»Slabe meteorološke razmere na zračni poti in v bližini hriba Javor pri Sveti planini nad Trbovljami z nizko bazo oblakov in slabo vidljivostjo je bil vzrok, da je pilot izgubljal vizualni kontakt z zemeljsko površino. Pilot je poskušal obdržati vizualni kontakt z zemeljsko površino z nekajkratnimi znižavanji nivoja leta na zračni poti, vključno s spremembo smeri leta, in bil na začetku leta pri tem uspešen. Ob približevanju hribu Javor (1133 m) je bilo letalo na višini 1075 m, kar je bilo prenizko nad terenom. Vzrok nesreče je kontroliran let v teren (CFIT = Controlled-Flight-Into-Terrain)«.
Tako je na današnji tiskovni konferenci, namenjeni predstavitvi končnega poročila o nesreči letala An-2, ki je 11. januarja 2008 treščilo v pobočje Javorja, poročal Roman Rovanšek, vodja Sektorja za preiskovanje letalskih nesreč in incidentov, v tem primeru tudi glavni preiskovalec.
Končno poročilo o preiskavi letalske nesreče vsebuje dejstva, analizo, vzroke in varnostna priporočila, ki jih je ugotovila komisija za preiskovanje letalske nesreče glede na okoliščine, v katerih se je nesreča pripetila. V skladu s Prilogo št. 13 k čŒikaški konvenciji ter na podlagi 4. odstavka 137. člena Zakona o letalstvu (Ur. L. RS, št. 113/06 UPB-1), Uredbe o preiskovanju letalskih nesreč, resnih incidentov in incidentov (Ur. L. RS, št. 72/03 in 110/05) ni namen končnega poročila o letalski nesreči ugotavljanje krivde ali individualne oziroma kolektivne odgovornosti. Osnovni cilj končnega poročila je preprečevanje letalskih nesreč in zmanjšanje tveganj v prihodnosti.
»Nedvomno mora končno poročilo o letalski nesreči koristiti varnosti letenja«, je zaokrožil Roman Rovanšek in poudaril: »Pomembno je, da se končno poročilo o letalski nesreči uporablja za preprečevanje letalskih nesreč. Uporaba končnega poročila o letalski nesreči v druge namene namreč lahko privede do napačne interpretacije.«
Arhiv
An-2 priletel v oblak in nato treščil v hrib nad Sveto Planino
Končno poročilo o preiskavi letalske nesreče vsebuje dejstva, analizo, vzroke in varnostna priporočila, ki jih je ugotovila komisija za preiskovanje letalske nesreče glede na okoliščine, v katerih se je nesreča pripetila. V skladu s Prilogo št. 13 k čŒikaški konvenciji ter na podlagi 4. odstavka 137. člena Zakona o letalstvu (Ur. L. RS, št. 113/06 UPB-1), Uredbe o preiskovanju letalskih nesreč, resnih incidentov in incidentov (Ur. L. RS, št. 72/03 in 110/05) ni namen končnega poročila o letalski nesreči ugotavljanje krivde ali individualne oziroma kolektivne odgovornosti. Osnovni cilj končnega poročila je preprečevanje letalskih nesreč in zmanjšanje tveganj v prihodnosti.»Nedvomno mora končno poročilo o letalski nesreči koristiti varnosti letenja«, je zaokrožil Roman Rovanšek in poudaril: »Pomembno je, da se končno poročilo o letalski nesreči uporablja za preprečevanje letalskih nesreč. Uporaba končnega poročila o letalski nesreči v druge namene namreč lahko privede do napačne interpretacije.«
Arhiv
An-2 priletel v oblak in nato treščil v hrib nad Sveto Planino