Smo korak bliže k zaključku projekta B747-8F je ob tej priložnosti povedal vodja projekta 747 Mo Yahyavi. Ta mejnik, kakor je označil vgradnjo motorjev na B747-8F je plod sodelovanja med Boeing, GE Aviation, Middle River Aircraft Systems in Spirit AeroSystems. Motorje GEnx-2B sicer še testirajo, tudi v zraku. Do sedaj so opravili 1500 ur zemeljskih testiranj in 100 ur v zraku je povedal vodja programa pri GE Tom Brisken. GEnx-2B ja zasnovan na motorju GEnx-1B, ki so ga razvili za dreamlinerja. GEnx-2B ima potisno silo 296kN. Gre za nov motor, ki bo v kombinaciji z novo obliko letala omogočal uporabnikom večji izkoristek in manjše onesnaževanje okolja. S temi motorji bo 747-8F potrošil 17% manj goriva kakor B747-400F. Prav toliko bodo nižje emisije CO_x-ov. Hrup bo nižji za 30%, kar pomeni, da bo letalo ustrezalo predpisom QC2 za prihode in odhode.

Ekologija v letalstvu

Pri Boeingu napovedujejo prvi let letala B747-8F do konca letošnjega leta. Kupcm pa jih bodo začeli dobavljati konec prihodnjega leta. Trenutno imajo 78 naročil za B747-8F. Med njimi so Cargolux, Nippon Cargo Airlines, AirBridgeCargo Airlines, Atlas Air, Cathay Pacific, Dubai Aerospace Enterprise, Emirates SkyCargo, Guggenheim in Korean Air.