Moskva ima v svoji bližini štiri večja potniška letališča (Bikovo, Domodedovo, Šeremetjevo, Vnukovo), od katerih sta najbolj opazna Sheremetyevo International Airport in Domodedovo International Airport (DME). Letališče Domodedovo se nahaja 35 km južno od centra Moskve. Preko letališča poteka letalski promet na domačih progah ter progah v bivše ruske republike. Letališče je začelo postajati resen tekmec letališču Sheremetyevo na področju mednarodnih poletov, saj ga že prekaša v številu mednarodnih potnikov. Domodedovo je glavno rusko letališče in je v letu 2005 zabeležilo 13.960.000 potnikov.
Pred več kot 30 leti, v marcu 1964, je letalo Tu-104 začelo polet z vzletne steze letališča DME in se usmerilo proti vzhodu. Ta prvi komercialni polet proti Sverdlovsku (prej Ekaterinburg), je nakazal nastanek novega letališča, četrtega, v Moskvi.
Prav tako v marcu istega leta, je Tu-114 začel leteti na progi v Habarovsk. Letališče je bilo ustanovljeno z namenom, da sprejema letala, ki bodo letela na dolgih domačih progah, med mesti, v takratni USSR. Uradno je bilo odprto maja 1965, kot največje v državi v takratnem času. Druga vzletno pristajalna steza, ki je vzporedna z obstoječo, je bila predana v promet 18 mesecev po odprtju letališča. Med leti 1966 – 1967 je letališče služilo kot testno letališče prvemu domačemu reaktivnemu letalu za polete na dolgih progah, Il-62, ki je opravljal direktne lete v Habarovsk. 26. decembra 1975 je bilo letališče izbrano za začetne polete nadzvočnega letala Tu-144 v Alma Ata. Leta 1978 je bila odprta redna domača proga med mesti Moskva-Petropavlovsk (na Kamčatki) z letalom Il-62. Prav z letališča DME je prvo rusko širokotrupno letalo Il-86 poletelo na redni potniški progi v Taškent. V letu 1992 je letališče dobilo status mednarodnega letališča. Leta 1993 so na letališču testirali letalo nove generacije za dolge proge, Il-96-300, ki je v istem letu naredilo prvi polet s potniki na krovu na progi DME-Ankara-DME.V začetku leta 1996 je letališče prevzelo v upravljanje podjetje East Line Group s 75-letno najemno pogodbo medtem, ko je kontrola priletov ostala v pristojnosti države. Upravljavec je investiral v obnovo letališča tako, da je letališče prikladnejše za potnike in hkrati čistejše in dobro vzdrževano. Zaradi raznih dogodkov na letališču Šeremetjevo, so British Airways, Qatar Airways in Swiss International Air Lines pričeli leteti na DME. Sledili so jim Emirates Airline, SN Brussels Airlines in Thai Airways International. Istočasno je tudi Aeroflot vse svoje tovorne polete preusmeril na to letališče. DME je prvo rusko letališče z vzporednima stezama, na katerih poteka promet istočasno. Odkar je bil prenovljen kontrolni stolp v letu 2003, lahko kontrolorji kontrolirajo preko 70 vzletov in pristankov na uro.
Letališče razpolaga s petimi čakalnicami poslovnega razreda, ki jih uporabljajo posamezne letalske družbe. British Airways je v letu 2003 odprla salon »Navigator Club Lounge«, ki je opremljen z internetom, masažnimi stoli, tuši, garderobo, poskrbljeno je za hrano in pijačo. Letališče služi kot baza tudi ruskim letalskim družbam, kot je S7 Airlines, ki je hkrati največji najemnik na letališču poleg družb Kras Air in Transaero.DME je povezan z mestom Moskva z vlakom Aeroexpress. Vožnja traja 40 minut in vse formalnosti z letom, vključno z oddajo prtljage, potniki lahko opravijo na postaji.
Strateška naloga upravljavca letališča East Line Group je utrditi prihodnost letališča in ga urediti v glavno mednarodno in vsestransko transportno bazo. V prvih devetih mesecih leta 2004 se je število mednarodnih potnikov povečalo za 52.8% v primerjavi z istim obdobjem leta 2003. Domači potniški promet in količina prepeljanega tovora prav tako opazno naraščata in s tem letališče uvrščata med pomembnejša svetovna letališča. Letališče zavzema 13600 hektarov ozemlja, na katerem bo v prihodnosti mogoče zgraditi do sedem vzletnih stez.
V avgustu 2004 sta dve bombni eksploziji opozorili na pomanjkljive varnostne ukrepe na letališču. Upravljavec letališča je investiral 20 milijonov dolarjev za zagotovitev izboljšanja varnosti.
