Pošljite nam besedila, fotografije in posnetke z letalskimi motivi na info@sierra5.net

Kdo bo iz krize izšel kot zmagovalec?

Oceni ta prispevek
(0 glasov)
23 Jul 09
Napisal Prebrano 3055 krat
Objavljeno v Novice
V času gospodarske krize smo se o njej lahko prepričali tudi na eni največjih letalskih svetovnih razstav sredi junija v Parizu -  Vse hujša konkurenca na trgu ozko trupnih letal.
boeing_b787_dreamliner_virboeing.jpg
Nepisano pravilo je, da v času največjih letalskih salonov letalske družbe in proizvajalci letal obelodanijo večja in pomembnejša naročila in zapolnijo časopisne kolumne. Glede na skromna naročila, ki sta jih letos prejela največja proizvajalca potniških letal na svetu, Airbus in Boeing, smo na najstarejšem letalskem salonu na svetu v Le Bourgeju pri Parizu, ki je potekal sredi junija,  pričakovali kar nekaj naročil. Sploh tudi zato, ker je pariški sejem znan po svoji zgodovini uspešnih predstavitev in tudi sklepanj novih pogodb.

Dnevi upanja
In tako je največji salon minil v znamenju  petih trgovalnih dni in prav toklikih dneh upanja, da se bodo pojavili naročniki in rešili tržnike, ki pod pritiskom uprav obljubljajo nemogoče oziroma nemalokrat malo verjetne dobavne roke za letala, ki so še v fazi razvoja in katerih nekatere komponente sploh še niso izdelane. Pred leti se je to nekako dogajalo z Airbusovim letalom superjumbo A380, danes pa je največji trn v peti vsem vpletenim Boeingov B787 dreamliner, po naše sanjač. Sanjaštvu Boeinga, ki je obljubljal sanjsko letalo na dolge proge z vsemi možnimi presežniki, se obetajo hudi časi (prvi vzlet so obljubljali že za leto 2007 in dobavo letalski družbi ANA spomladi 2008, vendar se ni še nič zgodilo). čŒe letalo ne bo prav hitro poletelo, se lahko kupci, ki jih ni malo, začnejo spogledovati z A350, ki je dreamlinerjev edini, vendar toliko bolj neusmiljeni tekmec. Boeing je v petih dneh letalskega salona  uspel pridobiti kupca za dve letali B737 v skupni vrednosti 153 milijonov dolarjev. Število letos naročenih letal se je tako ustavilo pri 73. Samo v času lanskoletnega salona v Farnboroughu pri Londonu so dobili 197 naročil v vrednosti 23,1 milijarde dolarjev, skupno 662 v letu 2008 in leta 2007 rekordnih 1413 naročil. Letošnjim 73 naročenim pa se je pridružilo še 81 odpovedi. Tako ima Boeing skupno bilanco negativno.

Zadnja odmevnejša odpoved naročila 15 dreamlinerjev je prišla le dan po tem, ko so iz Boeinga sporočili, da so zaradi konstrukcijske napake osrednjega dela trupa za nedoločen čas prestavili prvi let letala B787. Quantas, ki je prvotno naročil 60 letal B787, je odpovedal naročilo za 15 dreamlinerjev. Tri milijarde dolarjev vredna odpoved pa naj ne bi bila povezana z a380_img_3669.jpgpreložitvijo prvega leta letala, ampak s finančno krizo, ki je dosegla tudi Quantas. Že v Parizu pa je Boeing kritiziral tudi prvi mož Qatar Airways, Akbar Al Baker, ki je napovedal umik naročila šestdesetih dreamlinerjev, če se pri Boeingu ne bodo začeli ukvarjati z letalom. “Žal Boeing na vodijo komercialisti ampak odvetniki in preštevalci naročil,“ je dodal Baker. Da misli resno, je Baker pokazal že prvi dan salona v Parizu z naročilom 20 letal družine A320. Airbus je tako s pogodbo vredno 1,9 milijarde dolarjev že prvi dan skoraj podvojil število naročenih letal v letošnjem letu (32 naročenih, 11 odpovedanih). Do konca tedna so pri Airbusu podpisali pogodbe za 58 letal v vrednosti 6,4 milijarde dolarjev. Poleg tega so dobili še 69 opcijskih naročil. V Parizu so tako sklenili pogodbe za 12,9 milijarde dolarjev oziroma 127 letal. Farnborough 2008 jim je prinesel 247 naročil za 38,7 milijard dolarjev, v letu 2008 pa so prodali skupno 777 letal, občutno manj kakor leta 2007, ko so dosegli rekord z 1341 naročili. Kot zanimivost lahko omenimo, da so na salonu v Parizu leta 2007 pri Airbusu dobili naročila in opcije za kar 728 letal.

