Obiskali smo letalski salon v Dubaju in napisali kratko reportažo.
Gre za najpomembnejši letalski dogodek na Bližnjem vzhodu, organizatorji pa si želijo več. Želijo, da bi njihov salon prerasel v drugega največjega na svetu. Po vrednosti sklenjenih poslov so to vlogo vsekakor dobili. Vedeti pa je potrebno, da je za velik del teh poslov odgovorno lokalno gospodarstvo z letalskimi prevozniki na čelu, ki svoja naročila obelodanijo takrat, ko njim najbolj ustreza. Na ta način se umetno ustvarja pomembnost dogodka, ki še išče svoje mesto v svetovnem merilu.
Letalska panoga na arabskem polotoku se kakor feniks vzpenja iz 'peska' in postaja vse pomembnejši akter v svetovnem pomenu. Njihova logika se vrti predvsem v trikotniku – transport, vzdrževanje in izobraževanje. Vse to pa je podprto z ustrezno infrastrukturo. Torej v tistih segmentih, kjer so lahko konkurenčni in kjer lahko iztržijo največ.
Tokratni, deseti bienalni letalski salon v Dubaju je postregel z posebnim rekordom, ki mu ni para. Skupno so v petih dneh sklenili za preko sto milijard dolarjev poslov. Večinski del poslov seveda odpade na Airbus in Boeing. Na svoj račun pa so prišli tudi proizvajalci poslovnih letal Cessna, Gulfstream, Hawker, Dassault, Bombardier, Eclipse ter proizvajalci letalskih motorjev in helikopterjev. Skupno je na salonu svoje izdelke in storitve predstavljalo 850 razstavljalcev iz 50 držav. Obiskovalci smo si lahko ogledali 140 letal, med katerimi so prevladovala poslovna letala prej omenjenih proizvajalcev. Na prireditvenem prostoru sta izstopala A380 in pa ameriški paviljon na katerem je bilo deset letal in helikopterjev. Američani so predstavili F-117A, ki je vsak dan tudi letel v programu, F/A-18F super horneta, F15E, B1-B in transportni letali C-17 globemaster III in C-130 ter letalo za opazovanje E-2C Hawkeye. Glede na velik tržni potencial na Bližnjem vzhodu, bi pričakovali tudi prisotnost Boeingovih letal z B777 na čelu. Tako pa je bil Boeing z letali prisoten le posredno preko SilverJeta, ki je predstavil all-business letalo B767, ki bo začelo leteti na progi London-Dubaj v poslovni konfiguraciji sedežev. Posebna atrakcija za obiskovalce salona pa so bile akrobatske skupine francoska Patrouille de France, španska Patrulla Aguila in britanski Red Arowsi.
Infrastruktura
Rast v letalski panogi na Arabskem polotoku je ogromna in povpraševanje po letalih in z njimi povezanimi storitvami je v zalivu velikanska. Dubaj postaja vse pomembnejša poslovna in turistična destinacija, ki s svojim spretnim marketnigom privablja kapital z vseh koncev sveta. Proces je sprožil verižno reakcijo, ko različne gospodarske panoge lovijo ena drugo in na ta način povečujejo svoje zmogljivosti. Dubaj je tako postal mesto presežnikov in za zadovoljevanje vseh predvidenih potreb letalska panoga vlaga ogromna sredstva (33 milijard dolarjev) v izgradnjo novega Aviation Citya v bližnjem Jebel Aliju, ki bo združeval letališče -JXB- z vsemi spremljevalnimi dejavnostmi. Kapaciteta letališča, ki bo v celoti zgrajeno do leta 2012 bo 120 milijonov potnikov in 12 milijonov ton tovora, razprostiralo pa se bo na 140 kvadratnih kilometrih. Prvo fazo letališča bodo odprli že leta 2009. Letališče bo imelo šest vzporednih 4,5km dolgih vzletno pristajalnih stez opremljenih s sistemom CAT III.
