Agusta/Westland EH Industries EH101

Oceni ta prispevek
(0 glasov)
28 Dec 07
Napisal Boris Knific Prebrano 4419 krat

EH Industries je skupna družba italijanske Aguste (iz Cascine Costa di Sanmarate) in britanskega GKN Westlanda (iz Yoevila), ustanovljena leta 1980. Vsekakor je sodelovanje med družbama, posebej pri projektu večnamenskega helikopterja EH101, v letu 2000 vodilo do združitve v družbo Agusta/Westland.

westland_agusta_eh_101_merlin_viraeroflightco.jpgŽe leta 1980 sta Italija in Velika Britanija začeli skupaj snovati helikopter za protipodmorniški boj. Prve komponente so začeli izdelovati marca 1985. Izdelali so kar devet prototipnih helikopterjev in testno konstrukcijo za obremenitvene preskuse na tleh, prvi PP1 (ZF641), je prišel iz proizvodnje 7. aprila 1987 v Yeovilu. Po testiranjih na tleh je prvič vzletel 9. oktobra 1987. Drugi PP2 je vzletel 26. novembra istega leta v Italiji, nato pa se je zaradi okvare rotorja leta 1993 zrušil in odložil preizkušanje in razvoj za vsaj pol leta. Proti koncu osemdesetih let sta zatem nastali mornariški verziji, sledili sta še kopenska in civilna verzija - slednja leta 1990 v Angliji in leto kasneje v Italiji. Sprva so se za EH101 zanimali predvsem v Kanadi in njihovi vojni mornarici, vendar je njihovo obetavno naročilo leta 1998 padlo na vsega 15, vendar je bila pogodba za 15 cormorantov (kot so Kanadčani poimenovali svojo mornariško izvedenko EH101) vredna nad 400 milijonov USD. Toliko pomembnejša je bila zato odločitev nordijske četvorke, Danske, Norveške, Finske in Švedske, da kupi več kot 70 teh večnamenskih helikopterjev. Prav lahko bi se EH101 znašel tudi v vlogi ameriškega predsedniškega helikopterja, čeprav je to v trenutku ne najbolj toplih ameriško-evropskih odnosov docela nemogoče. Ali pač, saj sta tako Velika Britanija kot Italija ostali veliki zaveznici ZDA.

Aprila 1990 so se odločili, da bodo vsi EH-101 za Kraljevsko mornarico opremljeni z turbogrednimi motorji Rolls-Royce/Turbomeca RTM.332-1. Testni helikopter PP4 s temi motorji in opravili vse potrebne preskuse.

Helikopter je pridobil 'civilni'certifikat o plovnosti novembra 1994. Proizvodnja merlina je potem stekla zgodaj v letu 1995. Prvi serijski helikopter je poletel decembra 1995, Kraljevska mornarica pa ga je uvedla v uporabo 27. maja 1997. RAF je prve dobila decembra 2001. Januarja tega leta pa so jih dobili tudi v Italijanski mornarici.

Trup letala je zgrajen večinoma iz aluminijevih zlitin, le zadnji del trupa in repni del sta delno zgrajena iz kompozitnih materialov. Helikopter je glede gabaritov nekoliko manjši od sea kinga, kar mu omogoča delovanje z istih fregat in uporabo istih hangarjev. Vseg devet predserijskih helikopterjev je bilo opremljenih z General Electricovimi turbogrednimi motorji CT7-2A (moč 1289kW). Angleške helikopterje so opremili z turbogrednimi motorji RTM.322 (moč 1724 kW). Ostali helikopterji so opremljeni z turbogrednimi motorji T700-GE-T6A (moč 1278 kW). Helikopter ima uvlačljivo pristajalno podvozje. Kokpit je »steklen« in ima vgrajeno najsodobnejšo avioniko, ki omogoča letenje v vseh vremenskih razmerah. Mornariški EH-101 so opremljeni tudi z radarjem APS-784 in sonarjem HELRAS ter z iskalnim 360º radarjem GEC Ferranti Blue Kestrel, akustičnim sistemom AQS-903 in magnetnim sonarjem Ferranti/Thomson-CSF.

