Vzletel zadnji super jumbo

Zadnje izdelano letalo Airbus A380 je 17. marca opravilo svoj krstni let. Letalo s testno registracijo F-WWSH (kasneje se bo pre-registriralo v A6-EVS) je z letališča Toulouse / Blagnac poletelo na tesni let. Po krajšem letu je letalo odletelo v tovarno Airbusov Hamburg-Finkenwerder, kjer bodo letalu opremili kabino in ga pobarvali v barve Emirates.

Do aprila 2021 ja Airbus dobavil naročnikom 246 letal tipa A380. Letalska družba Emirates bo prejela zadnjih pet letal.

Odločitev o prenehanju proizvodnje letala A380 je Airbus naznanil februarja 2019. Razlog pripisujejo temu, da imajo »precejšni zaostanek pri projektu A380« zaradi česar je proizvodnja nevzdržna.

Prototip A380, F-WWOW, je prvi let opravil aprila 2005. Dve leti kasneje je letalska družba Singapore Airlines postala prvi prevoznik z letalom 9V-SKA. To letalo je bilo tudi prvo letalo tipa A380, ki je odšlo v razrez.

Statistični podatki pri Airbusu navajajo, da je z letalom A380 letelo že več kot 190

milijonov potnikov.

Zadnji 787 izdelan v Everettu

Japonska letalska družba All Nippon Airways (ANA) bo prejela zadnje letalo Dreamliner (787-9, s testno registracijo N2005V), ki ga bodo zgradili v Boeingovem proizvodnem obratu v Everettu (Washington).

Boeing je že v mesecu oktobru 2020 naznanil, da bo proizvodnjo letal 787 združil na eno lokacijo zaradi zmanjšanja stroškov proizvodnje, ohranjanja likvidnosti podjetja in povečanja učinkovitosti proizvodnje med pandemijo. Ta bo na lokaciji North Charleston v Južni Karolini, kjer proizvodnja poteka od leta 2010.

Boeing je letala Dreamliner v Everettu izdeloval od leta 2007. Sprva je proizvodnja obsegala različici -8 in pozneje -9. Od pomembnih letal 787 zgrajenih v Everettu velja omeniti prototip N787BA in prvo dobavljeno letalo JA801A za prevoznika ANA.

Neverjetni novi koncepti letalskih sedežev - razkošno ali čudaško?

…. to je vprašanje, ki ga potniki lahko ocenjujejo med finalisti za nagrado Crystal Cabin Awards, ki je znana po tem, da postavlja v ospredje najnovejše trende v opremljenosti  notranjosti letal oz. potniške kabine.

Zaradi pandemije razglasitve zmagovalca za leto 2020 ni bilo. Letos bo tekmovanje potekalo v dveh kategorijah (namesto običajnih osmih) in sicer v kategoriji »ocena po izboru« ter  »čisto in varno potovanje«.

Eden od najbolj zanimivih konceptov sedežev (ki je v ožjem izboru v kategoriji »ocena po izboru«) predvideva dvostopenjsko sedežno kabino, pri čemer se vsaka vrsta izmenjuje med sedeži na tleh in sedeži dvignjenimi nad tlemi. Ta zamisel pripada 21-letnemu španskemu študentu. Idejo je dobil med potovanji po Evropi, ko je razmišljal, kako bi rešil problem s pomanjkanjem prostora za noge med prenatrpanimi sedeži letal. Njegova zamisel izključuje prtljažni prostor nad glavo, kar omogoča več prostora v kabini za višje sedeže. Namesto tega je prtljaga shranjena v predelkih pod sedežem.

V ožji izbor v tej kategoriji je tudi koncept Toyote Boshoku »kapsula v oblakih«, ki v prostor nad sedeži umesti kabine v katere bi se lahko umaknili potniki med potovanjem. Glede na izjavo japonskega podjetja naj bi zasnova "potovanja v ekonomskem razredu" naredila varnejše, prijetnejše in udobnejše, hkrati pa letalskim prevoznikom ustvarila več možnosti za prihodke. Tako bi z doplačilom vozovnice potniki lahko potovali podobno, kot v poslovnem razredu.

Dobave letal

Pri Boeingu so v mesecu aprilu 2021 kupcem izročili le 17 letal in sicer: devet letal B787 Dreamliner, štiri letala B737 MAX ter po dve letali tipa B767 in B777. Za nova letala so v aprilu pridobili 25 naročil. 

Dobava leta B737 MAX z 19 dobavami v prejšnjem mesecu je padla na le štiri letala, saj se je dobava ponovno ustavila zaradi težav z električno napeljavo v letalu. Boeing je letalo B737 MAX letalskim družbam začel ponovno dobavljati decembra 2020, skoraj dve leti po dolgotrajni prepovedi letenja zaradi varnosti.