Letošnje leto bo preko Dubajskega letališča -DXB- potovalo 33,5 milijona potnikov do leta 2010 pa se bo številka povzpela na 50,8 milijonvo. Kljub temu, da gradijo novo letališče je tudi staro deležno velikih vlaganj. Maja prihodnje leto bodo odprli tretji terminal. Letališče bo imelo prvi namensko zgrajen terminal, ki bo hkrati lahko sprejel 23 letal A380. Letališče pa bo s podzemno železnico povezano s centrom mesta. Družba Emirates pa gradi, nov center za šolanje pilotov, kabinskega osebja in vzdrževalcev. Poleg tega gradijo tudi catering center vreden 120 milijonov dolarjev, ki bo na dan lahko pripravil 115.000 obrokov. Poleg tega so vlaganj v novo infrastruktoro deležna še latališča v Abu Dhabiju in Al Ainu, kjer bo letališče predvsem za nizkocenovnike. Dve milijardi dolarjev bodo vložili v letališče v Dohi (Qatar), Savdska Arabija bo zgradila vsaj tri nova letališča in posodobila obstoječi dve, ki sta mednarodni.
Transport
Flota letalske družbe Emirates, ki danes šteje 111 letal se bo skokovito povečala in do leta 2015 želijo postati največja letalska družba na svetu. Emirates imajo danes naročenih preko 200 letal v skupni vrednosti 60 milijard dolarjev. S svojimi letali povezujejo 97 mest na šestih celinah. V povprečju dobijo eno novo letalo vsak mesec. Prvi dan salona v Dubaju so naročili 131 novih letal, od tega 120 A350XWB in 11 A380. Vrednost naročila je 31,7 milijarde dolarjev. Niso pa Emirates edina družba, ki na veliko kupuje nova letala. Na področju Združenih Arabskih Emiratov in Perzijskega zaliva svoj tržni delež povečujejo tudi drugi letalski prevozniki. Tako bo Ethiad Airways iz Abu Dhabija prihodnje leto naročil vsaj 25 novih letal, nizkocenovnik Air Arabia bo naročil okrog 40 ozkotrupnih letal, Quatar Airways je kupil 57 Boeingovih širokotrupnih letal. Pismo o nameri za nakup dvesto letal je podpisalo lizinško podjetje Dubai Aerospace Enterprise, ki je naročilo pravično porazdelilo med Airbus in Boeing. Stodvajeset letal pa bodo kupili tudi pri saudskem lizinškem podjetju Saudi Arabia National Air Services. Poseben mejnik je doživel tudi Airbus, ki je pridobil prvega zasebnega kupca za A380. VIP izvedbo A380 je naročil Savdski princ Alwaleed bin Talal bin Abdulaziz Alsaud. Skupno naročilo vseh prodanih A380 je že 189. Da pa le ne gre vsem tako lepo govori zgodba o letalski družbi Gulf Air iz Bahraina. Število letov v Evropo in Azijo so zaradi nezasedenost potniških kabin zmanjšali za 20 oziroma 15 odstotkov. Razprodajajo tudi svoja letala, da bi umirili stroške, ki so nenavadno visoki zaradi napačnih poslovnih odločitev v preteklosti. Novi izvršni direktor Björn Näf predvideva, da bo družbo konsolidiral v letu in pol.