Potniški terminal je najvidnejši del letališkega kompleksa in tvori jedro letališča ter hkrati pusti potnikom vtis, ko ga zapuščajo. Ogromna konstrukcija zgradbe ima s sprednje strani stekleno pročelje. Od tu potniki začnejo potovanja in so seznanjeni z vsemi dosegljivimi in potrebnimi informacijami. Prostor terminala je moderno opremljen z velikimi okni, ki omogočajo razgled na parkirno ploščad za letala. Dober razgled na skoraj vse kar se dogaja je možen iz drugega nadstropja. Terminal je začel delovati v letu 1964 in je brez preoblikovanja deloval še pred kratkim. Zaradi vedno večjega prometa je bila širitev terminala neizbežna.
Načrtovana širitev: East Line Group je v zadnjih letih s prenovo letališča podvojil prostor v terminalu na 225.000 m2 in ga bo v naslednjih dveh letih še nadgradil in povečal. 97.600 m2 velik potniški terminal T1 se bo povečal za 27.000 m2 v prvi fazi širitve, kateri se bo kasneje preimenoval v T2 (to bo v prihodnosti mednarodni terminal). Ta prva širitev bo zajemala povečanje prostora za prijavo na lete in odhodni prostor.
Prva faza T2 je bila dokončana do konca leta 2006 in zagotavlja kapaciteto za dodatnih sedem milijonov potnikov letno. V drugi fazi širitve bo vključeno povečanje celotnega potniškega terminala in bo končana do leta 2012. Tega leta bo dograjen tudi nov domači terminal T3, ki bo letališču zagotovil prehod med 24 in 28 milijonov potnikov letno in bo skoraj podvojil sedanje zmogljivosti. Ko bo terminal T4 zgrajen, bodo letališke zmogljivosti dosegle do 35 milijonov potnikov letno. Vsi terminali bodo med seboj povezani. Zgrajeni bodo kot razširitev obstoječega terminala in bodo povečali zmogljivost letaliških operacij in potniških povezav z uporabo IATA in ICAO prenosne tehnologije.Prenova potniškega terminala bo povečala število prijavnih mest na 44 (dva za prtljago večjih dimenzij). Nova vhodna vrata na fotocelice in toplotno zaveso bodo prijetno presenetile potnike, prav tako kot udobni sedeži v čakalnici in klimatski sistem. Novi informacijski displej bo zamenjal stare monitorje. Ta bo prikazoval najbolj točne informacije o prihodih in odhodih letal ter številko prijavnega mesta. Za prevzem prtljage bo na voljo pet tekočih trakov (dva na mednarodnih prihodih in trije na domačih prihodih). Vsak bo imel zmogljivost 650 kosov prtljage na uro. Potniki se bodo vkrcavali v letala preko teleskopskih mostov, nekaj jih je v uporabi že danes.
Več kot 12 milijonov potnikov je potovalo preko letališča v letu 2004. Ko bo širitev letališča končana, bo letališče eno največjih evropskih letališč.
Že sedaj ima letališče DME najsodobnejši potniški terminal v Rusiji, ki ima vgrajen nov sodoben sistem za prijavo. Zagotavlja sprejem vsake prijave na let, neodvisno ali gre za mednarodni ali domači let. Potnikom zagotavlja da se izogibajo vrstam in ta način prijave je korenito spremenil kakovost služb na letališču. Računalniško podprt kontrolni sistem pri odhodih je združil formalnosti z vozovnicami in oddajo prtljage v enotno avtomatiziran postopek, ki omogoči potniku, da ga opravi v 30 sekundah.
Tovorni terminal na letališču je edinstven, sodoben, moderno opremljen in največji od tovornih baz na ostalih moskovskih letališčih. Preko njega tovorijo zračni tovor, pošto, prtljago in hitro pošto. Več kot polovico zračnega tovora, ki pride v Moskvo, gre preko terminala na letališču DME. Razteza se na površini 12.720 m2 in ima kapaciteto 800 ton na dan. Terminal je opremljen z enotnim informacijskim sistemom za sledenje in iskanje prihajajočega in odhajajočega tovora.Poleg potniškega in tovornega terminala letališče razpolaga tudi z vzdrževalno bazo za letala, ki nudi tehnično pomoč za skoraj vse tipe letal narejene v nekdanjih sovjetskih republikah. Bila je prva baza, v kateri so bila opravljena vzdrževalna dela za letalo Tu-144 in kasneje Il-62. Danes, med drugim, v njej servisirajo novejšega letala, kot so Il-96 in Tu-334 ter tudi tuja letala iz vrst Boeinga in Airbusa. Servisna služba nudi: hitre redne servise za letala Il-86, Il-76, Il-62, Il-18, Tu-154, Tu-134, An-74, An-12, An-26, An-24, Yak-42, Yak-40; periodično tehnično pomoč za letala Il-86, Il-76, Il-62, Il-18, Tu-154; zamenjavo motorjev za letala Il-86, Il-76, Il-62, Il-18, Tu-154; natančen remont letala za podaljšanje letalne dobe letal za Il-76, Il-62, Il-18; preureditev kabine letal Il-62 in Il-18 ter ostale servisne storitve.
