V preteklosti smo jih že predstavili. So tihi partnerji pilotov helikopterjev in letal, svoje delo pa opravljajo predano, z ljubeznijo ter požrtvovalno. Pri njihovem delu ni improvizacij, navodila se morajo strogo upoštevati, pri svojem delu pa morajo biti tudi zbrani. Napak ne sme biti, saj so od njih odvisna življenja pilotov. Pridružili smo se jim na Baču, kjer so testirali letalske mitraljeze tip M3P 12.7 mm, ki sledi zaključku servisnega pregleda.

V fazi opremljanja enot vojaškega letalstva so bila za potrebe nadaljevalnega šolanja pilotov Slovenske vojske kupljena letala švicarskega proizvajalca PilatusAircraftLtd. PC-9 in pozneje PC-9M. Letalski mitraljez M3P 12.7 mm skupaj s kontejnerjem HMP (HeavyMachine Gun Pod) predstavlja sklop strelske oborožitve letala Pilatus PC-9M, letala pa lahko skladno z odobreno listo konfiguracij glede na potrebe naloge oborožijo z dvema mitraljezoma posamično ali v kombinaciji z ostalimi sistemi letalske oborožitve. »Poleg mitraljezov M3P 12.7 mm ima namreč Pilatus PC-9M lanserje nevodljivih raket kalibra 70mm, sistem za simuliranja rakete zrak-zrak, sisteme bombniške oborožitve in sistem za obrambo pred protiletalskimi raketnimi izstrelki,« je povedal nadporočnik Matej Stavanja, inženir za letalsko oborožitev. »Del sistema letalskega mitraljeza predstavlja shramba za strelivo 12.7 x 99 mm, za skupno 250 nabojev, tako lahko letalo oborožimo s 500 naboji. V Slovenski vojski uporabljamo klasično, označevalno in prebojno-zažigalno strelivo.«

Intervali vzdrževanja strogo predpisan

Pripadniki 153. Letalsko tehnične eskadrilje redno vzdržujejo letalske mitraljeze M3P 12.7 mm skupaj s kontejnerji HMP. »Vzdrževanje le teh je v osnovi vezano na število izstreljenih nabojev,« pove Stavanja. »Intervali, na katerih se pregledi izvajajo, so predpisani s strani proizvajalca mitraljezov, to je belgijskega podjetja FN Herstal. Tako mitraljeze pregledujemo po izstreljenih 2500 nabojih, in seveda posledično po izstreljenih 5000, 7500, 10000 nabojih in tako naprej.«

Prvo fazo pregleda opravijo v delavnici za vzdrževanje letalskih oborožitvenih sistemov v matični letalski bazi, Vojašnici Jerneja Molana v Cerkljah ob Krki. »Mitraljez razstavimo in sledi zamenjava posameznih delov, predvsem potrošnega materiala, kot so razna utrjevala, vzmeti, udarne igle, vzvod za napenjanje udarne igle in pozameznih delov skopa za izmet tulcev in podobno,« je dejal nadporočnik Stavanja. »Vse poteka skladno s predpisanim sistemom vzdrževanja. Ob pregledu posameznih sklopov zamenjamo dele, za katere ocenimo, da jih je glede na stanje treba zamenjati.«

Po 10000 izstreljenih nabojih je treba zamenjati cev mitraljeza, ga očistiti, pregledati kontejner za hranjenje streliva (Heavy Machine Gun Pod) ter sistem za vpetje mitraljeza v kontejner (Elasttic Cradle Assy). »Celotni pregled se izvaja skladno s pripadajočo tehnično dokumentacijo, ki jo izdela Inženiring 153. LETEHESK, vključuje delovni nalog za izvedbo pregleda, delovne kartice, obrazce za izvedbo predpisanih testiranj, in še bi lahko naštevali.«

Sam postopek testiranja zajema naslednje faze:
- priprava podstavka oziroma testne konstrukcije,
- pritrditev podkrilnega nosilca ALKAN tip 6170 na testno konstrukcijo,
- vpetje mitraljeza na podkrilni nosilec,
- priprava streliva 12,7 x 99 mm,
- vstavljanje streliva v shrambo mitraljeza,
- priključitev testne naprave na mitraljez,
- vstavljanje nabojev v mitraljez,
- testno streljanje in
- ustrezno preverjanje in evidentiranje dobljenih rezultatov (preverja se število izstreljenih nabojev in hitrost streljanja).

V zaključni fazi sodelovanje enot SV
Maja letos je na Baču potekalo funkcionalno testiranje mitraljezov. Le te so pred samo izvedbo streljanja pregledali in izvedli vzdrževalni proces. Za potrebe testiranja je bil izdelan ustrezen betonski podstavek, ki mora, kot je povedal nadporočnik Stavanja, zagotavljati kvalitetno in predvsem varno izvedbo streljanja. »Celoten sklop testne konstrukcije nam omogoča vpetje dveh mitraljezov.«

Ko pripravijo betonski podstavek skupaj s testno konstrukcijo, pritrdijo podkrilna nosilca ALKAN tip 6170. Sledi vpetje mitraljeza na podkrilni nosilec in priprava streliva 12.7 x 99 mm, ki ga skladno z varnostnimi postopki vstavijo v shrambo mitraljeza. »Ko je to narejeno, priključimo testno napravo na mitraljez in vstavimo naboje. Preveri se še enkrat, ali je zadoščeno varnostnim zahtevam in testiranje se lahko izvede. Po vsakem streljanju se rezultate ustrezno preveri in evidentira, se pravi preverimo število izstreljenih nabojev in hitrost streljanja.«

Enota, ki izvaja funkcionalno testiranje mitraljezov sodeluje tudi z drugimi enotami Slovenske vojske, in sicer z nadrejenim poveljstvom v 15. PVL, Logistično brigado, Vojaško zdravstveno službo, hkrati pa vključi sodelovanje PGD Knežak zaradi preprečitve požarov.

Varnost na prvem mestu

Velik poudarek pri delu z letalskimi oborožitvenimi sistemi dajejo predvsem varnosti, zato vedno dosledno upoštevajo varnostne ukrepe, kot so izvajanje aktivnosti skladno z veljavnimi navodili, predpisi in pravilniki. Pomembno je zagotavljanje ustrezne organizacije dela ter izvajanje nadzora kvalitete dela ter upoštevanja predpisanih varnostnih ukrepov. Letalski orožarji morajo ob testiranju obvezno nositi zaščitno opremo, hkrati pa mora biti zagotovljena tudi prisotnost reševalne ekipe in ekipe gasilcev. In kot pravijo letalski orožarji: »Kot pri vsaki stvari, ki se je lotiš v življenju, je tudi pri tej tako, da moraš biti redoljuben in natančen ter si želeti opravljati to delo, ki je zelo zahtevno.« 

Besedilo: Nataša Oblak in nadporočnik Matej Stavanja

čŒlanek je bil objavljen v reviji SV, št. 7. julij 2013, strani 40 in 41

Fotogaleria FB