Italija se je že v osemdesetih letih prejšnjega stoletja odločila za konstrukcijo lastnega bojnega helikopterja. Torej še v času obstoja organizacije Varšavskega sporazuma, t.i. vzhodnega vojaškega pakta pod vodstvom bivše ZSSR, oboroženega s tisoči oklepnikov. Agusta A 129 je bil načrtovan kot lahki protioklepni helikopter, zasnovan v standardu tedanjih usmeritev za te vrste oboroženih ploščadi.
Pilotska kabina je bila stopničasta in tandemska, strelec je sedel v sprednjem (nižjem) delu, pilot pa v drugem, dvignjenem delu kabine. Sredi trupa sta bila na obeh straneh nosilca za skupaj nad tono (1200 kg) bojnega tovora. Helikopter je dobil oznako mangusta – mungo po na pogled kuni podobni zveri z izredno hitrimi reakcijami, s katerimi je kos – čeprav ni imuna na njihov strup - tudi najhitrejšim kačam strupenjačam. Prav te značilnosti pa naj bi imel tudi italijanski protioklepni helikopter.
Konstruktorji so dobro zaščitili - oklepili pilotov in strelčev prostor, prav tako so zaščitili vitalne dele helikopterja. Rotor je bil sprva štirikraki, konec devetdesetih let so ponudili mangusto s petkrakim rotorjem in jo označili s CBT – combattimento – bojni. Edini kupec tega helikopterja pa je ostala italijanska armada, čeprav so ga tržili praktično povsod po svetu, konec prejšnjega desetletja tudi pri nas, v Sloveniji. Italijani jih imajo 60, od tega predvidoma 15 v najsodobnejši izvedenki CBT, v katero nameravajo postopoma predelati še vse ostale. Manguste imajo nameščene v treh oporiščih: v Miramaru pri Riminiju ob Jadranski obali in v Casarsi, kjer delujeta bojni enoti, ter v armadnem letalskem šolskem centru v Viterbu.
Turčija je leta 2007 podpisala pogodbo onakupu 51+40 helikopterjev, ki jih licenčno izdelujejo v TAI v Ankari. Model nosi ime T129
Tehnični podatki:
Agusta A129 (CBT) mangusta
Italija
Tip: lahki bojni (protioklepni) helikopter
Posadka: 1 pilot, 1 strelec
Pogon: dva turbogredna motorja Rolls-Royce Gem 1004 s po 615 kW moči (kontinuirane) ali 657 kW moči ob vzletu.
Oborožitev:
Verzije: A 129 mangusta, A 129 international (izvozna s petkrakim glavnim rotorjem), A 129 CBT
Uporabniki: Italija (60)
Cena: ni podatka, po oceni nad 10 milijonov USD
Nazaj
Pilotska kabina je bila stopničasta in tandemska, strelec je sedel v sprednjem (nižjem) delu, pilot pa v drugem, dvignjenem delu kabine. Sredi trupa sta bila na obeh straneh nosilca za skupaj nad tono (1200 kg) bojnega tovora. Helikopter je dobil oznako mangusta – mungo po na pogled kuni podobni zveri z izredno hitrimi reakcijami, s katerimi je kos – čeprav ni imuna na njihov strup - tudi najhitrejšim kačam strupenjačam. Prav te značilnosti pa naj bi imel tudi italijanski protioklepni helikopter.
Konstruktorji so dobro zaščitili - oklepili pilotov in strelčev prostor, prav tako so zaščitili vitalne dele helikopterja. Rotor je bil sprva štirikraki, konec devetdesetih let so ponudili mangusto s petkrakim rotorjem in jo označili s CBT – combattimento – bojni. Edini kupec tega helikopterja pa je ostala italijanska armada, čeprav so ga tržili praktično povsod po svetu, konec prejšnjega desetletja tudi pri nas, v Sloveniji. Italijani jih imajo 60, od tega predvidoma 15 v najsodobnejši izvedenki CBT, v katero nameravajo postopoma predelati še vse ostale. Manguste imajo nameščene v treh oporiščih: v Miramaru pri Riminiju ob Jadranski obali in v Casarsi, kjer delujeta bojni enoti, ter v armadnem letalskem šolskem centru v Viterbu.
Turčija je leta 2007 podpisala pogodbo onakupu 51+40 helikopterjev, ki jih licenčno izdelujejo v TAI v Ankari. Model nosi ime T129
Tehnični podatki:
Agusta A129 (CBT) mangusta
Italija
Tip: lahki bojni (protioklepni) helikopter
Mere: | |
- dolžina trupa | 12,27 m |
- dolžina z rotorjem | 14,29 m |
- višina | 3,35 m |
- širina | 0,95 m |
- razpetina nosilnih kril | 2,23 m |
- premer glavnega rotorja | 11,90 m |
- premer repnega rotorja | 2,32 m |
- disk glavnega rotorja | 11,22 m2 |
- disk repnega rotorja | 4,32 m2 |
Mase: | |
- prazen | 2529 kg |
- obešen tovor (orožje) | 1200 kg |
- največja vzletna | 2850 kg |
z obešenim tovorom | 4600 kg |
- največja vzletna | |
normalna | 3950 kg |
- gorivo (notranje) | 750 l |
Zmogljivosti: | |
- največja hitrost | 294 km/h (z raketami TOW na 2000 m) |
- gospodarna hitrost | 250 km/h |
- vrhunec leta | 5975 m |
- vzpenjanje | 65 m/min |
- vrhunec lebdenja | |
brez talnega efekta | 1980 m |
s talnim efektom | 3140 m |
- bojni radij | 100 km (z 8 raketami TOW) |
- trajanje leta | 185 min |
Oborožitev:
8 x TOW , ITOW ali TOW 2/2 (protitankovske rakete) |
2 mitraljeza 7,62 mm ali top 20 mm |
2 – 4 lanserji nevodljivih raket (s po 7 ali 19 raketami kalibrov 70 mm ali 81 mm) |
4 x rakete zrak-zrak stinger |
Verzije: A 129 mangusta, A 129 international (izvozna s petkrakim glavnim rotorjem), A 129 CBT
Uporabniki: Italija (60)
Cena: ni podatka, po oceni nad 10 milijonov USD
Nazaj