Urad predsednika se očitno ne vede racionalno – Nekaj sto kilometrov daleč za »slabih« devetdeset tisoč evrov – Kdor kupuje letalsko karto zadnji hip, jo pač preplača – Pretirani varnostni ukrepi povečujejo stroške – Vlada dela eno, kabinet predsednika nekaj drugega, vsi pa pripovedujejo, da je kriza in da bo treba odpuščati

Predsednik države Slovenije dr. Danilo Türk je v minulem letu veliko potoval po vsem svetu. V 25 potovanjih je obiskal 25 držav, nekatere tudi po večkrat. Je pač državnik svetovnega kova. Ali kot je zapisal na forumu eden izmed bralcev Dnevnika: »Predsedniku očitate, da troši preveč denarja za potovanja v tujino, pozabljate pa na to, da je lik in ugled predsednika tesno povezan z likom in ugledom naše države, kar pomeni, da predsednik na obisk v tujino ne more potovati z avtobusom…«

Let za 89.000 evrov
Predsedniku države Slovenije dr. Danilu Türku mediji vse pogosteje očitamo življenje na veliki nogi, sodu pa je nedavno izbila dno novica, ki jo je objavil mariborski Večer, o ceni najema letala, s katerim je oktobra potoval na dvodnevni obisk v Bosno in Hercegovino. Cena najema letala global express proizvajalca Bombardier švicarskega lastnika Jet Aviation je namreč znašala kar 89.100 evrov. Od tega je urad predsednika plačal 63.642,86 evra, preostalo pa člani delegacije iz drugih državnih organov. Cena, da te kap, če pa pomislimo, da je predsednik na podoben način praktično vse leto potoval po svetu, se človeku kar zvrti. Predsedniku države je tudi stranka SDS očitala potratnost, pa ne le zaradi poleta v Bosno, ampak tudi zaradi tistega v Bratislavo, ko so za dan najema letala air independence bombardier challenger 850 plačali kar okoli 30.000 evrov, in še bi lahko naštevali. Na drugi strani so postavljali za svetel zgled kar bivšega predsednika vlade, ki je v vsem letu porabil za vse polete okoli 80 tisoč evrov. Tudi aktualni predsednik vlade Borut Pahor menda leti v Bruselj za vsega 15 tisoč evrov. Vlada leti skoraj zastonj, predsednik pa razmetava z denarjem?

Velikanski zneski so zaskrbeli tudi samega predsednika države, ki je pred dnevi natančno pregledal vso dokumentacijo in od svojega urada zahteval odgovore, kako je lahko prišlo do tako visokih, kot je rekel, resnično previsokih stroškov. »Pojasnjeno mi je bilo, da so nastali zaradi omejenega časa, ki je bil na voljo za pripravo obiska, varnostnih dejavnikov in zlasti zaradi ekonomskih razmer na trgu najemanja letal v tistem času. To je pojasnilo, ki ne zadovoljuje povsem in z njim nisem zadovoljen, niti z nastalimi stroški, tako da sem zaprosil računsko sodišče za pregled vse dokumentacije in preverbo postopkov,« je povedal predsednik.

Kdaj enotni sistem?
Računsko sodišče bo imelo zanimivo delo, poročilo pa bo marsikdo težko pričakoval. Ampak revizijo poslovanja bi zagotovo lahko opravil tudi kateri drug notranji organ vlade in bi verjetno prišli do podobnih ugotovitev, kot bo računsko sodišče. In kaj bo sledilo? Kot pravi predsednik države, bo na podlagi priporočil in ugotovitev računskega sodišča sprejel lastno odločitev. Dodal je še: »Bil bi za to, da v tej državi napravimo enotni sistem, da se vse stvari podvržejo enakim pravilom, da imamo jasno določeno narejeno hierarhijo potovanj in delujemo znotraj enotnega urejenega sistema. Upam, da se bo to dalo napraviti, in zavedam se, da bo v prihodnjem letu treba racionalizirati porabo,« je še povedal.

Ampak od tega očitno ne bo kaj dosti, saj je tiskovni predstavnik predsednika sporočil, da urad predsednika pripravlja nov mednarodni javni razpis za izvajanje letalskih prevozov za obdobje mandata predsednika. To morda pomeni delno racionalizacijo, kaže pa predvsem na to, da dela vlada eno, kabinet predsednika nekaj drugega, vsi skupaj pa živijo kot v dveh različnih državah. Na koncu bo še vprašanje varovanja predsednika postalo izgovor za vse stroške. Velik državnik, velika ogroženost, bi lahko poenostavili. Drugo vprašanje je, ali kabinet res ne bi mogel bolj racionalno najemati letal, morda nekoliko manjših, pa še vedno udobnih. Poznavalci dogajanja so prepričani, da bi organiziran pristop in razpisi za organiziranje več poletov vseh organov države bistveno zmanjšali stroške.

Pogodba Odlet
Tako kot je to storila vlada s pogodbo Odlet, ki jo je sklenila z letalskima prevoznikoma Adria Airways in podjetjem Gio poslovna aviacija. Gre za prevoze za obdobje dveh let, večinoma pa naj bi to bili leti v Bruselj, čeprav je že sam razpis govoril o poletih v območju Evrope, Rusije, severne Afrike, Bližnjega vzhoda in severne Amerike. Ministrstvo za javno upravo je po pooblastilu vlade RS sklenilo pogodbo le za letalske prevoze za potrebe kabineta predsednika Vlade RS, službe Vlade RS za evropske zadeve, protokol RS in ministrstva, kot jih določa zakon o Vladi RS. Na predsednika vlade pa so očitno pozabili oziroma je ob podpisovanju pogodbe marca 2007 verjetno zaradi nesoglasij med tedanjim predsednikom vlade in države predsednikov kabinet izpadel. Zagotovo bi v kvoto predvidenih ur lahko vključili številna predsednikova potovanja, cena bi bila ugodnejša, v Sarajevo pa bi namesto za 90 tisoč evrov potoval verjetno le za tretjino cene. čŒe pa človek kupuje letalsko karto en dan pred potovanjem in poleg tega želi še prvi razred, mora pač sprejeti najvišjo ceno, bi vam povedal marsikateri svetovni popotnik.

