V zadnjih dneh je del (letalske) javnosti razdelila informacija, da Slovenija namerava vzpodbuditi letalski potniški promet s subvencijami, ki se je s pandemijo popolnoma prekinil, po pandemiji pa med poletjem ni okreval kakor so/smo mogoče pričakovali.

Slovenija je po propadu Adrie Airways in covidu-19 postala slepa ulica v katero zaidejo le redki letalski prevozniki. Gospodarstvo pa je ostalo tako rekoč brez dnevnih povratnih povezav z Evropo. Kako stečaj Adrie Airways doživljajo v turistični agenciji Palma smo se pogovarjali z njenim direktorjem Matejem Knausom.

Letalo nekdanje Adrie Airways, Mitsubishi (pri Adrii je bil še Bombardier) CRJ-900LR, registrskih oznak S5-AAU (”Urška”), je po nekaj mesecih ponovno začelo leteti s potniki, tokrat v Afriki. ”Urška” se je pridružila nekdanji Adriini ”Vesni” pri letalski družbi Ibom Air.

Zadnja kriza, ki je nastala kot posledica razvoja Covida 19 je pokazala vse izzive in slabosti v kolikor država nima svojega letalskega prevoznika.

Stečajni upravitelj Adrie Airways mag. Janez Pustatičnik je objavil Vabilo k dajanju ponudb za nakup štirih šolskih letal in družbenih medijev Adrie Airways.

Poljski letalaki prevoznik LOT postaja vse pomembnejši igralec na evropskem letalskem trgu.

Skupino mednarodnih vlagateljev, ki jih predstavlja Oleg Evdokimov naj bi zanimal nakup propadle Adrie Airways.

Po stečaju Adrie Airways so v Fraoprtu Slovenija, ki upravlja letališče na Brniku zabeležili 5% manj potnikov kot leta 2018.

Turški mediji poročajo, da bo turški nacionalni letalski prevoznik pred poletnim voznim redom najem 21 letal različnih tipov, zaenkrat je neuradno znano, da sta med njimi tudi dva Airbusa A319 bivše Adrie Airways.

Za nakup Adrie Airways se zanimajo Joc Pečečnik, Izet Rastoder in Ivo Boscarol. Slednji bi kupil Adrijino letalsko šolo. Pečečnik celoto, Rastoder pa spričevalo letalskega prevoznika.