Adria Airways Tehnika je danes letalskemu prevozniku SAS predala letalo CRJ900 na katerem so opravili svoj 600. vzdrževalni pregled na letalih tipa CRJ za tuje letalske družbe.

Z več kot 50 leti izkušenj v panogi je Adria Airways uspešno opravila vzdrževalna dela na različnih vrstah letal (DC-9, MD-80, DHC-7, A320, CRJ200, CRJ700, CRJ900). Zaradi reorganizacije flote in umika starejših tipov letal je Adria v letu 2002 pričela z izvajanjem zunanjih vzdrževalnih dejavnosti. Leta 2010 se je zaradi porasta teh dejavnosti (60 odstotkov prometa) vzdrževalno-tehnični sektor preoblikoval v ločeno pravno osebo, Adria Airways Tehniko, ki je danes v lati Aerodroma Ljubljana in PDP. Adria Airways Tehnika je vzdrževalna dela opravila že na več kot 1000 letalih družin CRJ in A320. »Napake odkrijemo daleč prej preden bi lahko vplivale na varnost letenja.« pravi Pavel Prhavc vodja trženja in prodaje in dodaja, da je letenje izjemno varno.

Predanost in izkušnje
Julija 2002 so s kanadskim proizvajalcem letal Bombardier podpisali pogodbo kot pooblaščena letalska organizacija za letala družine CRJ. »Delati smo začeli na enem letalu hkrati. Zahteva Bombardierja je bila, da lahko delamo na dveh hkrati. Takrat nismo imeli pojma kako bomo to dosegli. Danes delamo na 6-7 letalih hkrati v treh hangarjih in vidite, da se da. Samo treba je biti drzen.« je povedal Prhavc. Do konca leta 2002 se je v njihovem hangarju zvrstilo že devet letal. Na povečano povpraševanje oz. obseg dela v letu 2003 (servis na 83 letalih) so se bili primorani prostorsko prilagoditi. Postavili so šotor, ki jim je služil do izgraditev hangarja številka 2 v letu 2005. Danes imajo v treh hangarjih 7000m² površin in pet delavnic na leto pa opravijo preglede na preko 60 letalih. Zaposlene imajo 203 delavce iz Slovenije in preko 30 zunanjih pogodbenih partnerjev, večinoma tujcev je povedal vodja vzdrževanja Tomaž Pečnik, ki je izjemno ponosen na svoje zaposlene, saj so po njegovih besedah najboljše moštvo, ki živi za letalstvo. "So predani in izkušeni, letalstvo pa je njihov način življenja." dodaja Pečnik. AAT je opravila vzdrževanje za več kot 30 letalskih družb.

Začetki so bili težki, odločitev pa je bila dobra je na slovesnosti povedal šef Adrie Tehnike Maks Pele, ki pravi, da so njihove želje, da v prihodnje povečajo tržni delež tako na strani Bombardierja, kot na strani Airbusa. »To bo zahtevalo dodatna zaposlovanja, predvidevam da nekje 50-60 letalskih tehnikov, lahko pa tudi do 100 dodatnih delovnih mest. V naš vzdrževalni  portfolio želimo dodati nov tip letala. Želimo pa slediti naši viziji oz. poslanstvu, ki je varno in učinkovito in kvalitetno vzdrževanje letal in biti deležen takih prijetnih občutkov kot danes. Ponosni smo, saj je bilo leto 2012 za nas katastrofalno. Vse težave smo začeli odpravljati in to nam je v dobri meri tudi uspelo. Poslovanje se je letos normaliziralo. Dela je dovolj, edina težava pa je denarni tok, ki pa pričakujemo, da se bo v prihodnjih mesecih stabiliziral. Načeloma bomo letošnje leto zaključili nad načrtom. Predvidevamo pa tudi dobiček. Približali se bomo 20 mio evrom prihodkov in 600.000 do 900.000 evrom dobička.« je z velikim in upravičenim navdušenjem razlagal Pele.

