Fairchild Aerospace (Dornier) 428JET in 528 / 728 / 928JET

Oceni ta prispevek
(0 glasov)
13 Dec 07
Napisal Boris Knific Prebrano 3015 krat
Pri prvem modelu, 428, gre za podaljšano izvedenko modela 328JET z desetimi sedeži več. S tem so pri Fairchild-Dornierju hoteli konkurirati predvsem družini brazilskih malih regionalcev Embraer ERJ-135, ERJ-140 in ERJ-145. Gre le za malo podaljšan trup in malo povečano tetivo krila ter sorazmerno s povečanjem tudi z zmogljivejšima motorjema. fairchild_428jet_virfairchild.jpgV proizvodnjo so skušali privabiti izraelskega proizvajalca letal IAI. Preliminarno konstrukcijsko študijo so opravili v letu 2000, če pa ne bi tovarne doletela znana usoda, bi poletelo v letu 2001, v redni promet pa prišlo v letu 2003.

Drugače je z modelom 528JET, ki je najmanjši predstavnik družine regionalcev s 55 do 110 sedeži; celotno družino so predstavili leta 1998 na letalskem salonu ILA v Berlinu.

Že leto poprej, torej 1997, so v Dubaju pri Fairchild Dornierju razkrili načrte o zasnovi povsem novega letala za regionalni promet s 70 sedeži. Model 728 je bil povsem nekaj drugega kot začetna tipična visokokrilnika iz Dornierjeve konstruktorske prakse 328/428. Novinec naj bi, tako kot tudi 528, bil nizkokrilnik. Zanimanje zanj je pokazalo kar nekaj velikih letalskih prevoznikov, med drugim nemška Lufthansa in njen regionalni prevoznik CityLiner, ki ji je sledil Swissairov (takrat) prav tako regionalni prevoznik Crossair. Slednji je potem ameriško-nemško družbo »izdal« in prestopil k brazilskemu Embraerju.

fairchild_528jet_virfairchild.jpgŽe takrat pa so proizvajalci zašli v precejšnje finančne težave; razvoj je zahteval bistveno več sredstev od načrtovanih. Finančno podhranjenega Fairchild Dornierja so skušale ohraniti pri življenju finančne injekcije ameriških in nemških investicijskih skupin. Tako naj bi zagotovili skoraj poldrugo milijardo dolarjev sredstev. toda iz vsega skupaj ni bilo nič in verjetno eden najbolj obetavnih letalskih projektov zadnjega desetletja je tako (skoraj zagotovo) povsem brez prihodnosti.

Model 928 je bil načrtovan kot podaljšana izvedenka 728. Tako naj bi ga v osrednjem delu podaljšali za 3,5 m in povečali razpetino kril za slaba dva metra.

Osnovni model 328 so že ponujali tudi v poslovni izvedenki envoy 3, za te namene pa so predvideli še model 728JET z oznako envoy 7.

Tehnični podatki:
Fairchild Aerospace (Dornier) 428/528/728/928JET

Tip: potniško letalo za regionalni transport
Proizvajalec: Fairchild Dornier, Nemčija
Posadka: 2
Potniški sedeži: 44 (428), 55 (528), 70 (728), 95 ali 100 ali 110(928)
Pogon: dva turboventilatorska motorja

428JET – Pratt & Whitney Canada PW308B  2 x 32,9 kN potiska
528JET – General Electric CF34-8D1 2 x 52,79 kN potiska
728JET – General Electric CF34-8D1 2 x 55,55 kN potiska
928JET - General Electric CF34-10D1 2 x 75,6 kN potiska

Mere:  428   528  728  928 
- dolžina   24,69 m 23,10 m 26,31 m 31,01 m
- višina  7,09 m    9,05 m  9,04 m  9,97 m 
- razpetina kril 21,78 m 26,62 m 26,62 m 28,81 m
- površina kril 47,8 m /    75 m2  84,4 m2
Kabina         
- dolžina  13,55 m /   16,89 m 23,05 m
- širina  2,18 m  3,25 m 3,25 m  3,25 m
- višina   1,89 m    2,05 m 2,05 m 2,14 m
         
Mase:         
- operativna praznega    11.645 kg   18.992 kg  20.435 kg  28.530 kg 
- največji tovor  4855 kg  7307 kg  8215 kg   11.750 kg 
Gorivo:    4640 l   9600 kg  9600 kg  12.300 kg 
- največja brez goriva   16.506 kg  26.300 kg   28.650 kg  40.280 kg 
- največja vzletna  19.800 kg  31.000 kg   36.000 kg   47.760 kg 
- največja pristajalna  18.610 kg   29.660 kg  30.520 kg   44.240 kg 
         
Zmogljivosti:         
- potovalna hitrost   765 km/h   860 km/h   865 km/h  864 km/h  
- vrhunec leta   9450 m       /    11.275 m  /  
- vzpenjanje na     /  /  /  /
- vzletna razdalja  1370 m  1295 m  1540 m  1686 m 
- pristajalna razdalja   1220 m  1250 m  1420 m   1412 m  
- dolet  1665 km  2910 km     3250 km   3565 km  
         





























Cena: Za model 428 so napovedali ceno okoli 12,5 milijonov USD; za razvoj so namenili 150 milijonov USD, koliko pa so porabili do ukinitve programa, ni znano.

Predvidena cena za 528JET je bila okoli 18 milijonov USD.
Napovedana cena za 728JET je bila do 26 milijonov USD, za poslovno verzijo envoy 7 pa kar 40 milijonov USD. V začetku (leta 1998 na salonu ILA v Berlinu) so optimistično napovedovali ceno do 20 milijonov USD.

Leta 1998 so (optimistično) napovedovali ceno 23 do 23,5 milijona USD.

Uporabniki: Za letalo 428JET se je zanimalo kar nekaj regionalnih prevoznikov, na primer Atlantic Coast Airlines in Skyway Airlines iz ZDA ter Air Alps Aviation iz Evrope.

Za 528JET niso zabeležili povpraševanja.

fairchild_728jet_virfairchild.jpgZa to Fairchild-Dornierjevo letalo je bilo zanimanje izredno in bržkone bi se ta proizvajalec, če bi ga ne doletel stečaj, s serijsko proizvodnjo tega modela zlahka kosal s kanadskim proizvajalcem Bombardierjem in brazilskim Embraerjem. Tudi zaradi tehnološko najsodobnejšega modela (ki so ga med drugim pokopali previsoki razvojni stroški in zato predvidena visoka cena posameznega letala). Lufthansa je leta 1999 naročila 60 letal 728JET v vrednosti 1,6 milijarde USD, temu pa naj bi sledilo še enako naročilo leta 2002, vse za regionalnega prevoznika CityLine. Lufthasa o nadomestnem letalu še ni dokončno odločila. Ameriška družba za delno lastništvo poslovnih letal Flight Options je nameravala nabaviti 25 poslovnih izvedenk envoy 7 v vrednosti nad 760 milijonov USD. Sprva se je za 729JET zanimal, kar za 60, tudi švicarski Crossair in potem »prestopil« k brazilskemu Embraerju in modelu ERJ-170. Prav tako je Eurowings načrtoval nakup 30 letal, francoski Proteus Airlines pa 15.

Kot potencialni kupec 928JET se je pojavila družba Bavaria Leasing, ki je leta 2000 na salonu ILA v Berlinu podpisala predpogodbo za štiri letala in potem rezervirala še dve; prav tako se je zanje zanimal najemodajalec GECAS.


Nazaj
Nazadnje urejano na 1, 10.01.2008 16:59

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.