Rivalstvo med Evropo na eni in Severno Ameriko na drugi strani je na gospodarskem področju neizprosno. Posledica tega so med drugim tudi nove tehnične rešitve, ki se porajajo različnim proizvajalcem predvsem v Evropi, da bi zaobšli severnoameriško konkurenco in na ta način ohranili ali celo povečali število zaposlenih v evropski letalski branži.
Evropa še nima pravega transportnega letala, ki bi lahko uspešno konkuriralo ameriškim transporterjem. Novega Airbusovega transporterja A400M, ki je v razvojni fazi in ga že sestavljajo še nekaj let ne bo v operativni uporabi. Zaradi velikih razvojnih stroškov se njegova proizvodnja odmika v prihodnost. Prva izmed trenutno 180 naročenih letal, naj bi naročnikom dobavili leta 2009. Do takrat pa bodo transportne zmožnosti evropskih vojska slonele predvsem na ameriških transporterjih kot so C-130 hercules, C-141 starlifter in drugih. Da pa vendarle nebi bili povsem odvisni od omenjenih transporterjev predvsem pa zato, da bi nekaj sredstev ostalo doma (v Evropi) so se v nemškem obrambnem ministrstvu odločili, da v sodelovanju z Airbusom in Lufthanso Technik (LHT) predelajo štiri potniška letala A310-300 v prave leteče transporterje. Rodil se je projekt Airbus A310MRT (večnamenski transporter - multi-roll transporter). A310MRT seveda ni klasično transportno letalo, a kljub temu zadovoljuje prenekatere potrebe uporabnikov.
Iz obstoječega širokotrupnega potniškega letala Airbus A310-300 so v LHT odstranili vso nepotrebno opremo, ter letalo konstrukcijsko in komunikacijsko prilagodili novim – vojaško transportnim - zahtevam. Za potrebe prevoza tovora so okrepili konstrukcijo podesta potniške kabine in vgradili tovorna vrata. Poleg standardne komunikacijske opreme za civilno potniško letalo so mu dodali še V/UHF in satelitsko komunikacijo. Hkrati so vgradili še sistem za prepoznavanje lastnih letal – Identification Friend or Foe (IFF), taktično navigacijsko sredstvo – Tactical Air Navigation Aid (TACAN), satelitsko navigacijo – Global Positioning System (GPS), dvosmerni komunikacijski sistem za izmenjavo podatkov o letu letala - Aircraft Communications Addressing and Reporting System (ACARS) in sistem za preprečevanje trčenja v zraku – Traffic Collision Avoidance System (TCAS). Transporter je po novem namenjen trem različnim uporabam.
Različne konfiguracije
- klasični transporter za prevoz do 214 vojakov
- transporter za prevoz dvanajstih standardnih palet ter 57 vojakov. Na levi strani sprednjega dela letala so vgradili tudi posebna transportna vrata, ki se zaradi lažjega nalaganja tovora odpirajo navzgor. Prednji del letala je rezerviran za tovor zadnji pa za vojake. V spodnjem delu trupa ostaja prtljažni prostor nespremenjen.
- 'leteča bolnišnica' ima na letalu na voljo šest operacijskih postelj z vso opremo za intenzivno nego. Za ranjence na nosilih je zagotovljenih 38 mest in za manj poškodovane še 33 sedežev. Nestandardno opremo za 'letečo bolnišnico' so razvili v LHT.
Transporter se je pokazal za izredno uporabnega in prav zato so se v nemških letalskih silah (Luftwaffe) odločili, da mu dodajo še eno konfiguracijo. Vgradili mu bodo dodatne rezervoarje za gorivo in A300MRT bo postal leteča cisterna A300MRTT (T-tanker)
transporter 'leteča cisterna' za prečrpavanje goriva v zraku. V tej modifikaciji so do konca leta 2003 letalo opremili s petimi dodatnimi rezervoarji. Skupno je v letalu prostora za 96.200 litrov goriva (77.500 kg). Rezervoarji so postavljeni v sprednji ter zadnji prtljažni prostor. Dodatno so vgradili sistem za prečrpavanje goriva v zraku, ki ga bosta lahko izjemoma upravljala pilot in sopilot iz kokpita. Sicer je v letalo dodatno vgrajeno delovno mesto za sistemskega inženirja, ki bo prvenstveno skrbel za pravilno delovanje in uporabo sistema za prečrpavanje. Poleg inštalacij sistem vsebuje tudi dva (na vsaki strani po enega) podkrilna napajalnika s košaro. Košari bo pred prečrpavanjem goriva sistemski inženir, preko komandne plošče spustil 22 metrov za letalo. Proces prečrpavanja je nadzorovan preko video sistema, ki bo omogočal prikazovanje dnevne in nočne slike v letalu. Tanker na razdalji 5560 km prepelje 33 ton goriva oziroma 40 ton na razdalji 1853 km. Sistem je razvila španska CASA in omogoča pretok 4542 l goriva/min. Letalo bo oskrbovalo z gorivom bojna letala kot sta Tornado in Eurofighter.
Airbusov A310 je edino predelano sodobno potniško letalo v zadnjih letih. Predstavlja in postavlja nove standarde v transportnem letalstvu. Konfiguracijo letala je možno spremeniti v petdesetih urah ali manj. Vse to opravijo v LTH, kjer tudi skrbijo za vzdrževanje sicer vojaških letal po civilnih standardih. Nemške letalske sile so do konca leta 2003 v uporabo dobile vsa štiri predelana letala A310MRTT. Zanimanje za predelavo nadaljnjih dveh letal A310 pa je pokazala tudi kanadska vojska. Kanadčani bodo tako nadomestili dva svoja leteča tankerja, ki sta bila prav tako predelana iz starejših potniških letal DC-10 in L-1011 tristar, sicer ameriške izdelave.
Ob vse pogostejšem sodelovanju pripadnikov evropskih vojska na mirovnih operacijah po svetu se problematika njihovega transporta povečuje. Evropska vojna letalstva nimajo dovolj transportnih kapacitet, zato za prevoz svojih vojakov najemajo tudi civilna letala. To pa ni vedno najboljša in najcenejša rešitev.
Zaradi večje neodvisnosti od ameriških proizvajalcev transportnih letal Evropa potrebuje lastno transportno letalo. Prav zato, so projekti kot sta A400M in A310MRTT za evropsko letalsko industrijo in vojsko izjemnega pomena.
Tehnični podatki:
Tip: leteči tanker, transportno letalo, leteča bolnišnica
Mere: | |
Krila | |
- razpetina | 43,9 m |
- površina | 219 m2 |
Trup | |
- dolžina | 46,66 m |
- višina | 15,81 m |
Tovorna kabina: | |
- dolžina | 33,24 m |
- širina | 5,28 m |
- višina | 2,33 m |
- prostornina | 210 m3 |
Mase: | |
- prazno | 80.200 kg |
- največja vzletna | 164.000 kg |
- tovor | 37.000 kg |
- gorivo | 77.500 kg |
Zmogljivosti: | |
- potovalna hitrost | M = 0.79 |
- največja višina | 12.500 m |
- vzletna steza (150t) | 2500 m |
- dolet (s potniki) | 7400 km |
- prazno | 12.950 km |
Oborožitev: nima
Cena: ni podatka
Nazaj