Novo letalo za gašenje požarov

Oceni ta prispevek
(2 glasov)
21 Dec 18
Napisal Prebrano 673 krat
Objavljeno v Novice

Požari v naravi so vse bolj pogosti in uničujoči. Praviloma terjajo veliko materialno škodo in tudi življenja. Prav zato je zelo pomembno, da se z njimi čim hitreje po izbruhu bojujemo z vsemi razpoložljivimi sredstvi. Tudi letali.

Odvisno od požarne ogroženosti se države odločajo za različne rešitve. Nekatere imajo lastne namenske letalnike za gašenje požarov, druga sodelujejo v raznih mehanizmih Civilnih zaščit, ki omogočajo meddržavno pomoč in posojo gasilskih letal ali pa se z požari spopadajo z nenamenskimi letalniki oz. helikopterji.

Največje požare v naravi so do sedaj zabeležili v ZDA, Avstraliji, Indoneziji in na Kitajskem. Kljub temu pa namensko konstruiranih letal za gašenje požarov ni prav veliko. Najbolj znana so kanadski Bombardier CL215/-415, ameriški Air Tractor (sicer poljsko letalo) ter Ruski Berijev Be-200 altair. Večina danes uporabljenih letal za gašenje požarov pa je predelanih potniških ali vojaških letal. Za gašenje se uporabljajo predelana letala BAe 146, MD-87, Q400, B747-400, DC-10-30, C-130H, Il-76, An-32 in druga.

Zaradi pomanjkanja letal C-130H so se pri kanadskem podjetju Coulson Aviation odločili, da bodo predelali Boeingove B737-300, ki jih je na trgu dovolj. Prvega izmed šestih Boeingov B737 so pri Coulsonu kupil od letalske družbe Southwest Airlines. Predelavo prvega B737-300 »Firelinerja« so začeli leta 2017. 13. julija 2018 pa so v Kaliforniji opravili prve odmete vode. Z izvedenimi testi so bili izredno zadovoljni, saj se je letalo obnašalo točno tako kot so predvideli. Skupno so za predelavo potrebovali 43.000 delovnih ur oziroma dve leti dela. Letalo lahko v enem naletu v dveh sekundah odvrže dobrih 15.000 litrov vode. Voda oziroma sredstvo za gašenje sta v dveh ločenih rezervoarjih, ki sta en pred masnim središčem letala in drugi za njim. Na ta način so dosegli, da se masno središče letala ob odmetu tekočine nebi preveč premikalo in s tem ogrozilo stabilnost letala. V vsakem rezervoarju je po 7500 litrov tekočine, ki enakomerno izteka iz obeh rezervoarjev hkrati. Sistem za odmet vode je popolnoma avtomatski in zato ohranja enakomeren pretok gasilne tekočine neglede na višino in hitrost letala.

V letalu je sicer prostor še za 63 potnikov oziroma 60 gasilcev, ki jih z letalom pripeljejo na letališče v neposredno bližino požara. Polno obremenjen »Firelinerja« lahko leti 4h30 minut.

Kanadska vlada je podprla projekt predelave potniškega Boeinga B737-300 »Firelinerja« z 2,6 milijona dolarjev povratnih sredstev. Financirali so ga skozi program Strateški inovativni sklad, ki podpira raziskovalne in razvojne projekte v Kanadi. Letalo pa so predelali v podjetju Coulson Aviation, ki se tudi sicer ukvarja z gašenjem požarov.

Po uspešno opravljenih testiranjih in pridobitvi certifikata so letalo ponudili v uporabo Avstraliji, kjer se sedaj začenja poletje. Letalo je odšlo v Avstralijo sredi novembra in bo tam ostalo 100 dni. Z njim bodo gasili požare, ki so ravno izbruhnili. Letalo je namreč zelo primerno za direktne napade na požare v začetni fazi je povedal predstavnik podjetja Coulson Aviation. Drugo letalo bo nared za gašenje v decembru in bo prav tako opravilo prvo misijo v Avstraliji.

Letali bosta sicer na razpolago tudi ameriški Upravi za gozdove, ki skrbi za gašenje gozdnih požarov v ZDA.

Skupina Coulson Aviation ima v svoji floti tudi predelana letala za gašenje C-130H in helikopterje Sikorsky S-61.

 

Nazadnje urejano na Četrtek, 20 December 2018 00:09

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.


Koledar objav

« April 2019 »
Pon Tor Sre Čet Pet Sob Ned
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30