Leta 2001 so EN-101 naročili Portugalci in Danci za operacije SAR.

Westland/Agustin helikopter EH-101 ponuja precej večji dolet in nosilnost kot podobni mornariški helikopterji, med drugim pa tudi izredno učinkovite protiladijske rakete AM.39 exocet.

Tehnični podatki:
EH Industries EH101
Italija/Velika Britanija

Tip: trimotorni večnamenski helikopter
Posadka: 2 pilota, v protipodmorniški verziji še 2 operaterja sistemov in senzorjev; do 30 potnikov, v vojaškotransportni izvedbi 30 sedežev ali do 16 nosil
Pogon: trije  turbogredni motorji Rolls-Royce Turboméca RTM322-01/8 ali RTM332-02/8 v britanskih izvedenkah in General Electric T700-GE-T6A za italijansko mornarico; v civilnih izvedenkah motorji GE CT7-6
Moč ob vzletu:
3 x 1.566 kW z RTM322-01/8
3 x 1.521 kW s T700-GE-T6A ;
3 x 1.432 kW s CT7-6
Kontinuirana moč:
3 x 1.230 kW s CT7-6
3 X 1.394 kW z  RTM322-01/8;
3 x 1.327 kW s T700-GE-T6A

Mere:    
- dolžina trupa  19,53 m 
- dolžina z rotorjem  22,81 m 
- višina  6,65 m (z vrtečima rotorjema) 
- širina   2,8 m 
- premer glavnega rotorja  18,59 m 
- premer repnega rotorja   4,01 m 
- disk glavnega rotorja  271,5 m2
- disk repnega rotorja  12,65 m2 
Kabina   
- dolžina  7,09 m v mornariški in 6,5 m v splošni izvedbi 
- širina  2,49 m 
- višina   1,9 m (v civilni izvedenki heliliner) 
- prostornina  29 m3 v mornariški in 27,5 m3 v civilni izvedenki 
   
Mase:    
- prazen  10.500 kg mornariški, 9300 kg heliliner,
10.250 merlin HC mk. 3 
-  tovor   2850 kg (heliliner), 3120  kg (merlin HC mk.3) 
- obešeni tovor  do 5443 kg 
- največja masa   14.600 kg 
   
Zmogljivosti:   
- največja hitrost   310 km/h 
- gospodarna hitrost   278 km/h 
- vrhunec leta  4575 m 
- največji dolet   1130 km (heliliner), 2093  km (merlin CH mk. 3) 
- trajanje leta  300 min 
   

































Verzije:
Srs 100 osnovna mornariška izvedenka;
Srs 200 mornariška verzija brez repne ploščadi;
Srs 300 heliliner – komercialna potniška verzija, opremljena tudi za operacije na naftnih ploščadih;
Srs 400 vojaškotransportna verzija;
Srs 500 civilna verzija z repno nakladalno ploščadjo – civilna verzija za Japonsko je Srs 510, za vojsko merlin (VB);
merlin HM mk1 protipodmorniška verzija Kraljevske mornarice, nameščeni so na fregatah, letalonosilki Invincible in drugih ladjah, kanadski cormorant;
merlin HC mk.3 taktičnotransportna verzija RAF

Oborožitev: oborožitveni sistemi za protipodmorniški boj in protiladijski boj, skupaj do 920 kg (npr. štirje lahki protiladijski torpedi)
Uporabniki: nekaj nad 100 naročenih helikopterjev (načrtovali so jih 700); Velika Britanija – RN (44 merlin HM mk 1), 22 RAF merlin HC mk. 3, Italija 16, Japonska (1); Kanada (15); Danska, Švedska, Norveška, Finska (skupaj nad 70)
Cena: za 22 merlinov za RAF so odšteli okoli pol milijona funtov; 16 italijanskih EH101 je veljalo 775 milijonov USD; Kanada je plačala za 15 helikopterjev v izvedbi SAR 579 milijonov kanadskih dolarjev; civilno verzijo EH101 prodajajo po okoli 27 milijonov USD.


Nazaj 
Nazadnje urejano na Sobota, 12 Januar 2008 14:56

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.