Prostorska stiska, neustrezna lokacija in nefunkcionalna razporeditev prostorov je nekaj od razlogov, zaradi katerih je Kontrola zračnega prometa Slovenije (KZPS) na Brniku postavila nov Center za kontrolo in vodenje zračnega prometa (ATCC). Zgradbo smo si na ekskluzivno povabilo ogledali tudi mi in ob tem spregovorili z direktorjem KZPS mag. Francem Željkom Županičem in vodjem projekta Andrejem Šubicem.

V septembru 2005 je bila za novoustanovljeno podjetje Kontrola zračnega prometa Slovenije izdelana idejna zasnova za Center za kontrolo in vodenje zračnega prometa s kolociranim letališkim kontrolnim stolpom na lokaciji, kjer trenutno gradijo, torej na severni strani letališča poleg Upravne stavbe Aerodroma Ljubljana in nove stavbe Letališke policije. Gre za največjo investicijo na področju letalstva v Sloveniji v letošnjem letu.



Za projektiranje novih prostorov ATCC je bil na natečaju izbran arhitekturni biro Sadar Vuga Arhitekti d. o. o. V drugi polovici leta 2007 je bila narejena vsa potrebna dokumentacija in načrti za pridobitev gradbenega dovoljenja za rušenje obstoječih objektov, infrastrukturo in center ATCC skupaj z letališkim kontrolnim stolpom. Konec leta 2007 so na podlagi pridobitve pravnomočnega gradbenega dovoljenja pričeli z izgradnjo vse potrebne komunalne infrastrukture za potrebe Centra za vodenje in kontrolo zračnega prometa ter skupnega upravnega objekta organov državne uprave na Letališču Jožeta Pučnika Ljubljana. Po uspešno izvedenem javnem razpisu je dela izvajalo podjetje SCT, d. d., ki je dela zaključilo v sredini leta 2008, pridobljeno pa je bilo uporabno dovoljenje za vso zgrajeno infrastrukturo (kabelska kanalizacija, meteorna voda, vodovodni priključek, dovozna cesta, cestna razsvetljava, napajalni kabel, telekomunikacijske povezave). Na javnem razpisu za izgradnjo ATCC objekt, splošne in poslovne instalacije je bil na podlagi dopolnitve projektne dokumentacije izbran izvajalec IMOS, d. d., ki je začel z gradbenimi deli v jeseni 2008, nominirani podizvajalec za gradbena dela pa podjetje Energoplan d. d. Na projektih ves čas dela ekipa Sadar Vuga Arhitekti d. o. o., vključno s podizvajalci za konstrukcije in posamezne instalacijske projekte (električne inštalacije Elsing, d. o. o., strojne inštalacije Celarc, d. o. o.). Nadzor opravlja podjetje DDC svetovanje inženiring d. o. o.

Zamisel za obliko zgradbe je v celoti avtorski projekt arhitekturnega biroja Sadar Vuga Arhitekti. Želje, potrebe in zahteve pa so v celoti plod ekipe strokovnjakov znotraj podjetja KZPS. Zgradba, gledana iz zraka, ima obliko ribe, a Županič opozarja, da naj bi zgradba skupaj z ureditvijo okolice v resnici predstavljala letalo in ne ribo, kot to dejansko izgleda, če se objekt opazuje ločeno od zunanje ureditve.



Na podlagi poslovne odločitve sredi leta 2008 so iz načrtovanj izločili letališki kontrolni stolp in naredili novelacijo investicijskega programa za izgradnjo Centra za vodenje in kontrolo zračnega prometa brez kontrolnega stolpa. Po njihovi odločitvi o gradnji novega centra  brez stolpa je bila izdelana dopolnitev projektne naloge. Na tej podlagi je bila v letu 2008 sklenjena pogodba za dopolnitev projektne dokumentacije z istim projektantom, hkrati pa so se odločili, da bodo obstoječi letališki kontrolni stolp, ki je bil izgrajen sredi sedemdesetih let, generalno obnovili. To se je zgodilo v času zaprtja letališča v mesecu aprilu 2010. Obnovljen stolp bo lahko služil svojemu namenu do izgradnje novega, ki se pričakuje v prihodnjem desetletnem obdobju in bo lociran ob glavni ploščadi, na mestu starega vladnega hangarja. Projekt izgradnje novega objekta Center za kontrolo in vodenje zračnega prometa se financira izključno iz lastnih sredstev in kredita, ki ga je samostojno pridobilo podjetje KZPS, je povedal Županič.

Strojna oprema v novem ATCC-ju bo v celoti nova, drugače zadeve ne bi mogli izvesti, saj morata skladno s predpisi s področja opravljanja dejavnosti v vmesnem obdobju delovati obe lokaciji. Trenutno so v obdobju naročanja in nabave tehnične opreme. ‘Dejansko se bo na novo strojno opremo naložila programska oprema, ki je identična tej, ki jo uporabljamo v »stari« območni kontroli zračnega prometa. Način dela za končne uporabnike t. j. kontrolorje zračnega prometa bo v novem Centru nespremenjen.’ je povedal Županič in dodal, da imajo znotraj podjetja visoko usposobljene strokovnjake, ki načrtujejo vse potrebe in zahteve za varno in učinkovito vodenje zračnega prometa. Na prijateljski osnovi sodelujejo tudi s sosednjimi kontrolami zračnega prometa, kjer se izmenjujejo ideje, mnenja in predvsem dobra inženirska praksa, ki velja v okolju kontrole zračnega prometa.



V času snovanja Centra so si ogledali centre za kontrolo in vodenje zračnega prometa v Maastritchtu, Genevi, Pragi, Zagrebu, na Dunaju in v Lizboni. Pri snovanju prostora je bila najpomembnejša varnost v zračnem prometu. Celotno zgradbo gradijo po varnostnih priporočilih, ki veljajo na področju kontrole zračnega prometa in na podlagi dobre inženirske prakse za podatkovne centre (standard TIA 942 z najvišjo možno razpoložljivostjo četrte stopnje TIER IV.) Poleg najvišje možne razpoložljivosti delovanja tehničnih sredstev so jim bili pri snovanju pomembni fleksibilnost, modularnost in razširljivost.



Poleg operativnih sistemov so za njihovo dejavnost izrednega pomena tudi usposabljanja kontrolorskega, tehničnega in informacijskega osebja. Zato bo v objektu simulator za usposabljanje kontrolorjev zračnega prometa razširjen in razdeljen na tri zaključene sklope: simulator, namenjen notranjim sodelavcem, simulator, namenjen za letalsko šolanje zunanjih kadrov in simulator za letališko kontrolo zračnega prometa. Poleg simulatorja pa bo na voljo tudi sodobno razvojno tehnično okolje za preizkušanje tehnične in programske opreme (off-line) ter tehnični laboratoriji za popravilo.

Z vzpostavitvijo novega ATCC se bo kakovost dela kontrolorjev letenja in drugih zaposlenih bistveno izboljšala. Število zaposlenih bo ostalo enako (216), zahtevam za varno in učinkovito vodenje zračnega prometa pa bo več kot zagotovljeno.

Intervju z Andrejem Šubicem vodjem porjekta nov ATCC

Foto: Borut Podgoršek
Render: arhiv KZPS