Eden najuspešnejših, vsaj po prodaji in razširjenosti sodeč, na prelomu stoletja je BAE Systemsov šolski reakcijski dvosed hawk, nastal že pred tremi desetletji. Začeli so ga razvijati že v Hawker Siddley Aviation (HSA), ki ga že davno ni več in deluje v okviru BAE Systems. Leta 1971 je bil izbran ta britansko reakcijsko šolsko letalo, leto dni kasneje so jih že naročili prvih 176, zamenjal pa je šolske dvosede T- 1 gnat v šolanju letenja in hunterje T-7 v šolanju z oborožitvenimi letalskimi sistemi.
Prvi se je dvignil pod nebo avgusta 1974 kot večina sodobnejših britanskih prototipov, torej še ravno pravi čas za predstavitev na letalskem salonu v Farnboroughu, ki je bil do nedavna v sodih letih v mesecu septembru (zdaj v juliju!). Agregat je bil zmogljiv, adour mk 151/851 s potiskom 23,3 kN, vendar so z bolj izpopolnjenimi in nadgrajenimi verzijami vgrajevali tudi močnejše motorje, na primer adour mk 861 s potiskom 25,4 kN vse do hawka 100 s potiskom 26,6 kN. Iz šolskega dvoseda je bil izpeljan tudi enosedi hawk 200, lovec "za revne", kot so ga označili, z najmočnejšim motorjem in vgrajenim radarjem APG-66H (kakršnega ima tudi F-16).
Hawk je rabil tudi kot osnova za ameriško palubno šolsko reakcijsko letalo T-45 goshawk (kragulj golobičar). British Aerrospace ga je zasnoval v sodelovanju z ameriškim McDonnell Douglasom (zdaj v Boeingu).
Kakorkoli se bo že zgodilo se zdi skoraj nemogoče, da bi katero od prihajajočih sodobnih šolskih letal utegnilo doseči rekord, ki ga z preko 800 prodanimi šolskimi letali drži BAE-jev Hawk. Skupno so Hawki naleteli preko 1,5 milijona ur pri 19 različnih uporabnikih. Med zadnjimi so jih kupili tudi Indijci. Proizvajalci Hawka pa upajo, da se bo skupna prodana številka ustavila pri okrog 1000 letalih. Indijska vlada je za svojo vojsko kupila 66 Hawkov zadnje generacije. Posel vključuje tudi vso potrebno opremo za vzdrževanje in urjenje pilotov. Prvih 24 Hawkov bodo zgradili v Veliki Britaniji ostale pa po licenci v Indiji. Indijske letalske sile naj bi dobile prve Hawke v uporabo leta 2007. Indijci bodo, kakor tudi ostali naročniki (Avstralija, Kanada in Južno Afriška Republika) dobili zadnjo generacijo Hawka z ozako Mk 100. Opremljeni bodo s sistemom HOTAS (hands on throttle and stick), MFD (več funkcijskim zaslonom) in HUD (head up display). Začetek razvoja Hawka 100 sega v pozna osemdeseta leta prejšnjega stoletja. Prvi polet so opravili 1987 leta z posodobljenim motorjem, konstrukcijsko spremenjenim krilom in vgradnjo digitalne avionike. Indijska vlada je odločitev o nakupu hawkov sporočila septembra 2003, po tem ko je tudi britansko ministrstvo za obrambo sporočilo, da so se odločili za nakup Hawka 128 za šolski odsek kraljevih letalskih sil (RAF). Začetno naročilo obsega 20 letal z nadaljnjo možnostjo nakupa še 24 letal. Pgodba, ki zajema opremo in rezervne dele za ta letala znaša 1,17 milijarde evrov. V 25 letih kolikor naj bi hawki ostali v uporabi bodo za operativne stroške, vzdrževanje in rezervne dele potrošili 5,16 milijarde evrov. Prve hawke bodo v šolske enote RAF dobili leta 2008. S temi letali bodo nadomestili starejše hawke T1, ki jih uporabljajo v 19 in 208 eskadrilji RAF v Angleseyu. Z njimi pa bodo usposabljali bodoče pilote tornadov, harrierjev, eurofighter Typhoonov in tudi skupnih lovskih bombnikov JSF F-35. Poleg HOTAS, MFD in HUD bo hawk 128 opremljen tudi z sistemom, ki bo pilotu omogočalo uporabo sistema za nočno gledanje inštrumentov. Letalo pa bodo lahko opremili s 'pametnim' in šolskim orožjem, ki bo vodeno s pomočjo GPSa, kar naj bi povečalo točnost zadetkov. Motor Adour 951, ki je vgrajen na hawke 128 omogoča 25 % večji potisk kot na letalih Hawk T1.
