Adria Airways s pomočjo letaliških služb omogoča varno in udobno potovanje posebnim kategorijam potnikov. To so predvsem potniki, ki potrebujejo za samostojno gibanje invalidski voziček, ter slepi in gluhi potniki, poškodovanci, nosečnice, nespremljani otoci, lahko pa tudi starejše osebe, ki same težko hodijo oz. se težko vzpenjajo ali spuščajo po stopnicah.
Potniki s posebnimi potrebami
Letalski prevozniki skupaj z upravljavci letališč potnikom z omejeno možnostjo gibanja (angl. P assenger with reduced mobility), za katere v letalskem svetu oz. letalski terminologiji uporabljamo kratico PRM, že od nekdaj posvečajo posebno pozornost, da bi kljub omejitvam, ki jim jih povzroča potovanje brez spremljevalca, le- to potekalo čim bolj preprosto in brez težav. To so predvsem potniki, ki potrebujejo za samostojno gibanje invalidski voziček, ter slepi in gluhi potniki, poškodovanci, nosečnice, otroci brez spremstva, lahko pa tudi starejše osebe, ki same težko hodijo oz. se težko vzpenjajo ali spuščajo po stopnicah.
Mednarodne organizacije, kot so ICAO, ECAC in IATA, so v obliki priporočil podale smernice, ki so jih prevozniki povzeli v svojih internih priročnikih, in služijo kot navodila zaposlenim pri obravnavi teh potnikov. Osnova za to, da bo potnik dobil vso potrebno pomoč od odhoda pa vse do pristanka na končnem letališču, je ustrezna rezervacija z določeno kodo v skladu z dokumentom ECAC št. 30, ki 
označuje vrsto potnika s posebnimi zahtevami. Zgolj za ilustracijo: koda WCHS v rezervaciji označuje potnika, ki lahko samostojno hodi le po ravnem, ne po stopnicah, lahko se premika tudi v kabini; invalidski voziček potrebuje za premikanje med letalom in terminalom, v samem terminalu ter med točko prihoda in točko odhoda na javnem delu potniškega terminala. Takšnemu potniku bo ob prijavi na let dodeljena oseba, ki mu bo pomagala pri prehodu skozi varnostno kontrolo, ob vkrcanju pa bo takšen potnik imel prednost.
Zato je zelo pomembno, da tak potnik že ob rezervaciji to jasno pove letalskemu prevozniku ali prodajnemu agentu, ki v njegovem imenu rezervira letalsko vozovnico.
V želji, da bi potniki ADR brezskrbno potovali in se na poti dobro počutili, že ob njihovi rezervaciji zbirajo potrebne informacije, na podlagi katerih določenim potnikom potrdijo rezervacijo s posebnim zahtevkom. Pri tem je potrebno tesno sodelovanje tako prodajnega agenta kot tudi potnika, saj pravočasna rezervacija in pridobitev vseh potrebnih informacij 
omogočata vsem vpletenim službam dovolj časa za ureditev vseh formalnosti. Za izpolnitev zahtevka za prevoz potnika z invalidskim vozičkom je za nemoten prevoz potrebno pripraviti poseben prostor, to pomeni, da mora oseba, ki želi peljati s seboj lasten invalidski voziček, javiti tudi podatke o invalidskem vozičku. V skladu z IATA pravili v primeru prevoza potnika s posebnih zahtevkom zaprosijo potnika za določene informacije o njegovi invalidnosti oz. mobilnosti/imobilnosti. Vedeti namreč morajo, ali lahko potnik sedi na običajnem sedežu v letalu, stopnjo invalidnosti (paraplegik, tetraplegik, ostale vrste omejitev), vrsto, velikost in težo invalidskega vozička (kar vpliva na ustrezno pripravo invalidskega vozička za transport oz. možnost sprejema glede na velikost letala). V določenih primerih je za nemoteno potovanje takšnega potnika potreben celo spremljevalec, ki bo potniku v pomoč (npr.: na letališču, pri uporabi toaletnih prostorov, hranjenju ipd.).
Število potnikov z zmanjšano mobilnostjo na letalu je omejeno zaradi varnosti, saj posadka na krovu letala v primeru evakuacije oz. izvajanju ostalih postopkov v izrednih situacijah ne more pomagati vsem takšnim potnikom: v teh primerih za to poskrbi spremljevalec takšnega potnika ob pomoči in navodilih posadke.
Omejitve glede tipa letala:
| | Največje število potnikov, ki potrebujejo pomoč pri hoji in vkrcanju (vključno z WCHC, DEAF/BLIND) | Največje število potnikov, ki potrebujejo pomoč do sedeža v potniški kabini |
| CRJ 100/200 | 6 | 2 |
| CRJ 900 | 8 | 2 |
| Airbus A320 | 12 | 4 |
| Boeing 737-500 | 12 | 4 |
Opomba: čŒe ste invalidna oseba ali oseba z omejeno mobilnostjo, lahko zavrnemo sprejetje vaše rezervacije ali vam zavrnemo vkrcanje, če sta zaradi velikosti letala ali njegovih vrat vkrcanje ali prevoz fizično nemogoča.
