Evropska komisija je podprla projekt "SLOWAM", ki ga izvaja Kontrola zračnega prometa Slovenije

Oceni ta prispevek
(2 glasov)
07 Feb 19
Napisal Prebrano 605 krat
Objavljeno v Novice

Evropska komisija sofinancira postavitev in implementacijo multilateracijskega sistema za nadzor zračnega prometa »Slovenia Wide Area Multilateration System - SLOWAM«, družbe Kontrola zračnega prometa Slovenije, d.o.o.

Evropska komisija je podprla 4-letni projekt »Slovenia Wide Area Multilateration System« (SLOWAM), ki ga izvaja Kontrola zračnega prometa Slovenije (KZPS).  Evropska unija projekt sofinancira preko instrumenta za povezovanje Evrope (CEF) v višini 1,93 milijona EUR. Projekt, ki prispeva k enotnemu evropskemu nebu (SES) s poudarkom na uvajanju novih tehnologij in najboljših praks, bo spremljala Izvajalska agencija za inovacije in omrežja (INEA).

Projekt SLOWAM se nanaša na nakup in implementacijo Wide Area Multilateration sistema, namenjenega vodenju in nadzoru zračnega prometa.

»Projekt bo prispeval k boljši detekciji letal (posebno) v vzhodnem delu Slovenije in predstavlja alternativo nakupu vsaj dveh radarjev, ki bi predstavljala znatno višji strošek. S tem KZPS sledi smernicam Evropske strategije o nadomestitvi sekundarnih radarjev z izbiro novih, boljših ter stroškovno učinkovitejših rešitev.«, pravi direktor Kontrole zračnega prometa Slovenije dr. Franc Željko Županič.

Cilj projekta je vzpostaviti tehnologijo, ki se uporablja za določanje pozicije letala. Radarski odzivnik (transponder) na letalu odda signal, ki ga sprejmejo sprejemne postaje. Te so postavljene na različnih lokacijah in tako tudi različno oddaljene od letala. Posledica tega je, da signal transponderja prepotuje različne razdalje do sprejemnih postaj, in te sprejmejo signal ob različnih časovnih trenutkih. Na osnovi časovnih razlik med posameznimi  sprejemi (Time Difference of Arrival – TDOA) centralna procesna enota izračuna pozicijo letala.

Sistem lahko izračuna 2D ali 3D pozicijo letala. Za izračun 3D pozicije potrebujemo signal najmanj 4-ih sprejemnih postaj. Sam sistem je dimenzioniran tako, da ob izpadu ene sprejemne postaje (N-1) ne pride do degradacije. Zahteva je torej pokrivanje lokacije z najmanj štirimi sprejemnimi postajami.

Sistem je lahko pasiven ali aktiven. Kadar je odzivnik (transponder) letala dovolj pogosto spraševan (interogiran) s strani sekundarnih radarjev, je sistem sestavljen samo iz sprejemnih postaj, ki sprejemajo odgovore. Kadar je potrebno, se sistemu dodajo oddajniki, ki poskrbijo za dovolj pogosto spraševanje (interogacijo) transponderja.

 

 

 

Najboljšo natančnost pri določanju pozicije dobimo, kadar se letalo nahaja znotraj območja, ki ga določajo sprejemne postaje. Natančnost pri določanju pozicije zelenega letala (slika desno) je na primer večja kot pri rdečem letalu.

Prihodnja uporaba novega sodobnega sistema multilateracije za določanje položaja letal v zraku bo prinesla dodatne koristi z vidika večje zanesljivosti in robustnosti določanja položaja letal v zraku, istočasno pa gre za tehnologijo, ki je ekološko docela vzdržna.

Foto: KZPS


 

Nazadnje urejano na Četrtek, 07 Februar 2019 12:47

Oddajte komentar

Prepričajte se, da vnesete vse obvezne podatke, označene z zvezdico (*). HTML koda ni dovoljena.


Koledar objav

« Februar 2019 »
Pon Tor Sre Čet Pet Sob Ned
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28