Izvedenke
Hawk T.mk 1: osnovni šolski dvosed za nadaljevalno šolanje in šolanje z orožjem za Kraljevske letalske sile.
Hawk serije 50: začetna izvozna verzija s 30 % večjo nosilnostjo in toliko večjim doletom. Ima štiri obesne točke pod krili, na vsako gre do 515 kg tovora, notranja dva nosilca sprejmeta dodatna rezervoarja s po 455 l goriva. Precej so mu izpopolnili navigacijske naprave, pa tudi namerilne naprave za dnevne napade, v opremi je tudi izvidniški obesnik.
T-45A goshawk: verzija za Letalstvo Vojne mornarice ZDA
Tehnični podatki:
BAE Systems hawk (serije 100),
Velika Britanija
Tip: dvosedo enomotorno šolsko uvajalno letalo/lahko bojno letalo
Pogon: en turboventilatorski motor Rolls-Royce Turbomeca adour s 26,6 kN potiska
Uporabniki: Abu Dabi, Dubai, Finska, Indonezija, Južna Koreja, Kenija, Kuvajt, Malezija, Oman, Savdska Arabija, Švica, Zimbabve, ZDA (T-45)
Cena: okoli 15 milijonov dolarjev
Nazaj
Prvi se je dvignil pod nebo avgusta 1974 kot večina sodobnejših britanskih prototipov, torej še ravno pravi čas za predstavitev na letalskem salonu v Farnboroughu, ki je bil do nedavna v sodih letih v mesecu septembru (zdaj v juliju!). Agregat je bil zmogljiv, adour mk 151/851 s potiskom 23,3 kN, vendar so z bolj izpopolnjenimi in nadgrajenimi verzijami vgrajevali tudi močnejše motorje, na primer adour mk 861 s potiskom 25,4 kN vse do hawka 100 s potiskom 26,6 kN. Iz šolskega dvoseda je bil izpeljan tudi enosedi hawk 200, lovec "za revne", kot so ga označili, z najmočnejšim motorjem in vgrajenim radarjem APG-66H (kakršnega ima tudi F-16).Hawk je rabil tudi kot osnova za ameriško palubno šolsko reakcijsko letalo T-45 goshawk (kragulj golobičar). British Aerrospace ga je zasnoval v sodelovanju z ameriškim McDonnell Douglasom (zdaj v Boeingu).
Kakorkoli se bo že zgodilo se zdi skoraj nemogoče, da bi katero od prihajajočih sodobnih šolskih letal utegnilo doseči rekord, ki ga z preko 800 prodanimi šolskimi letali drži BAE-jev Hawk. Skupno so Hawki naleteli preko 1,5 milijona ur pri 19 različnih uporabnikih. Med zadnjimi so jih kupili tudi Indijci. Proizvajalci Hawka pa upajo, da se bo skupna prodana številka ustavila pri okrog 1000 letalih. Indijska vlada je za svojo vojsko kupila 66 Hawkov zadnje generacije. Posel vključuje tudi vso potrebno opremo za vzdrževanje in urjenje pilotov. Prvih 24 Hawkov bodo zgradili v Veliki Britaniji ostale pa po licenci v Indiji. Indijske letalske sile naj bi dobile prve Hawke v uporabo leta 2007. Indijci bodo, kakor tudi ostali naročniki (Avstralija, Kanada in Južno Afriška Republika) dobili zadnjo generacijo Hawka z ozako Mk 100. Opremljeni bodo s sistemom HOTAS (hands on throttle and stick), MFD (več funkcijskim zaslonom) in HUD (head up display). Začetek razvoja Hawka 100 sega v pozna osemdeseta leta prejšnjega stoletja. Prvi polet so opravili 1987 leta z posodobljenim motorjem, konstrukcijsko spremenjenim krilom in vgradnjo digitalne