Airbus je v mesecu aprilu 2021 30 kupcem dobavil 45 letal. Največ dobavljenih letal (16) je bilo tipa A320, A321 18 letal, A330 2 letali, A350 6 letal in A220 3 letala. V istem obdobju so pri Airbusu pridobili 48 naročil za nova letala.

Brazilski proizvajalec Embraer je prvem četrtletju leta 2021 dostavil skupno 22 reaktivnih letal. Od tega je bilo devet komercialnih letal in 13 poslovnih.

Kratke novice

Število aktivnih letal narašča

Od februarja 2021 do danes opažamo pozitiven trend naraščanja aktivnih letal. Vedno več letal prihaja iz začasnih parkiranj po prisilni prizemljitvi. Trenutno celotna svetovna flota šteje 27.609 letal, od tega 20.027 aktivnih in 7.582 prizemljenih.

Azija in Severna Amerika imata že pet mesecev zapored največ aktivnih letal. Sledi Evropa, Afrika, Južna Amerika in Oceanija. Evropa je zabeležila največji skok, kjer se  je število aktivnih letal, v primerjavi s preteklim mesecem, povečalo za 8%.

Nova črnogorska letalska družba Air Montenegro bo 10. junija začela z rednimi leti iz Podgorice in Tivta v Beograd. Sprva bodo uporabljali eno letalo Embraer E195, ki ga je prej upravljal Montenegro Airlines. Kljub prvotnim napovedim, da bo prevoznik obratoval po nizkocenovnem modelu, bo potnikom ponujal vozovnice v ekonomskem in poslovnem razredu.

Airbus je potrdil, da bo svoj proizvodni cilj za družino letal A320 do konca letošnjega leta povečal na 45 na mesec, do drugega četrtletja 2023 pa na do 64 letal na mesec, saj narašča optimizem industrije, da se kriza COVID bliža koncu.

Z današnjim večernim letom črnogorskega prevoznika Montenegro Airlines bo obnovljena redna letalska povezava med Ljubljano in Podgorico. Brnik bo leto zaključil s štirimi rednimi povezavami.

Zdravstvena situacija v Evropi se v novembru ni izboljšala, še več, v večini je prišlo do poslabšanja stanj in zaostritve potovalnih ukrepov, ki preprečujejo normalna potovanja med destinacijami. Omenjene restrikcije vplivajo tudi na redni letalski promet na ljubljanskem letališču.

Zaradi razvoja pandemije sta napovedana ponudba in obseg letov z ljubljanskega letališča tudi v zimskem voznem redu omejena. Z Brnika bo v zimski sezoni po trenutnih napovedih deset letalskih povezav v devet evropskih držav ponujalo devet prevoznikov, pa še to je pogojeno z razmerami v posameznih državah in predvsem tudi Sloveniji.

Zadnji ”poletni” mesec bo na Brniku napram ostalim predhodnim še nekoliko bolj okrnjen. Razen Air Serbie, ki bo dodala eno tedensko rotacijo, bodo ostali prevozniki, ki so še ostali, ohranili število tedenskih letov ali pa število le teh še zmanjšali. Trade Air bo še opravil nekaj čarterjev v Grčijo ter enkratnega na Portugalsko konec meseca.

Covid-19 ima še vedno velik vpliv na letalski promet kar je vidno tudi v avgustovskem poročilu o letalskem prometu. Letalski potniški promet je še zelo okrnjen, tovorni promet še vedno ostaja sorazmerno velik.

Letalska prevoznika Air Serbia in Montenegro Airlines sta bila zaradi slabe epidemiološke situacije v Srbiji in Črni Gori zaradi zmanjšanja povpraševanja primorana v juliju ter preostanku poletnega voznega reda okrniti število tedenskih leto v Ljubljano.

Oživljanje prometa na ljubljanskem letališču se nadaljuje. Air France je šesti redni prevoznik, ki se vrača na ljubljansko letališče. Ljubljano bo s francosko prestolnico sprva povezoval dvakrat tedensko, po napovedih pa pogostost letenja postopoma povečeval.

Danes popoldan lete v Ljubljano vzpostavlja črnogorski nacionalni letalski prevoznik Montenegro Airlines. Po Air Serbii druga družba, ki bo po epidemiji ponovno vzpostavila redni potniški letalski promet iz Brnika, destinacija Podgorica. Prvi let bo predvidoma opravljen z letalom Embraer E-195. 

V poletnem voznem redu, ki bo v letalskem prometu v veljavo stopil 29. marca 2020, se na ljubljanskem letališču obeta kar nekaj novosti.