Podjetje C-Astral iz Ajdovščine je 20. julija z brezpilotnim letalom Bramor izvedlo testni let na planoti Lokve pri Novi Gorici in v prvem poskusu doseglo višino 3000m.

Podjetje, ki je bilo ustanovljeno leta 2007 vodijo trije mladi letalski navdušenci, ki svoja znanja s področja elektronike, računalništva, oblikovanja, strojništva, aerodinamike, konstruiranja, taktičnih medijev, telekomunikacij in nenazadnje umetnosti združujejo v transdisciplinarno vedo, ki se odraža v inovativnosti njihovih izdelkov in podpori poslovnih partnerjev, ki v večini prihajajo iz tujine. Tim sicer združuje dva ducata sodelavcev.

Začetni razvoj prototipa Bramorja je bil deloma financiran preko projekta CRP v letu 2007 preko konzorcija ki je imel sedež na Univerzi v Novi Gorici, po končanem projektu je bilo ustanovljeno podjetje C-Astral in kasneje so postali člani Primorksega tehnološkega parka ter pridobili sredstva za zagon mladih inovativnih podjetij preko Podjetniškega sklada Slovenije. Kljub delnemu financiranju preko omenjenih razpisov so večino sredstev za razvoj vložili iz lastnih virov, saj skladi tveganega kapitala v Sloveniji, ki bi naravno morali podpirati takšna podjetja, niso razviti.

Samo Stopar eden od treh naših sogovornikov, ki so tudi solastniki C-Astrala je povedal da bodo rezultati, ki so jih pridobili na Lokvah služili pri nadaljnjem razvoju inovativnih brezpilotnih letal in predstavitvam sposobnosti sistema v čŒilu, kjer so 29. julija začeli z zajemanjem ortofoto posnetkov rudnikov na odprtem, ki se nahajajo na višinah od 1500m do 4000m. V geodetskih krogih, kjer imajo stranke se je za njihov sistem glas razširil preko sejmov, razvijalcev GIS programske opreme in nenazadnje zadovoljnih strank, ki so jih priporočile novim kupcem, saj dosegajo najboljše rezultate in natančnost posnetkov. Pred klasičnimi zajemi ortofoto je njihova prednost predvsem cena na km², ločljivost posnetkov (kamera ima ločljivost 24MP, resolucija dosega do 1cm, za primerjavo so običajne najboljše ločljivosti ortofoto posnetkov na google earth cca. 20cm.), odzivnost (posnetki so naročniku na voljo v nekaj urah), v oblačnem vremenu lahko letijo na višini 300m nad terenom, ne ogrožajo življenj v zraku ali na tleh in ne povzročajo hrupa ter drugih negativnih učinkov na okolje.

Zadovoljstvo kupcev je izredno pomembno in tukaj se trudijo biti boljši od njihove konkurence. Pomanjkljivost njihove konkurence je po besedah Marka Peljhana ravno v tem, da nimajo letalskega ozadja in dolgoletnega predznanja iz brezpilotnih sistemov in konceptov operacij ter da so ti sistemi očitno nastajali po kosih, ne pa organsko kot integrirana celota, kar je bil koncept razvoja pri Bramorju. Pri kupcih, ki so iz geodetskih krogov je pomembna natančnost posnetkov in preprosta uporaba, ki pa mora zagotavljati varnost operacij. Predvsem pa je potrebno zagotoviti karseda enostaven vzlet in varen pristanek, kjer pa so C-Astralovci naredili optimalno rešitev. Povpraševanje po njihovih storitvah prihaja iz celega sveta in snemanje rudnikov na odprtem v čŒilu je en bolj zanimivih podvigov predvsem zato, ker njihovi konkurenci s podobnimi in celo večjimi sistemi tam ni uspelo priti nad 2500m nadmorske višine. C-Astralov sistem sestavljajo letalni in zemeljski segment, vanj pa so integrirani elementi ki jih proizvajajo tako Lockheed Martin kot tudi optika podjetja Zeiss iz Nemčije in dosti domačega znanja.

C-Astral si z uspešnim letom brezpilotnega letala Bramor odpira poti na mednarodne trge za zajem geo-informaciskih podatkov s pomočjo ortofoto posnetkov v izjemni ločljivosti (do 1cm!), generiranjem 3Dmodelov terena z ločljivostjo 3cm in s tem možnost kalkulacij volumnov in kot prvo brezpilotno letalo v svoji kategoriji na svetu, ki lahko doseže višino leta nad 4000m ASL.  S svojim produktom so trenutno eno najbolj prodornih civilnih podjetji na področju robotske aeronavitike oz. brezpilotnih sistemov, kar dokazuje tudi uspešen let na nadmorsko višino 3000m, izjemna kvaliteta in natančnost zračnih posnetkov in odličnih aerodinamičnih lastnosti letala (t.i. blended wing body konfiguracije).

Testni let so pripravljali skoraj mesec dni v sodelovanju z Javno agencijo za civilno Letalstvo RS (CAA) in Kontrolo zračnega prometa Slovenije (KZPS) ter ga izvedli v t.i. G-zračnem prostoru, ki dovoljuje letenje po pravilih VFR do višine 3000m (9500ft). Letenje na takšne višine je za tovrstne letala majhne velikosti (4kg, razpon 2,3m) zahteva natančne priprave in opazovanje vremena (vertikalna sondaža) zaradi močnih vetrov v zgornjih plasteh ozračja. Celoten let letala od vzleta do pristanka je popolnoma avtonomen vendar omogoča spremembo leta v vsakem trenutku z bazno postajo. Vzlet s pomočjo elastičnega katapulta je bil na travniku na planoti Lokve nad Novo Gorico na nadmorski višini 960m, nato pa je letalo v fazah po 300m nabiralo višino do 3000m, ker so bili izmerjeni vetrovi s pomočjo integriranega avtopilota tudi do 15m/s. Od vzleta do 3000m je potrebovalo zgolj 15min, celoten let pa je trajal 55min.

Brezpilotna letala se v zadnjih letih ne uporabljajo več izključno v vojaške namene vendar se lahko s pridom uporabljajo tudi za zajem podatkov za geodetske namene, v primeru požarov, naravnih nesreč, plazov, idr... C-astral se prav v teh dneh z novim produktom predstavlja na sejmu brezpilotnih sistemov AUVSI v ZDA, kjer so se povezali skupaj s podjetjema MosaicMILL ter Rikola iz Finske, ki je razvilo miniaturni hiperspektralni senzor in Bramor bo prva platforma, ki bo imela integrirano to najsodobnejšo tehnologijo. Oktobra se bodo predstavili na največjem geodetskem sejmu na svetu Intergeo v Hanovru je povedal Nejc Trošt.

Sisteme C-Astral sestavljajo sicer štiri produktne linije, med katerimi so tudi sistemi za video opazovanja v dnevnem in IR spektru, ki so lahko uporabljeni tako za civilne kot tudi vojaške namene. Spodbudno je, da je iz projekta, ki se je razvil skozi CRP, nastalo podjetje, ki je v določenih segmentih vodilno v svetovnem trgu in živi za zdaj skoraj samo od izvoza.  Prav v kriznih časih, se iz takšnega pristopa lahko zelo veliko naučimo, saj imamo domačo proizvodnjo sistemov, ki jih včasih odgovorni za takšne nakupe namesto doma iščejo v tujini.

Foto: C-astral
Video posnetek: http://www.youtube.com/watch?v=FRO7xEBe7sU



www.c-astral.com