Proizvodnjo linijo A400M imajo zapolnjeno do leta 2017 in takrat bi novi naročn
iki lahko dobili prve A400M. Letalo bodo ponudili tudi v nekoliko slabši opremi, torej brez kriptografskega in vojaškega GPS navigacijskega sistema, ki ga v nekatere države ne smejo izvažati (ITAR). Airbus bo letos dobavil 11 letal A400M. Letalo z oznako MSN20 bodo konec leta dobavili RAFu. V postopku certifikacije je tudi posodobljena verzija C295W (winglets – zavihki). Prvi let je C295W opravil aprila. Od prihodnjega leta naprej pa bodo vsi na novo izdelani C295 imeli okrepljena krila in možnost vgradnje tudi zavihkov. Zavihki ne bodo del standardne opreme teh letal, bodo pa omogočali 9% večji dolet letala oz. 4600km s 4 tonami tovora (prej 4070km). Ob tem se bo za 6,5% zmanjšala tudi poraba goriva.
C295 lahko uporabljajo za različne misije (SAR, leteča topnjača, nadzor morja) in to Airbusu viša možnosti za večji tržni delež.
Boeing na drugi strani zaključuje s proizvodnjo strateškega transporterja C-17. Prav te dni so začeli izdelovati zadnje komponente za letalo, ki bo iz proizvodnje prišlo prihodnje leto. Boeing upa, da bo prodal še zadnjih ducat letal, ki jih je izdelal, a zanj še nimajo kupca. Nadejajo se prodaje v Indijo in Saudovo Arabijo.
Pri Lockheedu bodo v soboto 23. avgusta obeležili 60. obletnico krstnega leta C-130. Od takrat pa do danes so izdelali več kot 2500 letal za naročnike v 63 državah. Izdelali so 70 različnih modelov, konca proizvodnje pa še ni videti.
Foto: Borut Podgoršek