Eurocopter EC 120B colibri

Oceni ta prispevek
(1 glas)
02 Nov 07
Napisal Boris Knific Prebrano 3346 krat

V minulem desetletju je bilo vse večje povpraševanje po majhnih in cenenih, vendar zmogljivih turbinskih helikopterjih. Ne le v Evropi, pač pa tudi v Aziji in posledica tega je skupni razvoj take naprave, katerega nosilec je bil Eurocopter z inženirskim, konstrukcijskim, preizkuševalnim, elektronskim, integrativnim in finalizacijskim deležem. Skoraj četrtinski delež imajo Kitajci (CATI iz Harbina), ki izdelujejo dele trupa, gorivni sistem in kompozitni pokrov kabine. Tretji partner je Singapore Technologies Aerospace, ki izdeluje vstopna vrata, repni del in kompozitno zgradbo - oplaščenje repnega rotorja tipa fenestron, pa tudi vetrobranska stekla.

eurocopter_ec120_colibri_photoec002.jpgZačetne študije o tem helikopterju segajo v leto 1992, ko so se začela pripravljalna dela. V konstruktorskem moštvu v francoskem Marignanu je bilo deset singapurskih, okoli 20 kitajskih in kakšnih 30 francoskih inženirjev. Prvi colibri je bil nared za polet junija 1995, naslednji mu je sledil leto kasneje. Tržiti so ga začeli v letu 1997, že prvi rezultati so bili nadvse spodbudni, saj so prodali 20 kolibrijev. Prvi uradni kupec je bil danski Unifly.

Počakati so morali še na ustrezne certifikate za pogonski sklop, ki je prišel v začetku leta 1997, potem pa že za celoten helikopter nekaj mesecev kasneje. V ZDA so potrebne certifikate pridobili v letu 1998. V začetku proizvodnje so številčnejšo proizvodnjo povzročale zamude v dobavah kitajskih sestavnih delov. Stotega colibrija so prodali nemškemu zasebniku aprila 2002, dvestotega pa so Kitajci dobavili švedskemu helikopterskemu prevozniku Kallax Flyg AB. Tudi v Sloveniji leti colibri v zasebnem podjetju Flycom.

Tehnični podatki:

Eurocopter

EC 120 colibri

Francija, Kitajska, Singapur

 

Tip: lahki enoturbinski helikopter

Posadka: 1 pilot, 3-4 sedeži, ena nosila in en spremljevalec

Pogon: turbogredni motor Turboméca arrius 2F s 376 kW, največja kontinuirana moč 335 kW

Poraba goriva (pri priporočeni hitrosti 204 km/h): 0,44 kg/min

 

Mere:  
- dolžina (z rotorjem)  11,52 m
- dolžina trupa 9,60 m
- višina 2,07 m
- premer rotorja  10,00 m
- disk glavnega rotorja 81,7 m2
   
Kabina:  
- dolžina  2,30 m
- širina 1,35 m
- višina 1,25 m
   
Mase:  
- prazen  960 kg
- koristen tovor 755 kg
- največji zunanji tovor 700 kg
- gorivo 325 kg + 63 kg
- največja vzletna masa  1715 kg
  z zunanjim tovorom 1800 kg
   
Zmogljivosti:  
- največja hitrost  279 km/h
- potovalna hitrost 228 km/h
- gospodarna hitrost 191 km/h
- vzpenjanje  6,73 m/s
- vrhunec leta  5365 m
- vrhunec lebdenja   
 brez talnega efekta  2350 m
 s talnim efektom 3350 m
- dolet  732 km
 - trajanje leta do 258 min



































Oborožitev: nima
Uporabniki: nad 300 helikopterjev, okoli 100 uporabnikov iz več kot 30 držav
Cena: okoli 900.000 evrov
- neposredni operativni stroški okoli 225 evrov na uro


Nazaj

Nazadnje urejano na Sreda, 09 Januar 2008 21:32

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.