Slovenski letalski prevoznik Adria Airways bo lahko po odločitvi Evropske komisije, da mu pretekle državne pomoči ni treba vračati, nekoliko lažje zadihal. Družba, ki letos praznuje 53 let obstoja, je dobila novo priložnost, da po številnih vzponih in padcih zakoraka v novih 50 let in nadaljuje z uresničevanjem strategije rasti in razvoja. 
Adria Airways po nekaj kriznih letih, ko je bila na robu preživetja, vztrajno zmanjšuje izgubo in kaže, da je lahko prihodnost družbe tudi svetla. Leta 2010 so zaradi prevrednotenja letal beležili dobrih 63 milijonov evrov čiste izgube, leto pozneje so jo država in banke z dokapitalizacijo in konverzijo terjatev v lastniške deleže rešile pred najhujšim, nato pa so počasi začeli postavljati temelje novega razvoja.Svež veter je v družbi zavel konec leta 2012, ko je vodenje prevoznika najprej začasno, nato pa leta 2013 tudi s polnim mandatom prevzel Mark Anžur, strokovnjak za strategijo, prodajo in trženje. Pod njegovim vodstvom so pripravili nov poslovni model, nekakšen hibrid, kar pomeni, da na določenih linijah še vedno zagotavljajo povezovalne lete z večjimi vozlišči, npr. s Frankfurtom in Münchnom, na določenih, predvsem novih, pa so se prilagodili konceptu nizkocenovnikov.
Nova strategija počasi že kaže rezultate. Lani je Adria Airways ustvarila 1,15 milijona evrov dobička iz poslovanja, potem ko je leto prej s tega naslova beležila 8,1 milijona evrov izgube. Glavnega cilja, pozitivne ničle, jim lani še ni uspelo doseči. Ustvarili so 2,87 milijona evrov čiste izgube, ki so jo pripisali
enkratnim dogodkom, večinoma povezanim s poslovanjem v preteklosti. Leto prej je izguba znašala 10,8 milijona evrov.Lani je s slovenskim letalskim prevoznikom, ki so ga v preteklosti bremenile tudi neposrečene poslovne odločitve in afere, kot je bila zgodba z domnevno zelo poceni vozovnicami za pomembne osebnosti, potovalo 1.026.802 potnikov, kar je 3,9 odstotka več kot leta 2012. Ustvarili so 146,7 milijona evrov prihodkov, kar je 2,4 odstotka manj kot leto prej, je razvidno iz poročila o poslovanju, objavljenega na spletni strani družbe.
V prvem četrtletju letos je z Adrio Airways letelo 188.594 potnikov, kar je 10 odstotkov več kot v enakem obdobju lani, rezultat iz poslovanja pa je bil v prvih treh mesecih na letni ravni boljši za 2,1 milijona evrov. Glede letošnjega poslovanja so optimistični - v celotnem letu načrtujejo dobiček.
Največji lastnik Adrie Airways, ki je na seznamu 15 podjetij, predvidenih za privatizacijo, je država, ki ima v družbi 69,87-odstotni delež. Sledijo ji Družba za upravljanje terjatev bank, na katero je Nova Ljubljanska banka letos prenesla 19,63-odstotni delež, Abanka Vipa (4,74 odstotka), državna Posebna družba za podjetniško svetovanje (2,08 odstotka), Hypo Alpe Adria Bank (1,81 odstotka), Unicredit banka Slovenija (1,76 odstotka) in še nekaj drugih manjših delničarjev.
Adria Airways v okviru strategije poslovanja družbe do leta 2020, ki so jo v družbi pripravili konec lanskega leta, načrtuje rast in širitev. Število prepeljanih potnikov želijo zvišati do dva milijona letno, Anžur pa je prepričan, da bi lahko družba letno beležila 15- do 20-odstotno rast prihodkov.
"Glede na to, da trg raste in da smo mi nekakšen specialist, smo lahko v zelo majhni tržni niši bistveno bolj fleksibilni in tudi rastemo lahko bistveno hitreje. Z nizke osnove lahko rasteš hitreje. Po moji oceni lahko brez težav letno beležimo 15- do 20-odstotno rast prihodkov. To bi bili sposobni financirati tudi samostojno," je lani dejal v pogovoru za STA. Že večkrat je izrazil podobno prepričanje, da lahko preživijo tudi brez strateškega partnerja.
V skladu s strategijo družbe, to je opraviti manj letov z večjimi letali, so letos že nekoliko modernizirali floto, pozitiven trend pa se kaže tudi v zasedenosti potniške kabine, ki so jo v rednem prometu ob manjšem številu letov lani zvišali na 73,16 odstotka. Družba ima v floti trenutno 11 letal - en airbus A320, dva airbusa A319, šest letal CRJ900 in dve letali CRJ200.
Adria Airways, ki trenutno zaposluje 394 ljudi, je članica letalskega združenja Star Alliance. V okviru letošnjega poletnega voznega reda na teden skupaj opravi 180 rednih letov, in sicer 159 na 19 destinacij iz Ljubljane, nekaj pa še iz Prištine v Malmö, München in Frankfurt, iz Münchna v Lodž ter iz Tirane v Frankfurt. Ljubljano na novo povezujejo z Londonom, Varšavo in Prago, razmišljajo pa tudi o novih linijah.Usoda slovenskega letalskega prevoznika je pomembna tudi za ljubljansko letališče Jožeta Pučnika, za katerega zagotavlja največ potnikov. Prvi mož Aerodroma Ljubljana Zmago Skobir je za STA decembra lani dejal, da bi dejstvo, če bi moral prevoznik denar vračati in tega ne bi zmogel, za letališče predstavljalo kar velik udarec, da pa se svet ne bi ustavil.
Ker je Adria Airways članica združenja Star Alliance, za prevoznike iz združenja iz Ljubljane zagotavlja povezovalne lete, zato upravljalec letališča ne more pridobiti istih prevoznikov iz te družine, npr. Austrian Airlines in Swissair.
"čŒe bi prišlo do tako črnega scenarija, za kar upam, da se ne bo zgodilo, bi precejšen del teh prevoznikov vstopil na naš trg. Verjetno bi imeli leto dni ali leto in pol težave s hudim padcem prometa, vendar pričakujemo, da bi promet v večji meri nadomestili, finančno pa bi bilo to na srednji rok morda celo bolj vzdržno," je povedal.