Sodim v generacijo X, ki je v šolah po tablah pisala s kredami in znanje črpala iz zvezkov in knjig. Naš internet so bili starši, stari starši in ostalo sorodstvo, ki se je takrat še v živo pogovarjalo med seboj. A vse to se je spremenilo. 
Učenje je danes postalo interaktivno. Pravzaprav je življenje postalo interaktivno. Torej komuniciranje v vse smeri z vsemi deležniki. Vsakdo je lahko viden in slišen. Ja to prednost ali slabost? Oboje! Dostop do virov informacij je danes mogoč iz naslonjača in to pomeni, da nam je prihranjena marsikatera pot in žal tudi marsikatera osebna izkušnja. Življenje se vse bolj odvija v virtualnem svetu. Tega se ponudniki storitev zelo dobro zavedajo zato vse več svojih produktov ponujajo preko spleta. E-učenje ni prav nobena izjema.
S tem se strinja tudi Sašo Knez iz družbe aereform, ki ima v lasti tudi pipistrel-online.com spletno akademijo in sodeluje tudi v podjetju Aeronavt, ki je eksluzivna letalska šola Pipistrela. S Sašom sva se spoznala pred leti, še v času krede. Kljub temu, da se najini življenji vrtita okrog letal se nisva pogosto srečala. Pomladi letos me je Sašo prosil, da bi bralcem spletnega portala sierra5.net predstavil pipistrel-online akademijo. Ideja se mi je zdela odlična, saj je portal zbirališče letalskih navdušencev med njimi pa je tudi veliko mladih, ki se za poklic pilota šele odločajo. Njim je internet blizu, 
pomembno pa je tudi, da je tak tečaj cenovno in časovno dosegljiv takorekoč vsakomur. Priznam, da mi je učenje preko interneta nepoznano in tuje. A kot ljubitelj letalstva sem se odločil zgrabiti bika za roge in sam sebi dokazati, da se lahko tudi sam preko interneta naučim teoretični del predavanj. Pipistrel-online.com ponuja teorijo za dve letali in sicer ALPHA Trainer in Virus Shortwing. V Akademiji v Sloveniji pa uporabljajo tri letala ALPHA Trainer. Da bi 
bil izziv še večji sem Sašu predlagal, da bi po uspešno opravljeni teoriji rad svoje znanje preskusil v praksi. Rad bi letel in pilotiral letalo. »Seveda. To je odlična ideja.« me je podprl Sašo in motivacija za učenje preko interneta je bila naenkrat mnoooogo večja.
Tečaj je razdeljen po tipih letal in po posameznih sklopih, ki mu na koncu sledijo vprašanja in ocena. Najprej se seznaniš z letalom, sledi teorija o motorju, padalu, vseh režimih letenja, postopkih v sili, inštrumentih, manevrih, hitrostih, masah, omejitvah in vsem kar je še potrebno za teoretični del. Predavanja so podprta s slikovnim in video materialom, ki odlično dopolnjujeta napisano teorijo. V sklopu večine od 20 poglavij teoretični razlagi sledijo vprašanja, ki na koncu predstavljajo uspešnost kandidata. V letalstvu je zelo pomembna tudi terminologija in frazeologija. Spletna stran je bila najprej v angleščini, danes pa je v različnih jezikih. Trudijo se, da bi kandidati čim prej teorijo delali v domačih jezikih, ker je angleščina lahko ovira na poti do letenja.
Po nekaj dneh sedenja za računalnikom sem prišel do konca teoretičnega usposabljanja. Moj rezultat je bil 86% in pripravljen sem bil za prestop iz virtualnega sveta v kokpit ALPHA Trainerja.
S Sašom sva se dobila na letališču v Zagorju, ki leži na edini ravnini daleč naokoli pa še ta je umetno narejena. Z obeh strani steze je strm breg, na zahodni strani pa Vrh, ki se dviga 600m visoko. Dokaj nenavaden kraj za letališče. Večina teoretičnega znanja mi je ostala v spominu in s Sašom sva uspešno opravila pred poletni pregled letala, obnovila postopke v sili in že sem sedel na levem, zelo utesnjenem sedežu. Trd od strahu sem v hipu pozabil na vse. Vžig, master switch - on, pin za padalo, fuel - open, avionika - on, varnostni pasovi, zakrilca - 1, zavore – on … vsega je bilo preveč tudi strahu. Vžgal sem motor, počakala sva, da se je olje v motorju segrelo na 50°C. Še enkrat sva preverila tlak in temperaturo olja in količino goriva. Smer vetra in promet v okolici. Vse OK. Dodaj plin in spusti zavore je bil jasen Sašo in greva. Vzletel boš sam! Jasno! Jasno! Še vedno trd od strahu sem z desno roko potisnil ročico za plin naprej z levo pa držal letalo v smeri steze. In sva šla. Ne vem, kaj sem si takrat najbolj želel. Biti v letalu ali biti kjerkoli drugje. Nekaj deset tisoč evrov vredno letalo in dve življenji so bili v mojih rokah. Letalo je pospeševalo po travnati stezi in poskakovalo in se končno odlepilo od tal. Iz kabine v smeri letenja nisem videl nič, niti Vrha za katerega sem 
vedel, da je pred nama. Tja si sigurno nisem želel leteti zato sem po navodilih Saša zavil levo nad Zagorje in naprej proti Krškemu. Strah je popuščal in misli so začele delovati. Sašo je imel seveda vse pod nadzorom in tudi zato je strah v meni zamenjalo navdušenje. V uro trajajočem letu sva opravila osnovne manevre, ki jih sicer predstavijo kandidatom, ki se odločajo za opravljanje pilotske licence. Ko se sprostiš je letenje čisti in prvinski užitek. Tam gori si sam in tudi kabina ALPHA Trainerja v katero sem na letališču v Zagorju komaj zlezel je postala večja. V bistvu je zelo udobna in ergonomsko oblikovana. Inštrumentov je v kokpitu ravno toliko kolikor jih potrebuješ. Ko se navadiš nanje lahko začneš v letenju resnično uživati. Skrbi ostanejo na tleh in takrat mi ni bilo žal za nobeno uro prebito za računalnikom. Interaktivnost mi je postala všeč.
ALPHA Trainer je letalo, ki je zelo preprosto za leteti tudi za popolne laike med katere se prištevam. Vizija Pipistrela, da bi letala nekoč zamenjala avtomobile in postala dostopna vsakomur se s projekti kakršen je pipistrel-online akademija počasi začenja uresničevati. Z generacijo Y bo šlo vse samo še hitreje.
Besedilo in fotografije: Borut Podgoršek
