Podaljšanje steze, novi kontrolni stolp in oprema za instrumentalno letenje so bistveni projekti prenove letališča. Kako poteka njihovo uresničevanje?
Projekti so v različnih fazah. Za kontrolni stolp so končani postopki projektiranja in izbire izvajalca gradnje, tako da se bo gradnja začela februarja. Za podaljšanje steze pridobivamo gradbeno dovoljenje, za nakup navigacijske opreme in opreme za osvetlitev letališča pa pripravljamo investicijsko dokumentacijo.
Kdo bo gradil kontrolni stolp in kdo je izbral izvajalca?
Kontrolni stolp bo gradilo podjetje Granit iz Slovenske Bistrice s podizvajalci. Izvajalca je izbrala strokovna komisija Ministrstva za obrambo, izbrano pa je bilo kot naročilo zaupne narave skladno z Zakonom o javnih naročilih ter z Uredbo o obrambnih in zaupnih naročilih.
Ali je izvajalec izbran tudi za podaljšanje steze?
Za njeno podaljšanje in rekonstrukcijo izvajalec še ni izbran.
Kaj se dogaja z razpisi za nakup opreme?
Trenutno poteka izbor dobavitelja govornih povezav in radijske opreme, razpis za dobavitelja navigacijske opreme in opreme za osvetlitev letališča pa bi moral biti končan aprila.
Ali bodo za opremo pripravljeni mednarodni razpisi?
V Sloveniji ni proizvajalcev tovrstne opreme, zato bodo razpisi za njihov nakup mednarodni. Naša zamisel je, da vso potrebno opremo pridobimo neposredno od proizvajalca, ki bo tudi odgovoren za vgradnjo opreme, torej bo to gradnja na ključ. Tako se želimo izogniti zapletom pri vgradnji in zagonu opreme ter tudi zmanjšati skupne stroške.
Kdaj naj bi bil zgrajen novi letališki stolp in podaljšana vzletnopristajalna steza?
Projekta naj bi bila končana do konca leta 2009 oziroma najpozneje v začetku leta 2010.
Kdaj potem načrtujete poskusno obratovanje?
Poskusno obratovanje se lahko začne šele po koncu gradnje objektov, vgradnji opreme, testiranjih in umerjanju vgrajene opreme. Trajanje poskusnega obratovanja za vsak posamezni objekt ali napravo se določi na podlagi določil Zakona o letalstvu. O tem odloči Ministrstvo za promet oziroma Direktorat za letalstvo na podlagi naše vloge. Poskusno obratovanje traja različno dolgo, in sicer od treh mesecev do enega leta. Konča se s pridobitvijo obratovalnega dovoljenja. Treba je poudariti, da tudi med poskusnim obratovanjem aktivnosti na letališču potekajo nemoteno.
Kdaj bo novo letališče v Cerkljah ob Krki redno obratovalo?
Redno obratovanje se lahko začne potem, ko letališče pridobi obratovalna dovoljenja za objekte in naprave na letališču. čŒe bodo vsi postopki gradnje objektov, nakupa opreme in vgradnje opreme pravočasno končani, bi lahko začeli redno obratovati v sredini leta 2010. Tako upamo, toda to naše upanje je zelo optimistično, saj nismo odvisni le od sebe. Bolj realno je, da bomo začeli redno obratovati konec leta 2010.
Sistem osvetlitve
Vzletno-pristajalna steza bo na obeh koncih osvetljena s priletnimi lučmi, in sicer na zahodni strani s sistemom luči za instrumentalni prilet, v dolžini 900 metrov, na vzhodni strani pa s sistemom za vizualni prilet, v dolžini 420 metrov. Steza bo osvetljena s kazalniki natančne priletne poti (lučmi PAPI), nameščenimi približno 360 metrov od vzhodnega in zahodnega praga steze, in z lučmi ob začetku ter koncu steze. Ob celotni stezi bodo robne luči. Zgrajeno bo vzletišče za helikopterje, ki bo na vzhodni in zahodni strani opremljeno s priletnimi lučmi, robnimi lučmi ter kazalniki natančne priletne poti (lučmi
HAPI) na obeh straneh vzletišča. Vse vozne steze in ploščadi bodo osvetljene z robnimi lučmi, transportna ploščad in ploščad za posebne tovore pa bosta opremljeni tudi z lučmi za delo ponoči. Celotna osvetlitev bo podprta z računalniškim sistemom za krmiljenje luči.Navigacijska oprema
Navigacijska oprema bo omogočala natančni instrumentalni prilet ICAO CAT 1 in nenatančni prilet po določilih ICAO ter Nata. Za natančni prilet bodo nameščeni oddajnik drsnosti (Glide Path – GP), oddajnik smeri prileta (Localizer – LLZ), vmesni označevalnik (Middle Marker – MM) in zunanji označevalnik (Outer marker – OM), za nenatančni prilet po določilih ICAO pa visokofrekvenčni vsesmerni radijski oddajnik (Very High Frequency Omni/directional Radio Beacon – VOR) z napravo za merjenje razdalje (DME) in neusmerjena radijska oddajnika (NDB). Po Natovih standardih bo za nenatančni prilet nameščeno ultra visokofrekvenčno taktično navigacijsko sredstvo (TACAN).
Meteorološke naprave
Meteorološka postaja bo opremljena z merilno tehniko, ki bo zagotavljala vremenske informacije za zračni promet na letališču in za letenje sploh. Stolp z merilci hitrosti in smeri vetra bo prestavljen v bližino cone dotika (TDZ), sedanji merilci vetra pa bodo zamenjani z ogrevanimi. Merilci horizontalne vidljivosti bodo prestavljeni vzdolž začetka in konca steze. Na obeh koncih steze bodo nameščeni tudi novi merilci baze oblakov. Za vizualni nadzor bo ob začetku steze nameščena daljinsko vodena video kamera, povezana z monitorjem v meteorološki službi. V stezo bodo vgrajeni trije pari senzorjev za merjenje temperature vzletno- pristajalne steze za potrebe letališke zimske službe, dolgoročno pa je za merjenje vertikalnega profila vetra in temperature predvidena sodar oprema.
Urednik: Marko Pišlar
Avtorji besedil: člani projekte skupine za izvedbo programa naložbe na letališču Cerklje ob Krki
Fotografije: Bruno Toič in Aleš Pušavec
facebook.com
youtube.com
linkedin.com
twitter.com
instagram.com