Alitalia je tako januarja prizemljila pet tovornih letal MD-11, medtem pa iz največjega transportnega prevoznika Cargolux Airlines poročajo o le 3% padcu prometa. Družba ima kar 16 letal B747-400 in 85 izpostav v 50 državah. Vodja marketinga pri Cargoluxu Sebastian Scholte to dejstvo pripisuje več dejavnikom. Najprej njihovi prilagodljivosti strankam in velikemu ugledu njihovega podjetja na trgu. Kljub vsemu pa ne upa napovedati kam se bo v prihodnjih mesecih obrnil trg in tudi zato
so pripravljeni, da bodo v kolikor bo potrebno zmanjšali svoje kapacitete. Lani so dodali nekaj novih linij in sicer v Kairo, Tbilisi, New York, Chicago in Brazziville. Svojo prisotnost so močno okrepili tudi v Italiji. Zaprli so pisarno v San Franciscu in zmanjšali kapacitete v Luksemburgu. Na ravni skupine Cargolux so kapacitete v primerjavi z letom 2008 zmanjšali za 5% je še povedal Scholte. Kljub veliki krizi v transportnem sektorju Cargolux ostaja zvest svojim napovedim. Naročenih imajo 13 leta B747-8 in so njihov prvi naročnik, hkrati pa bodo okrepili svoj položaj na osrednjem Milanskem letališču.Tudi Lufthansa Cargo, ki povezuje 300 destinacij v 90 državah se v lanskem letu ni soočila s krizo v prevozu tovora. Lufthansa Cargo je letos zmanjšala svoje kapacitete za 20%. Eno letalo so prizemljili v Leipzigu, drugi dve v Frankfurtu. čŒe hočejo preživeti morajo zmanjšati kapacitete sicer bi okrog leteli z praznimi letali to bi pa stvari samo še poslabšalo je povedal Lufthansin predstavnikza odnose z javnostmi Nils Haupt. Letošnje leto so tako v prvih dveh mesecih prepeljali kar 25,4% manj tovora kakor lani. Da bi krizo omilili se povezujejo z azijskim prevoznikom Jade Cargo in DHL-om. V Evropi so se podobno kot Cargolux usmerili na Italijanski trg, kjer je po odhodu Alitalie nastala tržna priložnost.
Iz Aerodroma Ljubljana so sporočili, da imajo v letošnjem letu 32,4% manj tovora kakor preteklo leto. Na Brniku so v prvih treh mesecih letošnjega leta pretovorili 2900 ton tovora, kar je nekoliko manj od načrtovanega.