Kaj sploh pomeni pogodba Odlet? Gre za skupno naročilo določenega števila ur letenja na različnih tipih letal v dveh letih. Kot nam je povedal Jure Valjavec iz podjetja Gio, urad predsednika v omenjeno pogodbo žal ne spada, v skladu s pogodbo pa je podjetje vladi na voljo 24 ur na dan. Sposobni so organizirati polet v dveh urah od poziva, če pa njihovo letalo ni dosegljivo, so dolžni zagotoviti nadomestnega. Gio trenutno razpolaga s štirimi letali in luksuzno jahto. Gre za dvomotorno turbopropelersko letalo cessna conquest (osemsedežno, cena ure letenja 1700 evrov) ter dva dvomotorna reaktivna letala cessno citation S/II (cena ure letenja 2400 evrov, osem sedežev) in devetsedežno cesna excel (cena ure letenja 3800 evrov). Podjetje trži tudi letalo falcon 2000 (osemsedežno letalo, cena ure letenja 7000 evrov). Valjavec razlaga, da se cene prilagajajo tržnim razmeram, cena pa je odvisna tudi od nočitev, časa pristanka, letališča in posebnih zahtev potnikov. V primeru, da bi bil tudi predsednikov kabinet vključen v pogodbo Odlet, bi imel bistveno manj težav z urejanjem letalskih prevozov. Ali pa še več, saj bi vlada verjetno ves čas očitala predsedniku, da jim je porabil preveč ur…

Falcon 2000 EX
Lahko pa je rešitev na drugem koncu. Vlada intenzivno razmišlja o tem, kaj naj stori z letalom falcon 2000 EX, ki so ga kupili pred leti in ga potem oddali v najem. Pogodba je potekla in trenutno še razmišljajo o tem, kaj storiti z njim. Menda mu že pripravljajo hangar na Brniku, pa tudi vprašanje pilotov bodo hitro rešili z novim zaposlovanjem, na kabino pa bi lahko napisal Air Slovenia 1. No, šalo na stran. čŒe bo država uporabljala letalo samo za svoje potrebe, bo to popolnoma neracionalno zapravljanje davkoplačevalskega denarja, če pa bi se odločili za oddajo letala v najem podjetju, ki je v državni lasti, in kombiniranje z različnimi letali ter trženjem letala, bi se računica morda izšla. Valjavec na direktno vprašanje odgovarja: »Kar se tiče vladnega letala falcon, je podjetje Gio poslovna aviacija, d.o.o., zainteresirano za upravljanje letala oziroma sodelovanje z Vlado RS. Na voljo imamo usposobljeno posadko, operativni center in možnost trženja letala na evropskem trgu poslovnih letov. Naša prednost je tudi v tem, da sami trenutno že tržimo letalo falcon 2000, ki je v lasti našega pogodbenega partnerja. čŒe bi se vlada RS odločila, da nam zaupa svoje letalo, bi bilo lahko operativno takoj, ko bi bilo registrirano v slovenskem registru in v našem AOC.«

Falcon gor, falcon dol, samo za predsednika države je to predrago letalo, kot je predrago samo za vlado. Država očitno potrebuje dobrega menedžerja, ki bo zmanjšal njeno zapravljivost. Ne le predsednikovega urada, ampak celotne državne uprave in vlade, z združevanjem nalog in racionalnim poslovanjem pa bi že povprečen menedžer lahko prihranili marsikateri evro. Samo glede omenjenega načina najema bodo spet imeli pripombe varnostniki, ki so prepričani, da če imajo predsednika svetovnega formata, mu pripada tudi tako varovanje. Pa če ta je ali pa ni ogrožen. Tudi v tem primeru predsednikov kabinet ter urad za varovanje pretiravata na vseh koncih in krajih.

Vrnimo pa se k predsednikovem razkošju, o katerem Janez M. iz Ljubljane originalno pravi: »Imamo predsednika, ki je državnik svetovnega formata, res pa je, da ima morda malo premajhno državo…«

Svetovni popotnik
Predsednik države dr. Danilo Türk je letos imel bogat program državnih obiskov v tujini. Za državniške obiske v tujini praviloma uporablja letalski promet, vendar ne rednih linij. Letos je tako v 25 potovanjih po vsem svetu obiskal 25 držav in se srečal s številnimi vodilnimi politiki, državniki in predsedniki držav. Poglejmo še spisek potovanj: januar – Španija; februar – Rim, New York, Madžarska; marec – London, Peru, Venezuela, Kolumbija, Brazilija, april – Dunaj, Bratislava, Strasbourg; maj – Ohrid, Jeruzalem, Šarm el Šejk, München, Ludwigsburg; junij – Ženeva, Rim, Cannes; julij – Bruselj; september – čŒrna gora, New York; oktober – Bosna in Hercegovina, Ljudska republika Kitajska; november – Varšava, Hrvaška; december – čŒeška.

Vir: Tomaž Bukovec, Nedeljski dnevnik, 18.12.2008