Upravljanje letališča Edvarda Rusjana v Mariboru je julija 2019 prevzela državna DRI. Po dveh letih in pol je usoda letališča še vedno negotova.

LCM letos obeležuje 95 letnico ustanovitve. Namesto radosti pa se nad njimi zgrinjajo temni oblaki, zaradi katerih morda ne bodo dočakali stote obletnice ali pa je ne bodo dočakali na letališču v Skokah.

Beseda “kovit” in modernejši izraz vrij ali angleško stall, v letalstvu, pomeni izgubo vzgona pri letu zaradi premajhne hitrosti letala ali prehitrega vzpenjanja. Za natančnejšo aerodinamično razlago bi potrebovali preveč prostora, a v vsakem primeru, če med letom pride do tega pojava, so lahko posledice usodne. Moderni sistemi v letalih na to pilota vnaprej opozorijo, ali pa t.i. Fly by Wire pravočasno prepreči nadaljevanje procesa. A vendar je kovit ali stall še vedno lahko vzrok hudih letalskih nesreč. To je botrovalo tudi v medijih mnogokrat omenjenih dveh nesrečah Boeinga B-737 MAX in Air France Airbusa A-330 nad Atlantikom.

Dve leti po propadu Adrie Airways se v Sloveniji še vedno krešejo mnenja ali potrebujemo lastnega letalskega prevoznika ali ne.

Vlada Republike Slovenije se je na 83. redni seji seznanila z Idejnim konceptom razvoja širšega območja Letališča Edvarda Rusjana Maribor (Smart Hub Maribor) in sprejela sklepe, potrebne za njegovo izvedbo. Gradivo kot tako v tej fazi še nima finančnih ali pravnih posledic, predstavlja pa podlago za začetek postopkov razvoja tega območja.

V ponedeljek je minilo štiri leta od kar je bila vzpostavljena druga baza za Helikoptersko nujno medicinsko pomoč (HNMP) v Sloveniji. Po Brniku, je od sredine novembra 2016 tudi mariborsko letališče izhodišče za helikoptersko pomoč za vzhodno polovico Slovenije. Prva intervencija je bila iz mariborske baze izvedena tri dni po vzpostavitvi.

Javni potniški promet (medkrajevni, mestni in železniški) se je v ponedeljek ustavil, v Sloveniji tako v tem trenutku ostaja nedotaknjen le še letalski promet, ki letos beleži strmi padec.

Zadnja kriza, ki je nastala kot posledica razvoja Covida 19 je pokazala vse izzive in slabosti v kolikor država nima svojega letalskega prevoznika.

Na letališču v Mariboru se je konec maja zgodil precej nenavaden prizor. Pripadniki 153. letalskotehnične eskadrilje (153. LETEHESK) so namreč ločili rep in krilo od trupa šolskega bojnega letala Pilatus PC-9M Hudournik.

 Aero4M in letališče Maribor (DRI) bosta po naših informacijah letalskim prevoznikom ponudila možnost parkiranja »odvečnih letal« na letališču v Mariboru. Also in English