V omenjeni kvoti 600 letal niso zajeti servisi Adriinih letal. Tržni delež na področju letal CRJ bi radi povečali, saj v Evropi ni veliko konkurence. Nasprotno je pri Airbusu, ki ima na področju Evrope preko 25 pooblaščenih servisnih centrov. Svoje delovanje na področju vzdrževanja letal pa želijo  razširiti na nov tip letala, katerega vzdrževanje na evropskem trgu ni močno zastopano, a konkretno niso odgovorili za kateri tip letala gre. Lahko ugibamo, da se dogovarjajo s Suhojem. Na slovesnosti je bil tudi predstavnik SAS-a Thom-Arne Norheim, ki je za slovenski letalski portal povedal zakaj sodelujejo z Adrio Tehniko »Ker poslujemo z najboljšimi in Adria Tehnika je med najboljšimi. SAS sodeluje z AAT od junija letos. Z njimi smo zaključili šest projektov. Kot stranka smo zelo zadovoljni, saj so prilagodljivi in izpolnijo vse naše zahteve. V primerjavi s Skandinavijo so cene storitev tu več kot konkurenčne in tudi zato se vračamo k Adrii Tehniki.«

Do sto novih delovnih mest
S širitvijo dejavnosti bo AAT potrebovala tudi nov kader. Maks Pele o tem pravi: »Za naš osnovni profil govorim o letalskih tehnikih, naš javni šolski sistem teh profilov ne zagotavlja. V Adrii tehniki že dolga leta zaposlujemo elektro in strojne tehnike ter inženirje, ki jih potem šolamo za letalskega tehnika in za vsak tip letala posebej. Da se ljudi usposobi potrebujemo nekaj let in v te namene letno namenjamo nekaj sto tisoč evrov. Pred leti je bil rekord celo 600.000 evrov zgolj za usposabljanje in izobraževanje. Govorimo o domači delovni sili, o mladih fantih, ki bodo zaključili šolanje in bodo potem deležni našega usposabljanja. Upamo, da se bo trend, ki ga opažamo že desetletja – to je, da tisti, ki pridejo v podjetje tu tudi ostanejo torej so lojalni. Pavle Prhavc pa dodaja: »V tem hipu imamo tu ljudi iz Nemčije, ki jih usposabljamo za vzdrževanje letal CRJ900 in tudi ljudi iz Srbije za vzdrževanje letal A320. V preteklosti smo usposabljali tudi Iračane, Indijce, Egipčane ter ostale.«

Strateški partner
Vlada Republike Slovenije je Adrio Tehniko uvrstila med naložbe, ki jih je potrebno odprodati. Maks Pele je povedal: »Å½elimo si najti strateškega partnerja in procesi v tej smeri že tečejo, hkrati pa želimo, da imamo partnerja, ki je iz branže tako, da bomo imeli vsi dodano vrednost. Interes za enkrat je, a žal več ne smem povedati.« Mnogo bolj kritičen je bil Prhavc, ki je dodal: »Rabimo resnega lastnika in ne to kar imamo sedaj. 'Poln kufer' imamo vplivanja raznih slovenskih managerjev iz yesa, no-a, perhaps-a, maybe-a in podobnega. Potrebujemo nekoga resnega, ki se bo ukvarjal z nami.« Dela je dovolj.

AAT opravi 70% poslov na evropskem trgu, 13% v Rusiji, 7% v Afriki ostalo pa v Indiji in Indoneziji.

Preberite tudi: Ko letala ne letijo

Fotogalerija FB

---

ADRIA AIRWAYS TEHNIKA CELEBRATES ITS 600TH THIRD PARTY  HEAVY MAINTENANCE CHECK ON A BOMBARDIER CRJ AIRCRAFT

Adria Airways Tehnika has completed the 600th third-party heavy maintenance check on a Bombardier* CRJ900* aircraft, operated by SAS.

Located in Europe, Adria Airways Tehnika is a Bombardier Authorized Service Facility (ASF) capable of performing maintenance on  CRJ* Series aircraft. Since 2002, Adria Airways Tehnika has proven to provide flexible and reliable services to CRJ aircraft operators.

With over 50 years of industry experience, Adria Airways has been responsible for completing maintenance activities on various aircraft types (DC-9, MD-80, DHC-7, A320, CRJ200*, CRJ700*, CRJ900*). Due to fleet restructuring and the retirement of older aircraft types, Adria commenced its third party maintenance activities in 2002.  As a result of growth in third party activities (60 percent of the revenue), in 2010 the maintenance and engineering division was reorganized as a separate legal entity as Adria Airways Tehnika.  Adria Airways Tehnika has completed heavy maintenance work on over 1000 aircraft of CRJ and A320 types.

*Trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries.