A320 je bil prvi ozkotrupni model Airbus Industrie, ob nastanku pa je pomenil pravo revolucijo in je dodobra pretresel tedanji trg potniških letal tega razreda, v katerem sta do takrat imela večinski delež ameriška proizvajalca Boeing in (zdaj pridruženi) McDonnell Douglas.Razvoj so začeli v letu 1984, prvo od štirih prototipnih letal je potem vzletelo v francoskem Toulousu, nekakšnem »rojstnem mestu« Airbusa, 22. februarja 1988 in nato pridobilo vse potrebne certifikate leta 1988, prvi uporabnik je postal domači, francoski nacionalni prevoznik Air France, ki mu je sledil British Airways iz druge največje proizvodne partnerice, Velike Britanije. Standardna verzija letala je zdaj A320-200, prvič je bila v zraku leta 1988, še istega leta je letalo pridobilo vsa ameriška dovoljenja.
Prvi kupec tega letala z motorji IAE V2500 je bila slovenska Adria Airways, prvo letalo z oznako AA na repu pa je pristalo ob veliki ceremoniji na Brniku v maju 1989. Proizvodna je bila prav neverjetno številčna, kajti že v šestem letu je Airbus Industrie dosegla številko 500.
In kaj je bilo v A320 tako revolucionarnega? Predvsem so v kabino namestili namesto značilnih volanskih krmil stranski krmilni palici, prvič pa so v letalu za podzvočne hitrosti uporabili sistem električnega krmiljenja fly-by-wire. Pri konstrukciji so prav tako prvič pri potniškem letalu na veliko uporabili kompozitne materiale.
A320 je postal osnovni model velike Airbusove družine ozkotrupnih potniških letal (A318, A319, A320 in A321). Do septembra 2009 so za družino A320 prejeli skupno 6418 naročil. Brazilski TAM je sredi septembra 2009 prevzel letalo s serijsko številko 4000. Na kitajskem so prodali 600 letal družina A320 od tega jih 400 leti pri 11 družbah. Po svetu z Airbusi A320 leti preko 155 letalskih družb, do konca novembra 2008 pa je celotna flota letal A320 naletela 45 milijonov ur v 24 milijonih letov. Na mesec v Airbusovih obratih izdlajo 34 letal družine A320. Konec marca 2010 je bilo naročenih 4139 letal A320 in dobavljenih 2296, od tega jih leti 2228.
A320neo
Airbus je konec leta 2010 trgu ponudil prenovljeno družino A320neo (new engine option). Junija 2011 so imeli že 1020 naročil, kar neota postavlja med najbolje prodajane modele vseh časov. Na voljo bo leta 2015. Uporabnikom pa zagotavljajo 15% manjšo porabo goriva. Prvi naročnik A320neo je IndiGo. Na voljo sta dva motorja in sicer CFM International LEAP-X in Pratt & Whitney PW1100G. To bo letalu omogočalo 950 km večji dolet (510 nmi) ali 2t dodatnega tovora (4,400 lb). A320neo bo imel modificirano krilo in zavihke "Sharklets". Motorje PW1000G bo izdeloval Pratt&Whitney, ki obljublja, da bodo nared do leta 2015, ko naj bi z njimi opravili že preko milijon ur testov. Certifikat naj bi motor sicer pridobil že konec leta 2014. V začetku oktobra 2011 je imel Airbus naročenih že 1245 neotov. Boeing je po dolgem kolebanju in takorekoč vsiljeno s strani American Airlines naznanil projekt B737MAX, ki bo podobno kakor neo opremljen z novimi motorji.
1. julija 2014 so iz tovarne v Toulousu pripeljali prvo letalo A320neo serijske številke MSN6101. Prvi let naj bi opravil septembra. Letalo ima okrepljeno krilo in zavihke - oboje je sedajstandardno na vseh A320. Airbus je zbral 2700 naročil. (junij 2014)
Tehnični podatki:
Tip: potniško letalo srednjega in kratkega doleta
Proizvajalec: Airbus Industrie /Francija, Nemčija, Španija, Vel. Britanija
Posadka: 2
Potniški sedeži: 15 v razporeditvi z dvema razredoma (12 + 138) ali 164 do 179 v enotnem razredu
Tovor: 7 zabojnikov LD3, 38,8 m3 tovornega prostora
Pogon: dva turboventilatorska motorja pod krili s po 111 do 120 kN potiska
Pogonski agregati: CFM International CFM56-5B4/P International Aero Engines – IAE V2500-A1, V2527-A5, V2527E-A5
Cena: 85 do 91,2 milijonov USD;
Uporabniki: skupaj 4139 naročil (marec 2010), med prvimi kupci je bila slovenska Adria Airways, ki je bila hkrati prvi kupec motorjev IAE V2500; največ A320 imata lizinška hiša ILFC (103) in ameriški prevoznik United Airlines (91), v Evropi pa španska Iberia (58).
In kaj je bilo v A320 tako revolucionarnega? Predvsem so v kabino namestili namesto značilnih volanskih krmil stranski krmilni palici, prvič pa so v letalu za podzvočne hitrosti uporabili sistem električnega krmiljenja fly-by-wire. Pri konstrukciji so prav tako prvič pri potniškem letalu na veliko uporabili kompozitne materiale.
