Bombardier CRJ900

Oceni ta prispevek
(0 glasov)
25 Okt 07
Napisal Borut Podgoršek Prebrano 4978 krat
Spet gre za podaljšano izvedenko »podaljšanega« CRJ700. Seriji 900 so tako podaljšali trup pred krilom za 2,29 m in za krilom za 1,57 m. Ravno tako so povečali razpetino kril, vgradili močnejše podvozje ter zmogljivejše zavorne diske in kolesa. V sprednjem delu so dodali prostor za prtljago. Pri tem projektu sodeluje še več partnerjev iz vseh delov sveta, vseh skupaj kar 14.

bombardier_crj_900_photo_bombardier.jpgBombardier je zasnoval serijo 900 kot odgovor na snovanja brazilskega Embraerja (ERJ-170/190) in nemško-ameriške naveze Dornier-Fairchild (728JET in 928JET), hkrati pa se lotil poizkusa zasnove dvomotornega letala s podkrilnima motorjema (namesto standardne Bombardierjeve namestitve repnih motorjev kot pri serijah 200/700/900). Odločitev o seriji 900 so kar nekaj let prelagali in jo dokončno sprejeli v letu 2000. Pred tem so poiskali nekaj zanesljivih kupcev. Prvi prototipni je imel vgrajena samo podaljška trupa, ne pa tudi kril, obdržal pa je isto podvozje kot serija CRJ700. Prvič je vzletel februarja leta 2001. Bombardier ponuja tri modela CRJ900, CRJ900 ER in CRJ900 LR.

Prvo serijsko letalo so sestavili v Mirabelu v Quebecu julija 2002 in ga dobavili prvemu kupcu, ameriškemu prevozniku Mesa Air Group, ki je z njim začela leteti v letu 2003. V Adrii so se odločili, da bodo v svojo floto uvedli dve letali CRJ900. Na Brniku sta pristali 31. maja 2007. Adria je sedmi evropski operater tega letala, ki ima po vsem svetu sicer 12 uporabnikov. Konec februarja 2007 se je naročilo za letala CRJ900 ustavilo pri 175 od tega je bilo dobavljenih 89. Bombardier Aerospace je na svojih internetnih straneh 14. novembra 2007 objavil novico, da je Adria pri njih naročila dve letali CRJ900 Nextgen. Prvo za registracijo S5-AAN je pristalo na Brniku 19.12.2008 ponoči. več


Tehnični podatki:

Tip: potniško letalo za regionalni transport
Proizvajalec: Bombardier Reginal Aircraft, Ontario, Kanada
Posadka: 2
Potniški sedeži: 86 ali 80 ali 75 v ekonomskem razredu in 15 v poslovnem
Pogon: dva turboventilatorska motorja General Electric CF34-8C5 s po 58,4 kN potiska; poraba goriva na uro pri potovalni hitrosti 1230 litrov  

 

Mere:  
- dolžina   36,19 m
- višina 7,51 m
- razpetina kril 23,24 m
- premer trupa  2,69 m
- površina kril   68,6 m2
Kabina    
- širina 2,57 m
- višina   1,89 m
   
Mase:  
- operativna praznega 21.545 kg
- največji tovor  10.206 kg
- gorivo  9020 kg
- največja vzletna masa 36.514 kg, ER 37.53 kg,
LR 38.443 kg
- največja pristajalna masa  33.345 kg
   
Zmogljivosti:  
- optimalna potovalna hitrost    850 km/ h (M=0,80)
- največja višina 12.495 m
- vzletna razdalja 1873 m (ER 1972 m,
LR 2075 m)
- pristajalna razdalja   1660 m
- dolet   2740 km (osnovni),
3160 km (ER),
33.545 km (LR)

 
































Cena:
okoli 30 milijonov USD
Uporabniki: po podatkih proizvajalca naj bi bilo nad 30 kupcev, GE Capital Aviation Services 10 (+20), Mesa 20, ostali kupci niso potrjeni.


Nazaj 
Nazadnje urejano na Četrtek, 18 December 2008 13:17

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.