Pošljite nam besedila, fotografije in posnetke z letalskimi motivi na info@sierra5.net

Nov koncept okrova letalskega motorja

Oceni ta prispevek
(0 glasov)
24 Maj 09
Napisal Prebrano 2900 krat
Objavljeno v Novice
Goodrich Corp. je skupaj z Bombardierjem razvil in certificiral nov koncept okrova letalskega motorja za motorje V2500-A5/-A1. Proizvajalec je lani pridobil certifikat FAA, letos pa ga pričakujejo še od EASA, ki zagotavlja primernost okrova za uporabo na motorju V2500-A5/-A1.


Bistvena razlika med starim in novim okrovom je v postopku izdelave. Stari okrovi so bili satasti, medtem, ko je novi okrov izdelan iz kompozitnih materialov in v enem kosu. Postopek izdelave je razvil Bombardier. Stuart Kay, generalni direktor Vzdrževalnega centra Goodricha v Alabami je povedal, da so pred razvojem okrova izvedli anketo med uporabniki motorjev V2500, ki je pokazala na določene slabosti satastega okrova. Med največkrat omenjenimi je bila velika absorbcija vode, ki se nabira v satovju in povečuje maso okrova. V najslabšem primeru se masa okrova lahko poveča do 11 kg, medtem, ko se masa kompozitnega okrova zaradi vode bistveno ne povečuje. Prav voda pa povzroča največ težav pri vzdrževanju okrovov. Ob vgradnji pa je kompozitni okrov celo nekoliko lažji od satastega. Druga težava na katero so opozorili uporabniki motorjev V2500-A5 se nanaša na vzdrževanje generatorja. Pri vzdrževanju morajo okrov motorja odpreti. Po posegu pa je potrebno opraviti celo proceduro, ki zagotavlja, da je okrov pravilno zaprt. To seveda terja svoj čas in prav zato so pri Goodrichu na mestu, kjer se nahaja generator dodali dodatna vratca 'IDG acces door', ki vzdrževalcem omogočajo neposreden dostop do generatorja in s tem prihranek časa pri vzdrževanju. Kljub temu, da Goodrich še nima naročnikov za svoj izdelek, pa so okrov dodobra stestirali. V postopku certificiranja je neimenovana letalska družba iz Severne Amerike uporabljala ta okrov devet mesecev na enem od svojih letalskih motorjev. Sicer je na svetu v uporabi kar 2500 motorjev V2500-A5, na katerih bi lahko zamenjali okrove letalskega motorja. Pokrovi pa so primerni tudi za motorje serije -A1. Uporabniki bodo tako pri vzdrževanju in uporabi privarčevali čas in denar.

Nazadnje urejano na Ponedeljek, 25 Maj 2009 10:22

Koledar objav

« December 2022 »
Pon Tor Sre Čet Pet Sob Ned
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31