avionike. Indijska vlada je odločitev o nakupu hawkov sporočila septembra 2003, po tem ko je tudi britansko ministrstvo za obrambo sporočilo, da so se odločili za nakup Hawka 128 za šolski odsek kraljevih letalskih sil (RAF). Začetno naročilo obsega 20 letal z nadaljnjo možnostjo nakupa še 24 letal. Pgodba, ki zajema opremo in rezervne dele za ta letala znaša 1,17 milijarde evrov. V 25 letih kolikor naj bi hawki ostali v uporabi bodo za operativne stroške, vzdrževanje in rezervne dele potrošili 5,16 milijarde evrov. Prve hawke bodo v šolske enote RAF dobili leta 2008. S temi letali bodo nadomestili starejše hawke T1, ki jih uporabljajo v 19 in 208 eskadrilji RAF v Angleseyu. Z njimi pa bodo usposabljali bodoče pilote tornadov, harrierjev, eurofighter Typhoonov in tudi skupnih lovskih bombnikov JSF F-35. Poleg HOTAS, MFD in HUD bo hawk 128 opremljen tudi z sistemom, ki bo pilotu omogočalo uporabo sistema za nočno gledanje inštrumentov. Letalo pa bodo lahko opremili s 'pametnim' in šolskim orožjem, ki bo vodeno s pomočjo GPSa, kar naj bi povečalo točnost zadetkov. Motor Adour 951, ki je vgrajen na hawke 128 omogoča 25 % večji potisk kot na letalih Hawk T1.Izvedenke
Hawk T.mk 1: osnovni šolski dvosed za nadaljevalno šolanje in šolanje z orožjem za Kraljevske letalske sile.
Hawk serije 50: začetna izvozna verzija s 30 % večjo nosilnostjo in toliko večjim doletom. Ima štiri obesne točke pod krili, na vsako gre do 515 kg tovora, notranja dva nosilca sprejmeta dodatna rezervoarja s po 455 l goriva. Precej so mu izpopolnili navigacijske naprave, pa tudi namerilne naprave za dnevne napade, v opremi je tudi izvidniški obesnik.
T-45A goshawk: verzija za Letalstvo Vojne mornarice ZDA
Tehnični podatki:
BAE Systems hawk (serije 100),
Velika Britanija
Tip: dvosedo enomotorno šolsko uvajalno letalo/lahko bojno letalo
Pogon: en turboventilatorski motor Rolls-Royce Turbomeca adour s 26,6 kN potiska
| Mere: | |
| Krila | |
| - razpetina kril | 9,4 m |
| - površina kril | 16,70 m² |
| Trup: | |
| - dolžina | 12,4 m |
| - višina | 4,13 m |
| Mase: | |
| - prazno | 4440 kg |
| - največja vzletna | 8810 kg |
| - bojni tovor | 3084 kg |
| Gorivo: | |
| - notranje | 1677 kg |
| Zmogljivosti: | |
| - največja hitrost | 1065 km/h |
| - najmanjša hitrost | 167 km/h |
| - največja višina | 15.250 m |
| - začetno vzpenjanje | 60 m/s |
| - koeficient obremenitve | g= +8/-4 |
| - dolet | 2430 km |
| Oborožitev: | do skupaj 3084 kg |
| Rakete zrak-zrak: | |
| - 4 rakete | AIM-9 sidewinder ali Matra mica |
| Rakete zemlja-zrak: | |
| - 4 lanserji nevodljivih raket | 68 mm ali 81 mm |
| - top 30 mm | |
| - mitraljezi 12,7 m | |
| Bombe: | |
| prostopadne ali kasetnice |
Uporabniki: Abu Dabi, Dubai, Finska, Indonezija, Južna Koreja, Kenija, Kuvajt, Malezija, Oman, Savdska Arabija, Švica, Zimbabve, ZDA (T-45)
Cena: okoli 15 milijonov dolarjev
Nazaj
facebook.com
youtube.com
linkedin.com
twitter.com
instagram.com