V Adrii Airways se zavedajo, da je prevoz potnikov s posebnimi potrebami še posebno občutljive narave, zato morajo biti vsi postopki usklajeni, potrebni podatki pa na voljo vsem službam prevoznika in letališča, ki so vpomoč tem potnikov v posamezni fazi njihovega potovanja. V okviru Evropske unije Uredba št. 1107/2006 Evropskega parlamenta in Sveta o pravicah invalidnih oseb in oseb z omejeno mobilnostjo zavezuje upravljavce letališč, da tem potnikom pri odhodu nudijo pomoč od točke prihoda na letališče do sedeža na letalu (prav tako pri pristanku ), prevoznike pa za pomoč med samim poletom.
Psi vodiči slepih
V Sloveniji ima pravico do psa vodiča slepih vsaka zavarovana oseba, če gre za slepo osebo po definiciji slepote (3-5 skupina) z ustreznimi psihofizičnimi lastnostmi in bivalnimi pogoji.
Praviloma naj bo slepi polnoleten in poslovno sposoben, izjeme so mladoletni kandidati, ki živijo skupaj s starši. Zavarovane osebe oziroma starši, če gre za mladoletno osebo, morajo izpolnjevati določene osebne pogoje: kot so čustvena stabilnost, kritičen odnos do zasvojenosti, sobivanje s psom pa mora kandidat sprejeti kot trajen odnos. Poleg tega mora bodoči uporabnik psa vodiča obvladati samostojno gibanje brez pomoči drugih oseb, fizično pa mora biti sposoben obvladati psa tudi v kritičnih primerih.
Kandidat mora imeti tudi pozitiven odnos do psov, imeti jih mora rad. Pes vodič je slepemu tudi družabnik, spremljevalec in prijatelj in ne le sredstvo za olajšano gibanje. S prihodom psa v hišo se mora strinjati vsa družina, saj mora pes vodič živeti v stanovanju oziroma v hiši. čŒe bo kandidat imel psa tudi v službi oziroma šoli, mora imeti ustrezno soglasje delodajalca oziroma šole. Ko slepi dobi psa, se mora udeleževati vseh oblik organiziranega usposabljanja in izpopolnjevanja, za psa vodiča slepih.
Da slepi lahko uporablja psa, morata on in pes uspešno opraviti zaključno preizkušnjo (izpit B), vsebino preizkušnje pa določi Zavod s Pravilnikom za preizkus psa vodiča slepih. Ob zaključku šolanja mora biti pes vodič star najmanj 18 mesecev in ne več kot 30 mesecev. Pes mora biti psihično stabilen, dobro vzgojen in socializiran, ravnodušen na slušne in vidne vplive iz okolja, prijazen do okolja in vodljiv.
Vaditelj, ki šola pse vodiče se mora poklicno ukvarjati s šolanjem psov, izvajalca izbere Zavod. Vaditelj mora vso delovno dobo psa po potrebi zavarovani osebi nuditi strokovno pomoč, najmanj enkrat na leto mora psa preizkusiti v domačem okolju in o tem napisati poročilo.
Preden zavarovana oseba prevzame psa, jo mora vaditelj usposabljati 15 delovnih dni, od tega najmanj pet delovnih dni v okolju, kjer živi zavarovana oseba. Usposabljanje teče po programu, ki ga izdela vaditelj in potrdi Zavod. Vaditelj mora o usposabljanju napisati poročilo in ga posredovati Zavodu.
Aleksandra in njena črna labradorka, stara 28 mesecev sta uspešno opravili zaključno preizkušnjo oziroma izpit B, 8. maja v Ljubljani. Athena je Aleksandro vodila od ljubljanske blagovnice Nama po Slovenski cesti do Filozofske fakultete in nazaj do ljubljanske Pošte. Vreme je bilo razmeroma toplo, sončno, na pločniku je bilo razmeroma veliko ljudi, razmeroma gost je bil tudi promet po cesti. Na poti so bili številni rolkarji in kolesarji, ki so vozili v obe smeri, kar je močan zunanji dražljaj (slušni in vidni), vendar to na delo psice ni vplivalo. Precejšnja ovira med potjo so bili pokončni, kovinski količki, ki so jih postavili ob robu pločnikov za preprečevanje vožnje vozil na pločnik. Psica je slepo mimo vseh teh količkov vodila varno.
