A330-300 bo lahko vzletel z 242t, prej 235t in A330-200 z 240t, prej 238t. A330-300 bo lahko polno naložen letel kar 11300km daleč, v primerjavi z 7200km, ki jih je omogočala osnovna A330-300 z MTOW 212t iz leta 1994. A330-300 je pokrival le 65% linij na katerih letijo z B777-200ER. Z povečanjem MTOW bo A330-300 pokrival kar 94% teh linij. Hkrati bo zadostil 91% vseh dolgih linij z letališča Heathrow. A330-200 bo lahko poletel kar 13400km, prej 12800km daleč. Pri modelu A330-300 bodo aktivirali centralni rezervoar in s tem povečali dolet letala. Skupna količina goriva bo tako narasla na 139.090 litrov oziroma 42.000 litrov več. Letali bosta na voljo leta 2015.

Airbus je sprejel 613 naročil za A330-300, od tega so jih 426 že dobavili. A330-200 ima 577 naročil od tega je dobavljenih že 476. Lani so dobili 12 naročil za -200 in 58 za -300. Dobavili so 32 letal serije -200 in 42 letal serije -300. Mesečno so izdelali 9,5 letala letos pa naj bi jih deset. Razmišljali so tudi o enajstih izdelanih letalih na mesec, a je odločitev odvisna od Kitajske, ki ja zadržala naročilo 35 letal zaradi spora z EU o sistemu trgovanja z emisijami.

Pojavljajo se tudi ideje o vgradnji novejših motorjev, torej o verziji A330NEO. Motorja, ki bi ustrezala sta GEnx1B/2B in RR Trent1000TEN.