Podjetje Ascend, ki spremlja statistiko letalskih nesreč je objavil poročilo za leto 2010. V njem napoveduje zvišanje premij za zavarovanje letal, saj se je število nesreč na plačljivih letih povečalo za kar 22% (leto 2009 je beležilo 23, leto 2010 pa 28 letalskih nesreč).
Preračunano na število letov to pomeni, da se je v letu 2009 zgodila nesreča s smrtnimi žrtvami na vsakih 1,5 milijona letov, v letu 2010 pa na vsakih 1,3 milijona letov. Kljub, povečanemu številu nesreč, pa se vse niso končale tragično. čŒrno statistiko so tako zabeležili v dvajsetih nesrečah v katerih je skupaj umrlo 828 ljudi. V letu 2009 pa je v desetih primerih za posledicami nesreč umrlo 731 ljudi. Od leta 2005 naprej je bila lanskoletna statistika najslabša. Paul Hayes iz Ascenda je za Aviationweek povedal, da ta statistika ne odraža pravega stanja, saj je potrebno na številke pogledati iz več zornih kotov. Varnost v letalskem prometu se nedvoumno izboljšuje. Primerjava desetletnega obdobja 1990-2000 in 2001-2010 pokaže, da se je povprečno število žrtev letalskih nesreč v prejšnjem desetletju zmanjšalo iz 1128 (1991-2000) na 794 (2001-2010). Hayes dodaja, da se je večino nesreč zgodilo letalskim družbam, ki jih povprečni potniki ne poznajo. Gre predvsem za letalske družbe iz razvijajočih se držav. Med njimi Kitajska, Indija, Kuba, Mehika, Nepal, Pakistan in Libanon.
Najhujša nesreča se je zgodila 22. maja na letališču Mangalore v Indiji. Boeing 737-800 letalske družbe Air India Express se ni pravočasno ustavil in s pristajalne steze zgrmel v prepad. V nesreči je umrlo 158 potnikov in članov posadke. V nesreči letala Airbus A321 letalske družbe Airblue je med poskusom pristanka na letališču v Islamabadu umrlo 152 potnikov in članov posadke. V tretjo najhujšo nesrečo lani je bil vpleten A330 letalske družbe Afriqiyah Airways. Ponesrečen pristanek na letališču v Tripoliju je terjal 101 žrtev. Devetdeset ljudi je umrlo v nesreči B737-800, ki je treščilo v morje, kmalu po vzletu z letališča v Bejrutu. Skupno je v teh štirih nesrečah umrlo 65% vseh žrtev lanskoletnih letalskih nesreč. Najbolj odmevna pa je bila nesreča Tu-154M v kateri se je smrtno ponesrečil poljski predsednik in predstavniki poljskega parlamenta, vlade ter vojske. Vzrok za nesrečo je bil pritisk na pilota, naj, kljub gosti megli pristane na letališču Smolensk. V zadnjih desetih letih je bilo v nesrečah uničenih 13 Tu-154M.
Kljub temu, da so v večini v nesreče vpletena na zahodu izdelana letala, pa ta še vedno ostajajo najvarnejša, saj predstavljajo kar 90% svetovne flote. Na milijon letov, se je v letu 2009 zgodilo 0,34 nesreč, lani pa 0,28. Letala proizvedena na 'vzhodu-Kitajska, Rusija, Ukrajina', imajo mnogo slabšo statistiko. Na milijon letov se je leta 2009 zgodilo 7,5 nesreč, lani pa 5. Poslabšala pa se je varnost turbopropelerskih letal. Stopnja nesreč na milijon letov je narasla iz 1,03 (2009) na 1,38 pri na zahodu izdelanih letalih, oziroma iz 7,5 (2009) na 17,5 pri na vzhodu izdelanih letalih. Razlog, naj bi se skrival predvsem v dejstvu, da ta letala povečini letijo nižje in na slabše opremljena letališča.
Vir: aviationweek
Foto: Borut Podgoršek