A320 je postal osnovni model velike Airbusove družine ozkotrupnih potniških letal (A318, A319, A320 in A321). Do septembra 2009 so za družino A320 prejeli skupno 6418 naročil. Brazilski TAM je sredi septembra 2009 prevzel letalo s serijsko številko 4000. Na kitajskem so prodali 600 letal družina A320 od tega jih 400 leti pri 11 družbah. Po svetu z Airbusi A320 leti preko 155 letalskih družb, do konca novembra 2008 pa je celotna flota letal A320 naletela 45 milijonov ur v 24 milijonih letov. Na mesec v Airbusovih obratih izdlajo 34 letal družine A320. Konec marca 2010 je bilo naročenih 4139 letal A320 in dobavljenih 2296, od tega jih leti 2228.
A320neo
Airbus je konec leta 2010 trgu ponudil prenovljeno družino A320neo (new engine option). Junija 2011 so imeli že 1020 naročil, kar neota postavlja med najbolje prodajane modele vseh časov. Na voljo bo leta 2015. Uporabnikom pa zagotavljajo 15% manjšo porabo goriva. Prvi naročnik A320neo je IndiGo. Na voljo sta dva motorja in sicer CFM International LEAP-X in Pratt & Whitney PW1100G. To bo letalu omogočalo 950 km večji dolet (510 nmi) ali 2t dodatnega tovora (4,400 lb). A320neo bo imel modificirano krilo in zavihke "Sharklets". Motorje PW1000G bo izdeloval Pratt&Whitney, ki obljublja, da bodo nared do leta 2015, ko naj bi z njimi opravili že preko milijon ur testov. Certifikat naj bi motor sicer pridobil že konec leta 2014. V začetku oktobra 2011 je imel Airbus naročenih že 1245 neotov. Boeing je po dolgem kolebanju in takorekoč vsiljeno s strani American Airlines naznanil projekt B737MAX, ki bo podobno kakor neo opremljen z novimi motorji.
1. julija 2014 so iz tovarne v Toulousu pripeljali prvo letalo A320neo serijske številke MSN6101. Prvi let naj bi opravil septembra. Letalo ima okrepljeno krilo in zavihke - oboje je sedajstandardno na vseh A320. Airbus je zbral 2700 naročil. (junij 2014)
Letalo z sodobnimi motorji in zavihki »Sharkleti« bo zagotavljajo do 15 odstotkov prihranka goriva. Drugače povedano, letalo bo porabilo 1,4 milijona litrov goriva na leto manj – to je enako porabi tisoč avtomobilov srednje velikosti - prihranek 3600 ton CO2 na letalo na leto.
Z več kot 1600 naročili od začetka prodaje leta 2010, je letalo A320neo najhitreje prodajano letalo doslej (jan 2013).
Družina A320 je do konca leta 2012 zabeležila skoraj 8900 naročenih letal, več kot 5300 pa jih je bilo dobavljenih, kar 350 operaterjem po vsem svetu.
Tehnični podatki:
Tip: potniško letalo srednjega in kratkega doleta
Proizvajalec: Airbus Industrie /Francija, Nemčija, Španija, Vel. Britanija
Posadka: 2
Potniški sedeži: 15 v razporeditvi z dvema razredoma (12 + 138) ali 164 do 179 v enotnem razredu
Tovor: 7 zabojnikov LD3, 38,8 m3 tovornega prostora
Pogon: dva turboventilatorska motorja pod krili s po 111 do 120 kN potiska
Pogonski agregati: CFM International CFM56-5B4/P International Aero Engines – IAE V2500-A1, V2527-A5, V2527E-A5
| Mere: | |
| - dolžina | 37,57 m |
| - višina | 11,76 m |
| - razpetina kril | 34,10 m |
| - površina kril | 122,6 m2 |
| - puščica kril | 26° |
| - premer trupa | 3,96 m |
| - dolžina kabine | 27,5 m |
| - širina kabine | 3,70 m |
| - višina kabine | 2,22 m |
| Mase: | |
| - operativna praznega | 42.200 kg |
| - največji tovor | 18.800 kg do 19.100 kg |
| - gorivo | 23.860 l (+ dod. 2900 l) |
| - največja masa brez goriva | 61.000 kg |
| - največja vzletna masa | 73,5 t, 75,5 t ali 77 t |
| - največja pristajalna masa | 64,5 t |
| Zmogljivosti: | |
| - optimalna potovalna hitrost | M = 0,78 |
| - največja operativna hitrost | M = 0,82 |
| - vrhunec leta | 11.890 m |
| - vzletna razdalja (0 m, ISA +15°C) | 1690 m do 2250 m |
| - pristajalna razdalja | 1490 m |
| - dolet s 150 potniki | od 4840 km do 5675 |
Cena: 85 do 91,2 milijonov USD;
Uporabniki: skupaj 4139 naročil (marec 2010), med prvimi kupci je bila slovenska Adria Airways, ki je bila hkrati prvi kupec motorjev IAE V2500; največ A320 imata lizinška hiša ILFC (103) in ameriški prevoznik United Airlines (91), v Evropi pa španska Iberia (58).
facebook.com
youtube.com
linkedin.com
twitter.com
instagram.com