Po skorajda desetletju študij so leta 1992 le začeli program NH90, sprva imenovan »novi helikopter«, nato pa »Nato helikopter«. Razvojna pogodba je bila leta 1992 ovrednotena na 1,376 milijarde evrov. Delež v projektu, in seveda stroške, so si delili Francija (42,4 %), Nemčija (24 %), Italija (26,9 %) in Nizozemska (6,7 %). Dopolnilo k pogodbi so nato podpisali leta 1995, sodelujoči proizvajalci pa so bili Eurocopter iz Francije, Eurocopter iz Nemčije, Fokker (Stork) iz Nizozemske ter italijanska Agusta (danes italijansko-britanska Agusta/Westland).
Preizkuse v vetrovniku so opravili v letu 1993, naslednje leto so bili že izdelani prvi deli, na primer kraki rotorja, trup in drugo. Vse so sestavili v Eurocopterjevem francoskem proizvodnem delu v Marignanu v Provansi, nastal je prototipni PT1 in leta 1995 tudi prvič poletel. Leta 1997 so PT1 prestavili v italijansko Cascino Costo, kjer so mu vgradili alternativna motorja T700, s katerima je leto dni kasneje vzletel.
Drugi prototip je bil prav tako sestavljen v Marignanu, kjer je prvič vzletel leta 1997. Sledili so še PT3, PT4 in PT5, nato pa se je zapletlo s podpisom proizvodne pogodbe, ki pokriva investicijo za prvo serijo 152 helikopterjev.
Gre za zelo sodobno zasnovan transportni večnamenski helikopter z obilo novih tehnologij ter najsodobnejšo opremo tako v pilotski kabini kot v sistemskih sklopih.
Z N90 bodo kupci zamenjali vojaške in mornariške pume, super frelone, sea lynxe, Bellove UH-1D, Agusta Bell
Španija je 22. decembra 2006 sporočila, da bo kupila 45 helikopterjev NH90. Vrednost sklenjene pogodbe znaša 1,26 milijard evrov za kar naj bi španska vojska namenila sredstva iz proračunov 2007-2025. Prvi NH90 naj bi bili po načrtih španskim oboroženim sila dobavljeni leta 2011. Španski obrat Eurocopterja bo sestavljal te helikopterje poleg tega pa bodo izdelovali še sprednji del trupa tega helikopterja za vse NH90.
Kraljeve letalske sile Nove Zelandije so kzupile osem helikopterjev NH90. Prva dva so dobili konec leta 2011, ostalih šest pa bodo prevzeli do konca leta 2012.
Do konca leta 2010 so jih izdelali 81. Stotega so dobavili italijanski vojski 3. januarja 2012. Med leti 2011 in 2020 pa načrtujejo izdelavo 552 helikopterjev.
Tehnični podatki:
NH90
Francija, Nemčija, Italija (Velika Britanija), Nizozemska
Tip: večnamenski vojaški in mornariški helikopter
Posadka: 1-4 v mornariški izvedenki, v vojaškotransportni 14 do 20 vojakov ali do 12 nosil
Pogon: dva turbogredna motorja Rolls-Royce/Turboméca RTM 322-01/9 ali General Electric T700-T6E z 2 x po 1.666 kW moči za 30 min, 2 x po 1.266 kW kontinuirane moči ali 2 x po 1.690 kW za 30 sekund v sili
| Mere: | |
| - dolžina trupa | 15,88 m |
| - dolžina z rotorjem | 19,56 m |
| - višina | 5,44 m |
| - širina trupa | 2,6 m |
| - premer glavnega rotorja | 16,30 m |
| - disk glavnega rotorja | 208,7 m2 |
| - premer repnega rotorja | 3,2 m |
| Kabina | |
| - dolžina | 4,80 m |
| - širina | 2,00 m |
| - višina | 1,58 m |
| Mase: | |
| - prazen | 5400- |
| - koristen tovor | 2000- |
| - operativna vzletna | 8700- |
| - največja vzletna | 10.000 kg |
| - gorivo | 2.500 kg |
| Zmogljivosti: | |
| - največja hitrost | 289 km/h (TTH)–291 km/h (NFH) |
| - gospodarna hitrost | 262 km/h |
| - vrhunec leta | 6000 m |
| - vzpenjanje | 11 m/s |
| - vrhunec lebdenja | |
| brez talnega efekta | 2900 m |
| s talnim efektom | 3500 m |
| - največji dolet | nad |
| - trajanje leta | 270 min do 300 min |
Uporabniki: Francija: 130 (160) TTH (vojaškotransportna. verzija) in 27 (60) NFH (mornariška verzija); Nemčija: 205 (234) TTH in 38 (38) NFH; Nizozemska: 20 (290) NFH; Italija: 150 (150) TTH in 46 (64) NFH, Avstralija, Finska, Nova Zelandija (8), Oman, Portugalska, Švedska (op.: v oklepaju so prvotno načrtovana števila)
Cena: razvojna pogodba v višini 1,42 milijarde evrov
Nazaj
facebook.com
youtube.com
linkedin.com
twitter.com
instagram.com