Tupoljev Tu-160 »blackjack«

Oceni ta prispevek
(0 glasov)
28 Dec 07
Napisal Boris Knific Prebrano 4699 krat

Po razpadu Sovjetske zveze sta si Ukrajina in Rusija razdelili floto najsodobnejših bombnikov Tu-160 »blackjack«, ki so dolgo predstavljali strah in trepet Američanov in Evropejcev. Gradnjo tega bombnika so na Zahodu spremljali vse od leta 1981, ko so dobili prve satelitske posnetke, čeprav so se zavedali, da bo morala Sovjetska zveza slej ko prej zamenjati svoje ostarele bombnike M-4 »bisonc« in Tu-95 »bear« s sodobnejšimi. Po slikah so videli, da gre za precej večji bombnim, kot je bil v ZDA načrtovani B-1B, in da kani postati ne le gospodar oceanov, pač pa lahko z matičnega letališča poleti do praktično vsakega dela sveta. Že na pogled je zasnova kar precej spominjala na ameriškega tekmaca, to pa je dalo tudi slutiti velike hitrosti, tudi dvakrat večje od zvoka.

Potem je Tu-160 v zadnjih dneh leta 1981 vzletel. Prvo serijsko letalo je sledilo leta 1987, dobil ga je bombniški polk v ukrajinski bazi Priluka. Serijska proizvodnja je obsegala vsega 24 letal, potem so jo leta 1992 zaradi pomanjkanja sredstev prekinili, bombniška flota »blackjackov« pa se je po razpadu Sovjetske zveze še razdelila med Rusijo in Ukrajino. Rusija je imela v začetku samo 6 letal, šele konec devetdesetih let sta se državi sporazumeli, da Ukrajina z enajstimi Tu-160 (od 18, kolikor ji jih je ostalo v bazi Priluki) Rusiji poplača dolgove za dobavljeno nafto. Toda medtem je čas storil svoje in od vseh »blackjackov«, ukrajinskih in ruskih, je bilo konec leta 2002 operativnih komaj nekaj, morda celo samo en par!

tupoljev_tu_160_blackjack.jpgTudi ta bombnik je sledil trendom iz obdobja v letih 1970/1980 in dobil krila spremenljive puščice, le da ima ta ruski nizkokrilec sorazmerno velik del fiksnih kril. Predkrilca ima prek celotnega sprednjega roba kril, ravno taka zakrilca na zadnjem robu (z dvojnim precepom), kar mu daje odlično osnovo za dobro krmarljivost v hitrem letenju tik nad gladino. Puščica krila je nastavljiva v tri položaje; 20° za vzlet in pristajanje, 35° za letenje z gospodarno - potovalno hitrostjo in 65° za letenje pri velikih hitrostih.

Za konstruiranje so uporabili klasične materiale, predvsem aluminijeve zlitine in pa, na občutljivih mestih - kot je pri Rusih običaj, titanove zlitine. Rusi so pri konstruiranju že upoštevali načela tehnologije zmanjšane radarske opaznosti, dovodniki zraka so na primer že pokriti z materiali na osnovi ogljikovih vlaken.

Posadko sestavljajo štirje možje, ki sedijo na znamenitih ruskih katapultnih sedežih Zvezda 35-K. V kabino je dostop nenavaden, skozi vratca ob izvlečeni nosni nogi podvozja. Kabina je dokaj nenavadna za tako sodobno letalo in tudi za tehnološka raven ruske letalske industrije ob času nastanka letala. Instrumenti so namreč analogni, ni kazalnikov na instrumentni plošči, niti ne polprosojnega EO zaslona pred vetrobranskim steklom. Je pa toliko bogatejša tako imenovana ofenzivna elektronska oprema, od radarjev za odkrivanje ciljev na velike razdalje do E0 namerilnikov, možnosti vgradnje laserskega označevalnika ciljev in podobno. Ob tem ima vgrajen še avtomatski sistem za spremljanje konfiguracije zemljišča in celovit pasivno-aktivni sistem za elektronski boj.

Veliki nosni pokrov pokriva večnamenski radar za spremljanje zemljišča in na-merjenje, pod njim je nameščena še TV kamera za spremljanje sprednje polsfere in za namerjanje. Hkrati je v tem delu tudi oprema za oskrbo z gorivom v zraku.

Orožje je spravljeno v notranjosti letala v dveh vzporednih oddelkih, dolgih skoraj 13 m. V ta bombni jašek gre kar 40 t bojnega tovora, ki obsega vse od 250-kilogramskih do tritisočkilogramskih prostopadnih klasičnih bomb. Seveda je prvenstveno orožje sodobno, zato gredo v jaške tudi vrtljivi lanserji manevrirnih izstrelkov H-55 (AS-15 »kitchen«) in H-15 (AS-16 »kickback«). Oba izstrelka seveda lahko opremijo tako s konvencionalno kot z jedrsko bojno konico.

Tehnični podatki:
Tupoljev Tu 160 »blackjack«,
ZSSR/Rusija

Tip: večnamenski strateški bombnik
Pogon: štirje turboventilatorski motorji Kuznecov NK-321 s po 24.516 kg potiska ob dodatnem zgorevanju in po 13.720 kg brez

Mere:   
Krila    
- razpetina   
pri puščici 20°   55,70 m 
pri puščici 65°  34,60 m 
- površina   
pri puščici 20°   400 m2 
pri puščici 65°  360 m2 
Trup    
- dolžina  54,10 m 
- višina  13,10 m 
   
Mase:   
- prazno  110.000 kg 
- največja vzletna  275.000 kg 
   
Gorivo:   
- notranje  148.000 kg 
   
Zmogljivosti:   
- največja hitrost   
visoko  M = 2,1 
nizko (H = 0)   1536 km/h (M =1,25) 
- vzletna hitrost   285 km/h 
- priletna hitrost   370 km/h 
- največja višina   16.000 m 
- vzletna steza   2100 m 
- dolet   10.300 km 































Oborožitev: skupaj do 40.000 kg
Rakete zrak-zemlja:
- 12 x manevrirne rakete H-55 -AS-15 »kent« (jedrska konica z 200 kt)
- 24 x H-15 - AS-16 »kickback« (jedrska konica s 350 kt)
- 24 k RKV-500
Bombe:
- FAB-250, FAB400, FAB-1500 in FAB-3000
Uporabnica: Rusija (6 + 6)
Cena: ni podatka


Nazaj

Nazadnje urejano na Sobota, 12 Januar 2008 14:40

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.