Ozko trupna letala
Paradna konja obeh proizvajalcev so še vedno ozko trupna letala družin B737 in A320, na njihove naslednike pa bomo morali počakati še vsaj deset let. Prav v tem segmentu, ki ga danes obvladujeta Boeing in Airbus, vidi svojo priložnost tudi kanadski Bombardier. Ta z brazilskim Embraerjem obvladuje trg regionalnih letal 50 do 100 sedežnikov. Z novo družino an-148_img_3775.jpgletal C serije s 110 - 130 sedeži pa bo posegel prav v področje ozkotrupnih družin A320 in B737. Težko in nehvaležno je napovedovati ali bo Bombardierju uspelo osvojiti kupce konkurence, ki prav zaradi odlične prodaje družin A320 in B737 prelaga razvoj novega ozko trupnega letala. Sicer bo nova C serija s številom sedežev v spodnjih okvirih družin A320 in B737, a če samo pogledamo kako je zrasel osnovni model Bombardierja CRJ100 (50 sedežev) na CRJ700/-900 (70 in 90 sedežev) in nenazdanje CRJ1000 s 100 sedeži, si lahko predstavljamo, da bodo pri Bomabrdierju v primeru dobre prodaje podaljšali tudi C serijo. Tehnološko napredna, okoljsko prijazna in na trgu ob pravem času bi lahko postala nova uspešnica. Poleg omenjenih Embraerja in Bombardierja, ki obvladujeta trg regionalnih letal, na trg regionalcev prihajajo še ruski Suhoj (suhoj superjet - SSJ 100 ima že 233 naročenih letal), ukrajinski Antonov (An-148 - 235 naročenih letal in eno dobavljeno), japonski Mitshubishi z MRJ70/-90, katerega prvi let je najavljen za leto 2011 ter in kitajski Comac, ki je izdelal novo kitajsko regionalno letalo ARJ21 in je prvič vzletel novembra 2008.

Najprej domači trg
ssj_100_3245.jpgIrkut je napovedal razvoj novega potniškega letala MC-21 z 150 – 210 sedeži. Računajo na 10-12% svetovni tržni delež. Vsi ti akterji si obetajo tržni delež, za njimi pa stojijo predvsem državna podjetja in njihove letalske družbe, ki bodo oziroma so že naročila prva letala. Uspeh na domačem trgu pa je skoraj pogoj za morebitni preboj na tuje trge. Suhoj je tako že dobil naročila za SSJ 100 od Aeroflota in Maleva. Suhoj in Antonov sta svoji letali predstavila tudi v Parizu in nad videnim in slišanim smo bili lahko navdušeni. Morda prav slednji letali pomenita nov začetek za letalsko industrijo bivše SZ, ali pa v primeru neuspeha žal tudi njen konec. Upamo na uspeh!

Besedilo in fotografije: Borut Podgoršek

Fotogalerija Paris Air Show 2009 
Nazadnje urejano na Četrtek, 23 Julij 2009 17:16

Koledar objav

« Februar 2023 »
Pon Tor Sre Čet Pet Sob Ned
    1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28