Hrvaška Vlada naj bi tako do 15. oktobra objavila razpis za prodaja Croatie. Omenjajo dokapitalizacijo ali klasično prodajo lastniškega deleža. Croatia je v več kot 90% lasti države. Croatia naj bi bila sicer vredna okoli 40 mio evrov, po pravilih Evropske komisije pa lahko tretje države kupijo največ 49% delež družbe iz EU.
S prodajo Croatie si v Zagrebu želijo ustvariti tudi regionalno vozlišče od koder bi potniki z letali Croatie potovali na Bližnji Vzhod in morda Afriko. Še prej pa morajo zgraditi nov terminal, ki naj bi bil velik 70,000 m2 in naj bi imel kapaciteto 5,5 milijona potnikov. Izgradnjo terminala, ki se odmika naj bi začeli že letos.
O izgradnji novega terminala na Brniku pa bodo odločali lastniki Aerodroma Ljubljana na septembrski skupščini. Potrebno, če ne že nujno se bo odločiti, kako naprej in kaj si v Sloveniji sploh želimo na področju civilnega letalstva. Vlada si želi prodati tako Aerodrom Ljubljana kot tudi Adrio, a slednjo že predolgo in povsem uspešno, neuspešno prodaja že nekaj let. S Petrolom (država preko KADa, SODa in bank obvladuje dobršen del Petrola) na čelu, ki s svojimi cenami kerozina z 
Brnika uspešno odganja letalske prevoznike se zdi, da država razvoja letališča na Brniku in celotne Slovenije sploh ne želi. JAT oz. Air Serbia že ima partnerja, ko ga bo dobila še Croatia, bo morda že prepozno. Predstavniki hrvaške Vlade in Croatie bodo odšli na obisk v Indonezijo, kjer se bodo pogovarjali o poslu, ko so bili predstavniki družbe China Southern Airlines v Sloveniji se naš resorni minister Samo Omrzel z njimi ni želel niti pogovarjati.