Veliko povpraševanje po transportnih letalih in hkrati primanjkovanje transportnih zmogljivosti tako v civilnem kakor tudi v vojaškem segmentu je vzpodbudilo idejo o oživitvi proizvodnje linije največjega serijsko izdelanega transportnega letala na svetu An-124 ruslana.
Ruski predsednik Dmitry Medvedov je pred kratkim odobril načrt o ponovnem zagonu projekta An-124. Načrt predvideva izdelavo posodobljenega letala, ki bo opremljeno s 'steklenim' kokpitom in posodobljenim motorjem Sich D18-T, ki bo letalu omogočal daljše lete in višjo največjo vzletno maso. Življenjska doba letala, bi se povečala iz 24.000 na 50.000 ur. Letalo bodo izdelovali v tovarni Aviastar-SP v Ulyanovsku, ki je v skupini United Aircraft Corp. (UAC). Dobava posodobljenega ruslana je predvidena med leti 2014-15.
Prav UAC pa je predstavil poslovni načrt oživitve programa An-124, ki sta ga Ruska in Ukrajinska vlada podprli. Projekt sta podprli tudi Centralni AeroHidrodinamični Inštitut (TsAGI) in Državni Raziskovalni inštitut za Civilno letalstvo. Da pa bi načrt oživel mora ruska vlada investirati v program 500 milijonov dolarjev. S tem denarjem bodo obnovili proizvodnjo linijo, orodja in financirali projekt. Prav tako pričakujejo od logista Volga-Dneper Group, da bo podal naročila za prenovljeno letalo. Pri Volga-Dneper so povedali, da se zanimajo za nakup 20 letal v obdobju 2011-2020 in še nadaljnjih 20 v obdobju 2021-2027. Po njihovih analizah je trg prevozov izdelkov velikih gabaritov rasel 30% na leto v zadnjih petih letih. Do leta 2030 naj bi prihodki na tem področju zrasli iz 1,1 milijarde dolarjev na 7 milijard dolarjev. Skupna potreba po An-124 bi tako lahko dosegla številko 70. Zaradi finančnih težav pa ni jasno ali se bodo za An-124-500, kakor bo označen prenovljen ruslan odločili tud v ruskih letalskih silah. Njihovih 24 letal An-124 je namreč potrebnih celovite prenove.
Več o An-124
Foto: Borut Podgoršek
Prav UAC pa je predstavil poslovni načrt oživitve programa An-124, ki sta ga Ruska in Ukrajinska vlada podprli. Projekt sta podprli tudi Centralni AeroHidrodinamični Inštitut (TsAGI) in Državni Raziskovalni inštitut za Civilno letalstvo. Da pa bi načrt oživel mora ruska vlada investirati v program 500 milijonov dolarjev. S tem denarjem bodo obnovili proizvodnjo linijo, orodja in financirali projekt. Prav tako pričakujejo od logista Volga-Dneper Group, da bo podal naročila za prenovljeno letalo. Pri Volga-Dneper so povedali, da se zanimajo za nakup 20 letal v obdobju 2011-2020 in še nadaljnjih 20 v obdobju 2021-2027. Po njihovih analizah je trg prevozov izdelkov velikih gabaritov rasel 30% na leto v zadnjih petih letih. Do leta 2030 naj bi prihodki na tem področju zrasli iz 1,1 milijarde dolarjev na 7 milijard dolarjev. Skupna potreba po An-124 bi tako lahko dosegla številko 70. Zaradi finančnih težav pa ni jasno ali se bodo za An-124-500, kakor bo označen prenovljen ruslan odločili tud v ruskih letalskih silah. Njihovih 24 letal An-124 je namreč potrebnih celovite prenove.
Več o An-124
Foto: Borut Podgoršek