McDonnell Douglas/Boeing F-15 eagle

Oceni ta prispevek
(0 glasov)
20 Dec 07
Napisal Boris Knific Prebrano 3792 krat

V šestdesetih letih je ruski (sovjetski) MiG-25 zasejal v Pentagonu močno zaskrbljenost, zato so Američani skušali odgovoriti vsaj z enako mero. Leta 1965 je padla odločitev in štiri leta kasneje je bil izbran McDonnell Douglas s projektom F-15. Vendar je bila zasnova malce drugačna: MiG-25 je bil lovec za velike razdalje, višine in hitrosti, F-15 pa je bil neprekosljiv v zračnih dvobojih.

mcdonnel_douglas_f_15_eagle.jpgTrup letala je zasnovan okoli velikih in zmogljivih turboventilatorskih motorjev, krili sta ramenski, velika smerna stabilizatorja pa rahlo nagnjena navzven. Puščičasti krili imata raven sprednji rob, pa rahlo lomljeni zadnji, velika višinska stabilizatorja pa imata pasji zob na sprednjem robu. Vstopišči zraka ob trupu sta precejšnji in s spremenljivim presekom. Kar četrtina zgradbe je iz titana, večinoma v zadnjem delu trupa, kjer sta nameščena motorja. Dostop do njiju je preprost, kar tudi omogoča hitro menjavo. V notranjosti je predvideno kar za dobrih 5 ton goriva, ob tem pa so predvideli še namestitev para dodatnih gorivnih rezervoarjev s po 2273 l goriva pod krili. Z izboljšavami so kasneje dobili kar za 6100 kg gorivnih rezervoarjev.

Posebej za orla so zasnovali večnamenski pulzni dopplerski radar APG-63, namenjen predvsem prestrezniškim nalogam. F-15 je bil prav tako eno prvih letal s sistemom roki na krmilni ročici in plinu - HOTAS. Vanj so vgradili za tiste čase superzmogljiv osrednji računalnik - CC, ki je v današnjih bojnih letalih vsakdanjost, pred skoraj trideset leti (1974) pa je pomenil resnično redkost.

Po manevrskih in aerodinamičnih zmogljivostih se je eagle še vedno lahko kosal z vsemi sodobnimi letali iz osemdesetih let in kasneje, da pa ne bi zaostajal v opremi, so vanj integrirali sodobnejšo tehnologijo v okviru večstopenjskega programa izboljšav - MSIP, v okviru katerega so prestrezniški eagli dobili zmogljivejše radarje, izpopolnjen osrednji računalnik, namerilni sistem in sistem orožja, prav tako pa tudi izboljšan radarski opozorilni sistem. Z novo avioniko so tako opremili kar 427 F-15.

mcdonnell_douglas_f_15_eagle_vir5.jpgPo meritvah zgradbe so izračunali, da naj bi F-15 leteli skupaj 8000 ur, kar ob letnem naletu 270 ur pomeni, da jih bodo lahko uporabljali še vse do leta 2010 (mimogrede: to otežuje uvajanje naslednika F-22). V okviru preizkušanj konec osemdesetih in začetku devetdesetih let pa so ugotovili, da bi floti F-15 z izboljšavami in nadgradnjami prav lahko podaljšali življenjsko dobo do leta 2030. Življenjska doba zgradbe zadnje inačice, F-14E/F, pa je kar 16.000 ur, dvakrat več kot prejšnjih F-15C.

Boeing je pred nedavnim ponovno odprl proizvodno linijo za F-15E strike eagle, medtem ko so proizvodnjo običajnih eaglov, F-15C/D in še poprej -A/B, že ustavili. Nekaj strike eaglov so naročile Letalske sile ZDA, obetajo pa si še naročila iz Izraela in Savdske Arabije. Edina še preostala proizvodna linija F-15C/D eaglov je na Japonskem v Mitsubishiju.