Vzdrževanje in izobraževanje
V okviru letališkega mesta ja načrtovana servisna cono za opravljanje vseh vrst pregledov za letala Airbus, Boeing in poslovno aviacijo, ki se bo razprostirala na 6,7 kvadratnih kilometrih ter center za izobraževanje v letalskih poklicih. V letališkem mestu predvidevajo tudi vzdrževalno servisne centre V Dubaju so ustanovili novo univerzo DAE University, ki bo imela programe vseh vrst aeronavtičnih strok. Veliko pozornost pa posvečajo tudi izobraževanju pilotov. Glede na predvidevanja, da se bo svetovna flota do leta 2025 podvojila bodo letalske družbe potrebovale 17.000 novih pilotov na leto. Pomanjkanje pilotov že danes sili letalske družbe, da na svoje stroške šolajo pilote, ki potem delajo za njih in so na nek način zagotovljen kader. Na bližnjem Vzhodu bodo tako v prihodnjih letih odprli vsaj šest centrov za izobraževanje pilotov. Letno bo vsak od njih izšolal vsaj 250 pilotov, kar bo komaj zadostilo povpraševanju. Da bi pospešili šolanje pilotov preučujejo nove učne metode, ki bodo temeljile na usposabljanjih manj izkušenih letalcev. Gre za projekt Multi Crew Pilot Licence (MPL), kjer bi kandidate izurili za sopilote. Taki tečajniki bi leteli na simulatorjih in bi pred diplomo opravili 40 ur naleta. Od tega deset samostojnih ur. Tu se postavlja predvsem vprašanje ustrezne usposobljenosti sopilotov, ki pa ga bo ICAO vsekakor ustrezno rešila. Emirates-CAE Flight Training center je kupil dva nova simulatorja za letala Global Express in Hawker 800XP. Skupno imajo sedaj 10 simulatorjev, predvsem za potniška letala Airbusa A320/ACJ, A330/340 in Boeinga B777, B737/BBJ ter Gulfstreama IV in V ter za Bell 412.
Prihodnji salon Dubaj Air Show 2009 bo potekal na novem letališču JXB, ki ga danes še gradijo. Organizatorji ponovna napovedujejo vse v presežnikih, a tisti, ki smo imeli priložnost obiskati evropske salone od Pariza preko Londona do Berlina, lahko brez dvoma ugotavljamo, da so evropski saloni po kvaliteti še vedno daleč pred Dubajskim.
Na trgu poslovnih letal je bil najbolj odmeval podpis, pisma o nameri o nakupu prvega nadzvočnega poslovnega letala Supersonic Bussines Jet - SBJ. Podjetji Aerion, ki bo SBJ razvilo ter proizvajalo in ExecuJet, ki zunaj ZDA trži to letalo sta 80 milijonov vredno letalo prodala v Saudsko Arabijo. Kupec Tarek bin Laden je ob tej priložnosti vplačal depozit v vrednosti četrt milijona dolarjev.
Turške letalske sile so predstavile popolnoma novo letalo za zgodnje opozarjanje Boeing B737 AEW&C. Prvega so sestavili v obratih Boeinga c Seattlu, medtem, ko bodo ostale tri sestavili v Turkish Aerospace Industries v Ankari. Testni poleti se bodo začeli prihodnje leto.
Letalski saloni po svetu
Letalska panoga na arabskem polotoku se kakor feniks vzpenja iz 'peska' in postaja vse pomembnejši akter v svetovnem pomenu. Njihova logika se vrti predvsem v trikotniku – transport, vzdrževanje in izobraževanje. Vse to pa je podprto z ustrezno infrastrukturo. Torej v tistih segmentih, kjer so lahko konkurenčni in kjer lahko iztržijo največ.
Tokratni, deseti bienalni letalski salon v Dubaju je postregel z posebnim rekordom, ki mu ni para. Skupno so v petih dneh sklenili za preko sto milijard dolarjev poslov. Večinski del poslov seveda odpade na Airbus in Boeing. Na svoj račun pa so prišli tudi proizvajalci poslovnih letal Cessna, Gulfstream, Hawker, Dassault, Bombardier, Eclipse ter proizvajalci letalskih motorjev in helikopterjev. Skupno je na salonu svoje izdelke in storitve predstavljalo 850 razstavljalcev iz 50 držav. Obiskovalci smo si lahko ogledali 140 letal, med katerimi so prevladovala poslovna letala prej omenjenih proizvajalcev. Na prireditvenem prostoru sta izstopala A380 in pa ameriški paviljon na katerem je bilo deset letal in helikopterjev. Američani so predstavili F-117A, ki je vsak dan tudi letel v programu, F/A-
Infrastruktura
Rast v letalski panogi na Arabskem polotoku je ogromna in povpraševanje po letalih in z njimi povezanimi storitvami je v zalivu velikanska. Dubaj postaja vse pomembnejša poslovna in turistična destinacija, ki s svojim spretnim marketnigom privablja kapital z vseh koncev sveta. Proces je sprožil verižno reakcijo, ko različne gospodarske panoge lovijo ena drugo in na ta način povečujejo svoje zmogljivosti. Dubaj je tako postal mesto presežnikov in za zadovoljevanje vseh predvidenih potreb letalska panoga vlaga ogromna sredstva (33 milijard dolarjev) v izgradnjo novega Aviation Citya v bližnjem Jebel Aliju, ki bo združeval letališče -JXB- z vsemi spremljevalnimi dejavnostmi. Kapaciteta letališča, ki bo v celoti zgrajeno do leta 2012 bo 120 milijonov potnikov in 12 milijonov ton tovora, razprostiralo pa se bo na 140 kvadratnih kilometrih. Prvo fazo letališča bodo odprli že leta 2009. Letališče bo imelo šest vzporednih 4,5km dolgih vzletno pristajalnih stez opremljenih s sistemom CAT III.
