov 30 mm v notranjosti, Britanci so vgrajevali top aden, Francozi pa DEFA. Najbolj nenavadni so bili jaguarji z oznako international, saj so na zgornjo stran kril dobili nosilca raket zrak-zrak sidewinder. Še največja razlika med francosko in otoško verzijo jaguarjev je bila v notranjosti, torej v elektronski opremi. Francozi so težili k robustnemu, zmogljivemu in preprostemu jurišniku in temu primerna je bila tudi avionika, Britanci pa so v letalo vgrajevali takrat zelo sodobno in izpopolnjeno elektroniko, na primer digitalni inercialni komunikacijski sistem, pa sodobne namerilne naprave, laserski iskalnik in označevalnik cilja, radarske opozorilnike ipd.

sepecat_jaguar_skica.jpgVse podatke o cilju so piloti v angleških jaguarjih dobivali na zaslon pred vetrobranskim steklom, namerilna naprava pa je vseskozi prikazovala točko cilja, ki ga je jaguarjevo orožje zgrešilo največ do 15 m.

Svoj prvi pravi bojni krst so jaguarji doživeli v zadnjem obdobju rabe, v zalivski vojni v začetku devetdesetih let. RAF je uporabljal 12 jaguarjev, ki so opravili nad 600 bojnih poletov vključno z napadi na kopenske cilje na bojišču, napadi na ladje in tudi izvidniških poletov. V napadih so uporabljali nevodljive rakete, topovsko strelivo ter bombe kasetnice kasetne in klasične bombe.

Tudi francoski jaguarji so bili v zalivski vojni, sodelovalo jih je 28. Uporabljali so različna orožja, vključno s kasetnicami beluga in lasersko vodljivimi AS.30L s katerimi so dosegli 80-odstotno natančnost.

V tej vojni Iračani niso sestrelili nobenega francoskega ali britanskega jaguarja, eden francoskih jaguarjev pa je bil poškodovan po zadetku z raketo zemlje-zrak SAM-7.

Še vedno pa za potrebe indijskih letalskih sil licenčno izdelujejo jaguarje v Hindustan Aircraft. Prav tako nadaljuje s posodabljanjem svojih jaguarjev britanski RAF, kar potrjuje navedbe, da jih bodo v operativni rabi obdržali vse do leta 2008 ali morda še dlje. Britanci so izboljšali znaten del navigacijskih naprav, predvsem za nizko letenje, zatem dodali zabojnik z namerilno napravo TIALD, dodali rakete zrak-zrak srednjega dosega ASRAAM, ob tem pa obnovili motorje adour.

Ostareli jaguarji so končno dočakali svojo vojno v Zalivu, v kateri so jih uporabili Britanci in Francozi. Opremljeni so bili s sodobnimi laserskimi bombami, vendar jim je moralo cilje osvetljevati drugo letalo.

Tehnični podatki:
Sepecat jaguar

Tip: enosedi lovski bombnik
Pogon: dva turboventilatorska motorja R-R/Turbomeca
- potisk 5535 kg
- z dodatnim zgorevanjem 8415 kg

Mere:   
- celotna dolžina  16,83 m 
- višina   4,91 m 
- razpetina kril   8,69 m 
- površina kril   24,16 m2
   
Mase:   
- prazno   7000 kg 
- največja vzletna 15.700 kg
- zunanji tovor   4765 kg 
- gorivo    
- notranje  3337 kg 
- zunanje   2844 l 
   
Zmogljivosti:   
- največja hitrost  
- visoko  M = 1,4  
- nizko   M = 1,25 
- največja višina  13.270 m 

 




















Oborožitev:
Rakete zrak-zrak: AIM-9B sidewinder, Matra 550 magic
Rakete zrak-zemlja: TV vodljiva AH168 martel, AS.30, AS.30L
Protiradarske rakete: alarm
Protiladijske rakete: kormoran, AM.39 exocet
Bombe: durandal, paveway
Nevodljive rakete: SNEB 68 mm; Thomson-Brandt 100 mm
- top aden 30 mm (2x) ali DEFA 30 mm (2x)
Uporabniki: Jaguarje poleg Britancev (203) in Francozov (200) uporabljajo še že omenjeni Indijci (85+), pa tudi v Ekvadorju (12), Nigeriji (18) in Omanu (24).


Nazaj

Nazadnje urejano na Petek, 11 Januar 2008 21:00

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.