Athenin vlek je bil dovolj enakomeren, prijazen in je imela ustrezno hitrost. Athena je psihično stabilna, na veliko, tudi močnih zunanjih vidnih in slušnih dražljajev se ni odzivala. Do tujih ljudi je prijazno ravnodušna. Lepo se je odzivala na slušne in druge znake uporabnice, obvlada povelja »Naprej!«, »Levo!«, »Desno!«, »Stoj!«, »Naprej!«. Na povelje je našla prosto klopco. Uporabnica zna uporabljati pohvalo in druge spodbude, lepo sodeluje s psico.
Slepo je Athena varno pripeljala do cilja, se pravi, do stopnic na filozofski fakulteti in jo varno pripeljala v notranjost (avlo) do proste klopi. Nakazovanje talnih ovir je bilo zanesljivo, psica se je ustavila na primerni razdalji od roba pločnika, razen v enem primeru (Gregorčičeva), kjer je nakazala pločnik malce predaleč. Pri vračanju s filozofske fakultete v enem primeru ni nakazala približno deset centimetrov od tal dvignjenega poda (pred bifejem) in se je slepa zato malce spotaknila.
Psica Athena je torej uspešno opravila izpit B in je usposobljena za samostojno vodenje slepe osebe. Polet z letalom v Frankfurt pa je bil del specialne preizkušnje, ki jo morata opravljati labradorka in njena uporabnica Aleksandra, ki jo bo štirinožna pomočnica spremljala tudi na njenih potovanjih z letalom. Na ta zaključni preizkus smo se s pomočjo podjetij Aerodrom Ljubljana in družbe Adria Airways dobro pripravili, saj smo pred tem opravili dva temeljita »suha« treninga, najprej z vaditeljem in potem z Aleksandro. Athenino vedenje in seveda vodenje smo v času največje gneče preizkusili v vseh letaliških prostorih, kjer se gibljejo potniki in tudi v desetih različnih letalih, s prižganimi motorji, na takšnih, ki so »mirovali«, preizkusili smo vstopanje in izstopanje v letalo in iz letala na različnih stopnicah in na koncu ocenili, da je »suhi« trening uspel. Treba pa je povedati, da je šlo za močne zunanje dražljaje (nenavaden ropot, veliko ljudi, zahtevne stopnice …), vendar je Athena vse te ovire zelo dobro obvladala. Gre sicer za prvi preizkus psa vodiča slepih v Sloveniji na letalu, čeprav imamo na področju šolanja teh psov specialistov dolgo tradicijo. Pse vodiče slepih namreč v naši državi s presledki usposabljamo že od leta 1953. Skupaj smo izšolali že več kot 80 psov vodičev, letos bomo usposobili skupaj štiri je povedal Jože Vidic, dr. vet. med. iz skupine izvedencev za dodeljevanje psov vodičev slepih.
Na Zavodu za zdravstveno zavarovanje Slovenije smo pri specialnem usposabljanju Athene in Aleksandre zelo veseli odličnega sodelovanja s podjetjema Aerodrom Ljubljana in Adria Airways in se številnim sodelavcem v teh podjetjih iskreno zahvaljujemo za čas in delo, ki so ga namenili našemu projektu je dodal Dr. Uroš Prelesnik.
Urjenje labradorke in preizkus
Skupina izvedencev za dodeljevanje psov vodičev slepih mora namreč ugotoviti, kako se psica odziva na nenavadne okoliščine, ki jih doslej še ni vajena. Psička se je dobro obnesla na Letališču Jožeta Pučnika Ljubljana, zmogla je hojo po stopnicah v različne tipe naših letal in se primerno vedla v letalih. V petek, 5. junija 2009, je labradorka Athena s študentko Aleksandro tako opravila svoj zadnji preizkus v letalu Adrie Airways na letu v Frankfurt in nazaj. V Frankfurtu nas je pričakala 
Služba za oskrbo potnikov s posebnimi potrebami. Seznanili smo se z oskrbo tranzitnih potnikov s posebnimi potrebami na frankfurtskem letališču in spoznali, kako v tranzitu poskrbijo za pse vodnike. Služba FraCareServices GmbH je bila ustanovljena decembra 2007 in je v 51% lastništvu družbe FraPort, ki upravlja z letališčem v Frankfurtu in 49% lestništvu Lufthanse. Delujejo v terminalu 1 in 2. Zagotavljajo popolno oskrbo vseh potnikov s posebnimi potrebami. Oskrba vseh potnikov s posebnimi potrebami je brezplačna, financira pa se iz letališke takse, kjer vsak potnik v odhodu v sklopu karte plača 0,90 evra. Za potnika poskrbijo od trenutka, ko zapusti letalo pa do takrat, ko se nanj ponovno vkrca. V letu 2008 so pomagali 277.926 potnikom, kar znaša približno 1% vseh potnikov, ki potujejo preko letališča v Frankfurtu. Za letošnje leto je ocenjena številka potnikov s posebnimi potrebami 470.000.