Letošnje leto bo preko Dubajskega letališča -DXB- potovalo 33,5 milijona potnikov do leta 2010 pa se bo številka povzpela na 50,8 milijonvo. Kljub temu, da gradijo novo letališče je tudi staro deležno velikih vlaganj. Maja prihodnje leto bodo odprli tretji terminal. Letališče bo imelo prvi namensko zgrajen terminal, ki bo hkrati lahko sprejel 23 letal A380. Letališče pa bo s podzemno železnico povezano s centrom mesta. Družba Emirates pa gradi, nov center za šolanje pilotov, kabinskega osebja in vzdrževalcev. Poleg tega gradijo tudi catering center vreden 120 milijonov dolarjev, ki bo na dan lahko pripravil 115.000 obrokov. Poleg tega so vlaganj v novo infrastruktoro deležna še latališča v Abu Dhabiju in Al Ainu, kjer bo letališče predvsem za nizkocenovnike. Dve milijardi dolarjev bodo vložili v letališče v Dohi (Qatar), Savdska Arabija bo zgradila vsaj tri nova letališča in posodobila obstoječi dve, ki sta mednarodni.
Transport
Flota letalske družbe Emirates, ki danes šteje 111 letal se bo skokovito povečala in do leta 2015 želijo postati največja letalska družba na svetu. Emirates imajo danes naročenih preko 200 letal v skupni vrednosti 60 milijard dolarjev. S svojimi letali povezujejo 97 mest na šestih celinah. V povprečju dobijo eno novo letalo vsak mesec. Prvi dan salona v Dubaju so naročili 131 novih letal, od tega 120 A350XWB in 11 A380. Vrednost naročila je 31,7 milijarde dolarjev. Niso pa Emirates edina družba, ki na veliko kupuje nova letala. Na področju Združenih Arabskih Emiratov in Perzijskega zaliva svoj tržni delež povečujejo tudi drugi letalski prevozniki. Tako bo Ethiad Airways iz Abu Dhabija prihodnje leto naročil vsaj 25 novih letal, nizkocenovnik Air Arabia bo naročil okrog 40 ozkotrupnih letal, Quatar Airways je kupil 57 Boeingovih širokotrupnih letal. Pismo o nameri za nakup dvesto letal je podpisalo lizinško podjetje Dubai Aerospace Enterprise, ki je naročilo pravično porazdelilo med Airbus in Boeing. Stodvajeset letal pa bodo kupili tudi pri saudskem lizinškem podjetju Saudi Arabia National Air Services. Poseben mejnik je doživel tudi Airbus, ki je pridobil prvega zasebnega kupca za A380. VIP izvedbo A380 je naročil Savdski princ Alwaleed bin Talal bin Abdulaziz Alsaud. Skupno naročilo vseh prodanih A380 je že 189. Da pa le ne gre vsem tako lepo govori zgodba o letalski družbi Gulf Air iz Bahraina. Število letov v Evropo in Azijo so zaradi nezasedenost potniških kabin zmanjšali za 20 oziroma 15 odstotkov. Razprodajajo tudi svoja letala, da bi umirili stroške, ki so nenavadno visoki zaradi napačnih poslovnih odločitev v preteklosti. Novi izvršni direktor Björn Näf predvideva, da bo družbo konsolidiral v letu in pol.
