Zamude tako zahtevnih projektov kot so izgradnja novih letal so postale stalnica. Aibrus, Boeing in Bombardier so si privoščili večletne zamude, a njihovi izdelki so tako kvalitetni, da jim kupci z določenimi 'odpustki' hitro oprostijo. Kitajci, ki pa so novinci na področju izgradnje ozkotrupnih letal so v veliko večji nemilosti. Nekateri celo napovedujejo, da C919 ne bo nikoli poletel v komercialnem prometu.
Bombardier s krstnim letom letala CS100 zamuja že devet mesecev. Najprej so imeli težave v proizvodnji, sedaj pa s softwerom. Prvi let napovedujejo v kratkem. V fazi certificiranja bodo uporabili pet letal, prvo pa nosi oznake FTV1 – flight test vehicle one.
Letalo bosta poganjala dva Pratt& Whitneyeva motorja PurePower Geared Turbofan™ PW1500G in bo 5443kg lažje od primerljivih ozkotrupnih letal z enakim številom sedežev.
Bombardier ima 388 naročil in opcij za CSeries od tega 177 naročil. V drugem kvartalu leta 2013 so dobavili 57 letal, lani v enakem obdobju 62. V tem obdobju so zabeležili 82 naročil, lani 146.
Bombardier medtem v Mirabelu gradi tovarno iz katere bodo lahko vsako leto pripeljali 120 letal Cserije.
Ilyushin Finance Co. (IFC) je naročil 32 letal CS300 in še deset opcij. Kataloška vrednost naročila je 2.6 milijarde dolarjev.
Več o projektu CSerije
Foto: Bombardier