Letališki kompleks
Letališče je tehnično dobro opremljeno in ima dve vzletno pristajalni stezi, ki sta med sabo povezani s številnimi »taxiwayi« in pomožnimi stezami, ki vodijo na parkirno ploščad. Letališče je sposobno sprejeti vse tipe letal, ki so trenutno v prometu in omogoča sprejeti letala pod ICAO kategorijo I ter letala, ki pristajajo na stezo v smeri 317 desno – pod ICAO kategorijo II. Steza ena je dolžine 3500 m in širine 70 m ter leži v smeri 14R-32L, steza dve je dolžine 3794 m in širine 60 m ter leži v smeri 14L-32R. Površino obeh stez tvori dvoslojni armirani beton. Letališče nima predpisane omejitve hrupa za vzlete in pristanke v nočnem času. Parkirna ploščad se razteza na 900000 m2 in ima 92 parkirnih mest.
Letalske družbe na letališču
Royal Jordanian Airlines bo začel leteti na DME iz Amana. Karat prav tako načrtuje, da bo lete prestavil na letališče DME. Royal Jordanian Airlines bo postal devetnajsti mednarodni prevoznik, ki leti na redni liniji na DME in peta letalska družba iz Srednjega vzhoda. Ostale družbe, ki letijo iz tega dela sveta na DME so Emirates, Qatar Airways, Egypt Air and El Al. V letu 2007 bo ena izmed novih letalskih družb, ki bo začela leteti na DME, Austrian Airlines, ki bo zapustila letališče Šeremetjevo, kot je to storil Royal Jordanian Airlines v septembru 2006. bmi (British Midland International Airways) je začel na letališče leteti z 29. oktobrom 2006 z londonskega letališča Heathrow. Proga je prva od srednje dolgih prog, na katerih bo letela družba v sodelovanju z rusko družbo Transaero.Poleg novih letalskih družb na letališču pristajajo tudi redni tuji prevozniki. Od evropskih so prisotni Air Malta, British Airways, Deutsche BA (DBA), Iberia, SN Brussels, Swiss International in nizkocenovnik Germania Express.
DME ima največjo prisotnost prevoznikov iz bivših ruskih republik od vseh ostalih moskovskih letališč. Uzbekistan Airlines, ki ima v svoji floti letala B-757, B-767 in Tu-154, leti iz Taškenta. Azerbaijan Airlines uporablja B-757 in Tu-154 in v zadnjem času B-727. Turkmenistan Airlines leti z B-757 na dnevnih letih v Ašhabad, medtem ko Armavia z Il-86 in A-320 v Erevan trikrat dnevno v sodelovanju z Sibirom. Iz Ukrajine letijo tri letalske družbe: DonbassAero, Air Kharkov (leti z novim letalom An-140) in Dnieproavia. Kazakstan je zastopan z letalsko družbo Atyrau Airlines (leti z Tu-134), Kirgistan z Altyn Air, Gruzija z Georgian Airlines (tedenski leti z B-737 v Tbilisi) in Moldavija z Air Moldova. Med ostalimi tujimi prevozniki lahko vidimo Vietnam Airlines (leti z B-777), China Eastern, Thai Airways International. Adria Airways od decembra 2003 na željo Aeroflota leti na letališče Šeremetjevo, in ne več na Domadedovo.
Domače letalske družbe na letališču
VIM Airlines, s sedežem na letališču, se je pred kratkim povečal in zamenjal letala Il-62 z modernejšimi B-757, ki jih je kupil od nemškega Condorja. Z rednimi leti povezuje mesta Bratsk, Soči in Ufa, z čarterskimi pa Grčijo, Turčijo, Hrvaško, Italijo, Španijo, Egipt in Bolgarijo.