Vzdrževanje in izobraževanje
V okviru letališkega mesta ja načrtovana servisna cono za opravljanje vseh vrst pregledov za letala Airbus, Boeing in poslovno aviacijo, ki se bo razprostirala na 6,7 kvadratnih kilometrih ter center za izobraževanje v letalskih poklicih. V letališkem mestu predvidevajo tudi vzdrževalno servisne centre V Dubaju so ustanovili novo univerzo DAE University, ki bo imela programe vseh vrst aeronavtičnih strok. Veliko pozornost pa posvečajo tudi izobraževanju pilotov. Glede na predvidevanja, da se bo svetovna flota do leta 2025 podvojila bodo letalske družbe potrebovale 17.000 novih pilotov na leto. Pomanjkanje pilotov že danes sili letalske družbe, da na svoje stroške šolajo pilote, ki potem delajo za njih in so na nek način zagotovljen kader. Na bližnjem Vzhodu bodo tako v prihodnjih letih odprli vsaj šest centrov za izobraževanje pilotov. Letno bo vsak od njih izšolal vsaj 250 pilotov, kar bo komaj zadostilo povpraševanju. Da bi pospešili šolanje pilotov preučujejo nove učne metode, ki bodo temeljile na usposabljanjih manj izkušenih letalcev. Gre za projekt Multi Crew Pilot Licence (MPL), kjer bi kandidate izurili za sopilote. Taki tečajniki bi leteli na simulatorjih in bi pred diplomo opravili 40 ur naleta. Od tega deset samostojnih ur. Tu se postavlja predvsem vprašanje ustrezne usposobljenosti sopilotov, ki pa ga bo ICAO vsekakor ustrezno rešila. Emirates-CAE Flight Training center je kupil dva nova simulatorja za letala Global Express in Hawker 800XP. Skupno imajo sedaj 10 simulatorjev, predvsem za potniška letala Airbusa A320/ACJ, A330/340 in Boeinga B777, B737/BBJ ter Gulfstreama IV in V ter za Bell 412.
Prihodnji salon Dubaj Air Show 2009 bo potekal na novem letališču JXB, ki ga danes še gradijo. Organizatorji ponovna napovedujejo vse v presežnikih, a tisti, ki smo imeli priložnost obiskati evropske salone od Pariza preko Londona do Berlina, lahko brez dvoma ugotavljamo, da so evropski saloni po kvaliteti še vedno daleč pred Dubajskim.
Na trgu poslovnih letal je bil najbolj odmeval podpis, pisma o nameri o nakupu prvega nadzvočnega poslovnega letala Supersonic Bussines Jet - SBJ. Podjetji Aerion, ki bo SBJ razvilo ter proizvajalo in ExecuJet, ki zunaj ZDA trži to letalo sta 80 milijonov vredno letalo prodala v Saudsko Arabijo. Kupec Tarek bin Laden je ob tej priložnosti vplačal depozit v vrednosti četrt milijona dolarjev.
Turške letalske sile so predstavile popolnoma novo letalo za zgodnje opozarjanje Boeing B737 AEW&C. Prvega so sestavili v obratih Boeinga c Seattlu, medtem, ko bodo ostale tri sestavili v Turkish Aerospace Industries v Ankari. Testni poleti se bodo začeli prihodnje leto.
Letalski saloni po svetu
| ILA 2005 | Farnborouhg 2006 | Le Bourget 2007 | MAKS 2007 | Dubaj 2007 |
Razstavljalci | 1014 | 1480 | 2000 | 787 | 850 |
Sodelujoče države | 42 | 35 | 42 | 39 | 50 |
Število razstavljenih letal | 340 | 145 | 140 | 279 | 140 |
Vsi obiskovalci | 250.000 | 270.000 | 314.000 | 725.000 | 45.000 |
Fotografije: Borut Podgoršek