Oba regionalca bosta na trg prišla skoraj deset let po začetku razvoja.
Mitsubishi Aircraft je sporočil, da bo njihov regionalec vzletel leto in pol kasneje kakor so načrtovali, prvi kupec pa ga bo dobil šele leta 2017, devet let po začetku razvoja. Krstni let MRJja je tako napovedan v drugi polovici leta 2015. Zapletlo se je pri oblikovanju letala, ki je precej bolj zahtevno kakor so pričakovali so sporočili iz Mitsubishija. MRJ bodo poganjali Pratt&Whitneyevi motorji PW1217G v njem pa bo do 92 sedežev.
Trije kupci so naročili 165 letal. SkyWest je lani naročil kar 100 letal, ki naj bi jih pričel dobivati v svojo floto leta 2017. Trans States Holding jih je leta 2010 naročil 50 in računal, da bodo prve dobili leta 2014. Prvi naročnik je bil All Nippon Airways, ki je kupil 15 letal. Prve komponente so sicer začeli izdelovati že leta 2010. Razvoj letala, do komercialne uporabe bo trajal kar 108 mesecev, mnogo več od načrtovanih 69. Kitajski C919 pa bo od začetka projekta do operativne uporabe potreboval 110 namesto predvidenih 92 mesecev.
Za razvoj in uvedbo A380, ki je mnogo večji od regionalcev so potrebovali 82 mesecev od napovedanih 63. Boeing je za dreamlinerja potreboval 90 mesecev od napovedanih 50. Še najbolj blizu terminskemu načrtu so pri Bombardierju, ki bo za svoj projekt Cseries potreboval 71 mesecev od napovedanih 60. CS100 je te dni opravil prve hitrostne teste in je tik pred krstnim letom.
Foto: Mitsubishi Aircraft