Aero Vodochody L-139/-159

Oceni ta prispevek
(0 glasov)
31 Jul 07
Napisal Boris Knific Prebrano 3714 krat
Gre za letalo, za katero lahko trdimo, da je bilo zadnji uspešen proizvod nekako centralizirane vojaške letalske industrije v sklopu bivšega Varšavskega sporazuma. Značilnost: takrat se ni govorilo o serijah desetin ali stotin letal kot danes, pač pa v tisočih. In prav L-39 je bil izdelan v danes težko in redko dosegljivih 2800 primerkih. L-39 je dobil oznako albatros, nadomestil pa je tudi zelo uveljavljeno šolsko dvosedo reakcijsko letalo L-29 delfin istega proizvajalca. Tako številčni seriji je seveda največ prispevalo vojno letalstvo rajnke Sovjetske zveze z nič manj kot 2.080 dobavljenimi letali. Izstopala je še "prijateljska" Libija s kar 181 letali, vse ostale države so kupovale po dve do tri eskadrilje, na seznamu pa se najde tudi pet zasebnih kupcev iz ZDA.

aero_vodochody_l_159b.jpgAero Vodochody je na osnovi L-39 izdelal verzijo L-139, opremljeno z Allied Signalovim (Garrett) motorjem TFE731 in Bendix/Kingovo in Flight Visionovo elektroniko. Vzletel je v maju 1993, kupcev zanj ni bilo.

Zadnji model je L-159, nastal v letu 1997, zasnovan je na omenjenih modelih. čŒehi so začeli s teoretiziranjem o zasnovi že v letu 1992, potencialnim kupcem pa so potem predstavili zasnovo leta 1993. Dve leti zatem se je češka vlada odločila podpreti projekt in se odločila za četrtinski delež v financiranju razvoja ter hkrati za nakup 72 letal za svoje letalske sile. To bi ob 24 do 36 bojnih letalih zahodnega izvora predstavljalo bodočo hrbtenico čeških letalskih sil. Verjetno je bil ta načrt zgolj papirnat, vzpodbudilo pa ga je bržkone pričakovanje povabila v članstvo zveze NATO.

Prvi L-159 v dvosedi izvedbi je vzletel avgusta 1997, po neuspešnih predstavitvah letala nekaterim potencialnim kupcem je postalo jasno, da gre za relativno (konstrukcijsko) zastarel koncept šolskega dvoseda. Konstruktorjem in proizvajalcu se je pač zaprlo nekdaj nenasitno in hitro zadovoljno vzhodno tržišče, k novi podvigom pa jim ni mogel pomagati niti Boeingov nakup skoraj tretjinskega lastniškega deleža in prevzem vodenja razvojnih in tržnih funkcij. Povrhu vsega se je marsikaj zapletalo, kot praktično v vseh tranzicijskih državah, znotraj države same in v polemike je moral poseči takratni obrambni minister čŒeške republike Tvrdy. Aero Vodochodyju se obeta v domači državi zgolj polovični izkupiček, torej 36 letal v dvosedi šolsko-trenažni verziji L-159B in enosedi lahki jurišni L-159A ALCA, preostalih 36 pa ponujajo tako sosednji Slovaški kot obbaltiškim državam, Madžarski in drugim; predstavljali so ga celo v Sloveniji.

Prvo od štirih predelanih letal L-159A so izročili češkim letalskim silam 8. marca 2007. Sedaj nosijo oznako L-159T1

Tehnični podatki:
Aero Vodochody L-159B
čŒeška Republika

Tip: dvosedo enomotorno šolsko trenažno in uvajalno letalo, lahki jurišnik L – 159A ALCA
Pogon: en turboventilatorski motor  Allied Signal F124-GA-100 s potiskom 28 kN

Mere:  
Krila   
- razpetina kril   9,54 m
- površina kril   18,8 m²
Trup:    
- dolžina  12,72 m
- višina  4,77 m
   
Mase:   
- prazno   4160 kg
- največja vzletna  8000 kg
Gorivo:   
- notranje  1551 kg
- zunanje  1382 kg
   
Zmogljivosti:  
Največja hitrost    
- visoko (5.000 m)  912 km/h
- nizko  936 km/h
- najmanjša hitrost   / km/h
- največja višina  13.200 m
- začetno vzpenjanje  62 m/s
- koeficinet obremenitve g  +8/-4
- dolet  1570 km – 2530 km































Oborožitev:

do skupaj 2340 kg  
Rakete zrak - zrak: - AIM-9 sidewinder
Rakete zrak - zemlja: AGM-65 maveric
  GEC-Marconi brimstone
  - nevodljive rakete
Top: Plamen 20 mm
Bombe: klasične, kasetnice, šolske








Drugo:
izvidniška oprema v zabojniku
- motilnik

Uporabniki: L-159: čŒeška ( 72 ali 36)
Cena : od 11 do 14 milijonov USD (v letu 1999)


Nazaj
Nazadnje urejano na Sobota, 12 Januar 2008 15:29

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.