Sibir Airlines je na letališču največji posamezni operater. V floti ima še vedno nekaj letal Tu-154, ki so pobarvani v stari modri oznaki. Od leta 2005 se je družba preimenovala v S7 in od takrat sta dva Tu-154 pobarvana v živo zeleno barvo. V floti ima še B-737 in A 310 ter Il-86, katere uporablja na letih v Barnaul, Burgas, Dubai, Sharm el Sheikh,… Sibir vzdržuje številne večerne lete v vzhodne pokrajine Rusije (Novi Omsk, Irkutsk, Kemerovo, Novosibirsk,…).Domodedovo Airlines ima prav tako svojo bazo na letališču in je pred kratkim letala Il-62 zamenjal z Il-86 in Il-96 poleg katerih ima še Tu-154 in Yak-42. S prvotnimi Il-62 še vedno leti na nekaterih progah iz DME kot so Anadir, Habarovsk, Magadan, Vladivostok ter ostale, z letali Tu-154 pa v Baku, Dušanbe, Ganja in Simferopol. Z letali Il-96 leti na dolgih progah proti vzhodu v Taškent, Petropavlosk in Sahalin. Na mednarodnih progah v Stuttgart in Hanover leti z Tu-154 in Yak-42, predvsem ob sobotah in nedeljah. čŒarterske lete organizirajo v Španijo in na Kubo.
Kras Air (Krasnoyarsk Airlines) uporablja dva B-767 na progah v Lizbono in Male, medtem ko z Il-86 in Il-96 leti v Krasnoyarsk in Norilsk. Rzširjeno ima obsežno mrežo čarterskih prog, predvsem po Evropi, v Španijo, Italijo, Grčijo in Turčijo.
Transaero, še ena letalska družba z bazo na DME, je bila prva ruska letalska družba, ki je v svojo floto sprejela letala zahodne proizvodnje (B-737-200 v letu 1993). Ima veliko rednih prog v Evropo (Berlin, Frankfurt, Papos, London in Strasbourg). Bil je prav tako prvi prevoznik v Rusiji, ki je letel z letali DC-10. Naslednji mejnik so dosegli 10.7.2005, ko so v floto dobavili prvi B-747. Letalo uporabljajo na številnih čarterskih letih (med ostalimi tudi na Hrvaško) in na progi Moskva-Tel Aviv. Na dolgih mednarodnih progah v Hong Kong, Male, Singapur in Taškent letijo z B-767, ter prav tako na čarterskih letih v Antalyo in ostale evropske destinacije. Na krajših domačih ruskih progah letijo z B-737 na daljših pa z B-767.
Kaliningrad Airlines je sodoben primer ruske letalske družbe, ki je pred kratkim svoja letala tipa Tu-134 in Tu-154 zamenjal z letali zahodne proizvodnje. Z letalom B-737 leti na progi v Kaliningrad. Počasi se utrjuje tudi kot čarterski prevoznik.Ural Airlines z letali Tu-154 in Il-86 leti v mesta čŒita in Sverdlovsk, medtem ko UT Air z letali Tu-154 v Kuliab, Nojabrisk in Tjumen. Omskavia je prisotna na dnevnih letih, z svojimi zelenimi in rdečimi Tu-154, v Omsk. Orenburg Airlines leti z Tu-134 in Tu-154 v mesti Orenburg in Kuljab. Ostali letalski prevozniki na letališču so Perm Airlines, Bashkirian Airlines (trije dnevni leti v Ufa), Kolavia (leti dnevno v Surgut in Tjumen), Samara Airlines (uporablja letala Tu-134, Tu-154 in Yak-42 na progi v Samaro), Saravia (z letali Yak-42 leti v Saratov in nekatera letališča v zahodni Evropi), Kuban Airlines, Tatarstan Airlines, Dalavia Airlines (leti z Il-62, Tu-204 in Tu-214), Polet (še vedno leti z turbopropelerskim letalom An-24), Russian Sky (je nova letalska družba ustanovljena s strani upravitelja letališča East Line), Yamal Airlines, Izhavia, Primair, Magadan Airlines, East Siberia, Alrosa (leti na čarteskih progah in enkrat tedensko na redni progi v Mirni in Poliarni z letalom Tu-154), Volga Aviaexpress (z letalom Tu-134 leti v Volgagrad) in Sogda Aviation (leti v Hudzhand z Tu-154).
Domodedovo je verjetno najboljše rusko letališče, kjer je možno videti večino trenutnih ruskih letalskih prevoznikov, ki letijo sedaj. Več kot 57 ruskih letalskih družb leti na DME, v raznih izvrstnih barvnih oznakah, številni še vedno s starimi Tupoljevi in Yaki.
IATA koda: DME
Upravljalec letališča: East Line Group
facebook.com
youtube.com
linkedin.com
twitter.com
instagram.com