Borut Podgoršek

Borut Podgoršek

Dežurne posadke letalstva Slovenske vojske so konec tedna s helikopterjem 4-krat sodelovale pri reševanju v gorah, 5-krat izvedle nujne helikopterske prevoze, 2-krat poskrbele za prevoz inkubatorja in z letalom Falcon prepeljale organ v Slovenijo.

Ponedeljek, 17 September 2018 09:13

S helikopterjem in specialci nad 'teroriste'

XII. festival vojaške zgodovine

Danes, se bo na vojaškem delu letališča na Brniku začelo skupno usposabljanje slovenskih in madžarskih helikopterskih posadk Lord Mountain 2018.

Vlada sprejela sklep o izvajanju helikopterskih prevozov za dejavnost helikopterske nujne medicinske pomoči v Mariboru.

Adria Airways prepeljala več kot pol milijona potnikov. Družba je povečala število lastnih letov in letov v okviru storitve ACMI (najem letala s posadko). Letalski prevoznik je povišal tudi operativne prihodke.

V Fraportu Slovenija se zavedajo, da kot del letalske industrije, v svoji aktivni vlogi pri zagotavljanju javnega interesa varnega, rednega in nemotenega zračnega prometa, vplivajo na okolje v ekonomskem, družbenem in okoljevarstvenem smislu.

Kraljevo vojno letalstvo (RAF), ki je bilo ustanovljeno 1. aprila 1918, je bilo nekoč največja letalska bratovščina na svetu. Danes niso več največji, so pa prav gotovo med najbolje organiziranimi in sodobnimi vojaškimi letalstvi.

Včeraj so v Pipistrelu sprejeli pliotki Keithair Misquitta in Aarohi Pandit, ki z Pipistrelovim letalom Sinus 912, kot prvi povsem ženski posadki želita obleteti svet.

Četrtek, 07 Julij 2011 10:00

Ko letala ne letijo - Adria Airways Tehnika

Adria Airways d.d. letos praznuje 50 let delovanja. Ko govorimo o njenih uspehih in tudi finančnih težavah imamo praviloma v mislih letalskega prevoznika. Dejansko pa je bil njen pomemben del (ena od treh divizij) tudi Adria Airways Tehnika. Njena osnovna dejavnost je seveda vzdrževanje letal, skrbijo pa tudi za njihov izgled.

a320_s5-aas_img_3771.jpg

Ponedeljek, 31 December 2007 10:48

Primerjava med kompoziti in kovinami

izdelek_iz_ogljikovih_vlaken_okrepljenih_s_smolo.jpgNekaj lastnosti, ki so v prid enemu ali drugemu materialu, smo že opisali. Na tem mestu bi izpostavili le velikansko razliko v ceni izdelave zapletenih oblik. Kompozitne materiale je namreč mnogo težje oblikovati kot kovinske – velika porabe energije. Prednost kovinskih komponent je tudi v tem, da jih je lahko popraviti v primeru mehanske poškodbe. Elemente iz kompozitnih materialov je težko popravljati. V primeru večjih poškodb je potrebno zamenjati celo komponento to pa za seboj potegne velike stroške. Zadnje raziskave so pokazale, da so stroški popravila pri kompzitnih elementih vsaj dva krat višji kot pti kovinskih elementih. Ob večjih pškodbah pa je potrebno celoten kompozitni element zamenjati pa čeprav še ni dočakal predpisane življenjske dobe. Predstavljajmo si skrajni primer. Zamenjava celotnega trupa letala Premier I, ki je zgrajena iz kompozitov bi v primerjavi z kleparskimi deli, ki bi bila za isto poškodbo potrebna na letalu Cesna katerga trup je zgrajen iz Al-zlitine stala celo premoženje.