Letalo je šesto potniško letalo letalskega znanstveno-tehničnega kompleksa z imenom Andreja Nikolajeviča Tupoljeva. Zasnovali so ga kot zamenjavo za kar tri predhodnike, turboreakcijskega Tu-104 in turbovijačna An-10 in Il-18. Podvozje in zgradbo so prilagodili uporabi na ruskih neurejenih letališčih. Letalo je dobilo tri turboventilatorske motorje po zgledu Boingovega B727. Prvič je poletelo leta 1968, potnike pa začelo prevažati leta 1972. Bilo je dokaj razširjeno potniško letalo, nekaj jih je operativnih še danes; od nekaj nad 900 izdelanih so jih večino uporabljali letalski prevozniki vzhodnih in prijateljski držav Sovjetske zveze, nekaj pa jih je bilo tudi v letalskih silah teh držav in z njimi so prevažali državnike. Tako je bilo v Nemški demokratični republiki in čŒeškoslovaški (češkega predsednika je še pred letom dni pripeljalo na Brnik tako letalo). Verzije, ki so še v uporabi, so Tu-154M, ki so jih izdelovali po letu 1982. Vgradili so jim gospodarnejše, tišje in zanesljivejše motorje Solovjev (Aviadvigatel). Kljub temu je bil to eden najglasnejših potniških reaktivcev, kar jih je (do nedavno je z njim k nam letel Aeroflot iz Moskve) zadnje čase pristajalo na Brniku.
Kitajci imajo v načrtu predelavo kar 12 potniških Tu-154M v elektronsko obveščevalno verzijo ELINT.
Tehnični podatki:
Tu-154
SZ
Tip: potniško letalo srednjega doleta
Proizvajalec: Aviacionnij naučno-tehničeski kompleks imeni A. N. Tupoljev OAO, Rusija
Posadka: 3-4
Potniški sedeži: 158 do 164, največ do 180
Pogon: trije turboventilatorski motorji Kuznecov NK-8-2 s po 93,9 kN potiska ali trije Aviadvigatel (Solovjev) D-30KU-154-11 s po 104 kN potiska
Kitajci imajo v načrtu predelavo kar 12 potniških Tu-154M v elektronsko obveščevalno verzijo ELINT.
Tehnični podatki:
Tu-154
SZ
Tip: potniško letalo srednjega doleta
Proizvajalec: Aviacionnij naučno-tehničeski kompleks imeni A. N. Tupoljev OAO, Rusija
Posadka: 3-4
Potniški sedeži: 158 do 164, največ do 180
Pogon: trije turboventilatorski motorji Kuznecov NK-8-2 s po 93,9 kN potiska ali trije Aviadvigatel (Solovjev) D-30KU-154-11 s po 104 kN potiska
| Mere: | |
| - dolžina | 47,90 m |
| - višina | 11,40 m |
| - razpetina kril | 37,55 m |
| - površina kril | 201,5 m2 |
| Kabina | |
| - širina | 3,58 m |
| - višina | 2,02 m |
| Mase: | |
| - operativna praznega | 43.500 kg (55.300 kg – Tu-154M) |
| - največja vzletna masa | 90.000 kg (100.000 kg – Tu-154M) |
| - gorivo | 39.750 kg |
| - največja brez goriva | 74.000 kg |
| - največja pristajalna | 80.000 kg |
| - tovor | 18.000 kg |
| Zmogljivosti: | |
| - največja hitrost | 975 km/h |
| - optimalna potovalna hitrost | 900 km/h, 950 km/h (Tu-154M) |
| - največja višina | 12.100 m |
| - vzletna razdalja | 2500 m |
| - dolet | 3460 km (Tu-154M, 6600 km ) |
Cena: 7 milijonov USD (2000)
Uporabniki: čŒeška, Rusija, Severna Koreja, Poljska, Nemčija (za misije »Open Sky«), Slovaška, Azerbajdžan; danes je še 73 uporabnikov skupaj skoraj 300 najsodobnejših izvedenk Tu-154M.
Nazaj