Še leta 2001 je bilo kar nekaj govora o Boeingovi ponudbi presežkov ameriških F-15A/B čŒehom. Boeing je namreč tretjinski solastnik njihovega proizvajalca šolskih dvosedov in jurišnikov Aero Vodochody L-159ALCA, čŒehom pa so ponujali do 24 obnovljenih eaglov prve generacije.

Eagla pa so izbrali Južnokorejci za svoj projekt bojnega letala F-15K, v njem pa bodo tako senzorji kot sistemi, kakršne so razvili za USAF. Skupaj so v Južni Koreji naročili najprej 40 F-15K, računajo pa na povečanje serije.

F-15 je bil prvi ameriški lovec, katerega motorji so imeli več potiska kot je bila masa letala in so s tem omogočali navpično dviganje letala ter s tem postavitev več rekordov. Leta 2009 je Boeing predstavil model F-15SE silent eagle z zmanjšanim prečnim radarskim odsevom. Kupca za ta model še ni. Do konca leta 2014 so izdelali okrog 1651 letal F-15 od tega 1233 serij F-15A/B/C/D/J/DJ in 418 serij F-15E/I/K/S/SG. Proizvodnja bo tekla do konca leta 2018. Kar 84 letal serije F-15SA bodo dobavili Savdski Arabiji.

Verzije:
F-15A: prvotni enosedi prestreznik
F-15B: dvoseda trenažna verzija
F-15C: standardna enoseda verzija po letu 1979
F-15D: standardna dvoseda verzija po letu 1979
F-15J in JD: enosed in dvosed za japonske samoobrambne letalske sile
F-15I: izraelska verzija prestreznika in lovskega bombnika
F-15S: savdskoarabska verzija F-15C/D
F-15E: dvosedi prestreznik, lovski bombnik
F-15F: enoseda izpeljanka iz F-15E, ni zgrajen
F-15K: verzija eagla za Južno Korejo

Tehnični podatki:
(McDonnell Douglas) Boeing F-15 eagle

Tip:
model A je enosed, B njegova dvoseda trenažna izvedenka;
ravno tako -C (enosed) in -D (dvosed); verzija -E je dvosedi lovski bombnik, prestreznik

Pogon:
F-15A/C eagle: dva turboventilatorska motorja P&W F100-PW-200 s po 11.250 kg potiska
F-15E strike eagle: dva turboventilatorska motorja GE F110-GE129 ali P&W F100-PW-200 s po 13.200 kg potiska         

Mere:     
- dolžina   19,43 m  19,43 m 
- višina   5,63 m  5,63 m 
- razpetina kril   13,05 m  13,05 m 
- površina kril    56,5 m2   56,5 m2 
     
Mase:     
- prazno  12.973 kg  14.515 kg 
- največja vzletna   30.845 kg   36.741 kg 
     
 Gorivo      
- notranje 6103 kg  5952 kg  
- zunanje in notranje 15.814 kg  15.613 kg 
     
Zmogljivosti:     
- največja hitrost     
- visoko   M = 2,5+   M = 2,5+ 
- največja višina  18.300 m  18.300 m 
- dolet   4818 km   4445 km 

 




















Oborožitev:
F-15A/C eagle: bojni tovor do 10.705 kg rakete zrak-zrak sidewinder AIM-7, sparrow, AIM-120, AMRAAM, šestcevni top M61 20 mm s 520 naboji, rakete zrak-zemlja AGM-84, harpoon, AGM-65F maverick;
F-15E strike eagle: praktično vse ofenzivno in defenzivno orožje USAF; AIM-7, sparrow, AIM-120; AMRAAM; šestcevni top M61 20 mm s 520 naboji; rakete zrak-zemlja AGM-84 harpoon, AGM-65F maverick, AGM-130, jedrske bombe B57 in B61, klasične in lasersko vodljive bombe.

Cena: 55 milijonov dolarjev
V operativni rabi: ZDA, Izrael, Japonska, Sadvska Arabija, izbran za Južnokorejsko bojno letalo F-XROK


Nazaj
Nazadnje urejano na 0, 27.01.2015 15:43

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.