V Aerodromu Ljubljana nimajo natančne evidence o potnikih s posebnimi potrebami, kljub temu pa za njih vestno poskrbijo. Lea Jarc iz Službe za odnose z javnostmi Aerodroma Ljubljana je povedala, da so potnikom s posebnimi potrebami na voljo brezplačna parkirna mesta v parkirni hiši, ki so vidno označena in v neposredni bližini potniškega terminala. Od tam je dostop omogočen v vse prostore letališke zgradbe razen v poslovni salon, kamor pa potnikom pomaga osebje Aerodroma Ljubljana. Potniki s posebnimi potrebami imajo rezervirano oknce za prijavo na let C1, načeloma pa se lahko čekirajo tudi na vseh ostalih okencih. Potnikom s posebnimi potrebami so na voljo tudi invalidski vozički, ki jih zaposleni na Aerodromu pripeljejo na željeno mesto in potem potnika spremljajo do letala, kjer ga prevzame osebje letalske družbe.
Aleksandra je povedala, da je Athena potrebovala nekja časa, da se je prilagodila novi lastnici. V letalu je Athena vedno ob njenih nogah, kjer jo tudi pocrklja. Sicer je Athena zelo mirna in ubogljiva. Aleksandra pa ne vidi rada, da ljudje Atheno božajo, saj potem ne opravlja svojega dela. Ob prvem letu je Aleksandro najbolj skrbelo kako bo psica odreagirala med vzletom in pristankom. A pes se ni posebej vznemirjal, zato je bila zelo vesela. Ker veliko potuje pravi, da je v Evropi zelo 
dobro poskrbljeno za potnike s posebnimi potrebami. Njene izkušnje so dobre, ideja za psa pa je prišla od inštruktorja in kasneje je interes, da bi naredili let ponudila tudi Adria. Naslednji mesec pa bo Aleksandra z labradorko že odpotovala sama. Najbolj naporno pa je bilo dejstvo, da je to sedaj njen pes, ki jo spremlja ves čas, a na njeno prisotnost se je Aleksandra že navadila.
Adriana Šelj iz Adrije pa je povedala, da za posadko pes ne predstavlja posebnega stresa, mogoče le za potnike, ki ne marajo ali pa so alergični na pse. Zato se običajno poleg potnika s posebnimi potrebami rezervira še en sedež. Običajno so to sedeži ob izhodih v sili, to je zaradi postopkov, ki jih izvaja kabinsko osebje ob izrednih situacijah in zaradi samega udobja potovanja. Za Adrio je bila to prva izkušnja, da so imeli na krovu psa vodnika. Sicer letalski prevozniki že leta omogočajo potovanje s psom vodnikom.
Fotografije: Borut Podgoršek
Video: POP TV
PRILOGA 1
| Oznaka | Opis |
| MEDA | Potnik, ki ima zmanjšano mobilnost zaradi kliničnih primerov z razvito manifestacijo bolezni in potuje z dovoljenjem zdravstvenih organov. Tak potnik je navadno socialno zavarovan v zvezi z zadevno boleznijo ali nezgodo. |
| STCR | Potnik, ki se lahko prevaža le na nosilih. Tak potnik lahko ima ali nima socialnega ali posebnega zavarovanja. |
| WCHR | Potnik, ki lahko hodi po stopnicah navzgor in navzdol ter se premika v kabini letala, vendar pa potrebuje invalidski voziček ali drug pripomoček za premikanje med letalom in terminalom, v terminalu ter med točko prihoda in točko odhoda na mestni strani terminala. |
| WCHS | Potnik, ki ne more hoditi po stopnicah navzgor in navzdol, vendar pa se lahko premika v kabini letala in potrebuje invalidski voziček za premikanje med letalom in terminalom, v terminalu ter med točko prihoda in točko odhoda na mestni strani terminala. |
| WCHC | Potnik, ki je popolnoma nepokreten, ki se lahko premika samo s pomočjo invalidskega vozička ali drugega pripomočka ter od prihoda na letališče do takrat, ko se usede v letalu ali, če je potrebno, na poseben sedež letalu, prilagojen njegovim posebnim potrebam, ves čas potrebuje pomoč, pri čemer ob prihodu ta postopek poteka v obratni smeri |
| BLIND | Slep potnik. |
| DEAF | Gluh ali gluhonem potnik. |
| DEAF/BLIND | Slep in gluh potnik, ki se lahko premika samo s pomočjo spremljevalca. |
| MAAS | Vsi drugi potniki, ki potrebujejo posebno pomoč. |
| DPNA | Invalidni potnik z intelektualno nezmožnostjo ali razvojno prizadetostjo, ki potrebuje pomoč. |