Gradbena in inštalacijska dela na letališču Cerklje ob Krki intenzivno potekajo, in sicer trenutno enajst projektov, ki obsegajo pripravo projektne dokumentacije, gradbena dela na letališki stezi, vgradnjo osvetlitvenih, navigacijskih in informacijskih sistemov, nakup meteorološke opreme ter odkup zemljišč. čŒe bo šlo vse po načrtih, bo letališče Cerklje ob Krki do konca letošnjega leta doseglo vse pogoje, ki jih mora izpolniti za pristajanje ob slabši vidljivosti, in s tem kategorizacijo po pogojih CAT1. Letališki stolp, ki je srce letališča, združuje 19 služb in dejavnosti, med njimi tudi letališko policijo ter carino. Tako je izpolnjen tudi pogoj, da je letališče lahko neposredna vstopna točka za odhode letalnikov v tujino in prihode iz nje.
Projekt prenove letališča je v fazi integracije tehnoloških sistemov na infrastrukturo, ki so jo do zdaj postavili. Ključni del povezovalne infrastrukture je kontrolni stolp s svo
jimi napravami, vanj pa se bodo stekali tudi vsi podatki navigacijskih sistemov. Trenutno je opravljenih od 40 do 50 odstotkov gradbenih del za postavitev energetske in komunikacijske kabelske kanalizacije. Projekt poteka po terminskem načrtu. Dela niso opravljena na tistem delu steze, ki je odprta za letenje. Tam bodo delali izmenično na eni in drugi strani steze, da bo lahko kar največ časa odprta. Meteorološke naprave bodo začeli vgrajevati spomladi, do jeseni pa bodo vsi sistemi postavljeni. Poteka tudi javni razpis za izbor izvajalca za gradnjo gasilskega objekta. Tako naj bi aprila podpisali pogodbo z izvajalcem gradbenih del, ki naj bi se končala v letu dni.
Od sedem do osem milijonov evrov naložb
V okviru prenove letališča Cerklje ob Krki se začenjajo tudi postopki za razpise za gradnjo ploščadi za posebni tovor, hangarja z delavnico, ploščadi za vzdrževanje letal, ploščadi za skladiščenje ter objekta za letališko gasilsko in tehnično službo. Vrednost teh del je ocenjena od sedem do osem milijonov evrov. Potekajo tudi postopki za nakup glavnega letališkega gasilskega vozila za 1.100.000 evrov in specialnih letaliških vozil za 1.400.000 evrov.
»Trenutno izvajamo šest tehnoloških pogodb za dobavo navigacijske opreme. Ta del posla bo končan do jeseni 2012, ko naj bi začeli poskusno obratovati,« je ob obisku ministra za obrambo Aleša Hojsa na letališču Cerklje ob Krki povedal vodja projekta prenove letališča Jožef Lacko in dodal: »Poskusno obratovanje predstavlja določen obseg delovanja z usposobljenimi ljudmi. Potem bo letališče dobilo status CAT 1. Ta status omogoča, da bodo letala vzletala in pristajala ob slabši vidljivosti, podnevi in ponoči ter tudi v IFR-pogojih. V tem trenutku letališče ne izpolnjuje pogojev za letenje v razmerah, ki jih zahteva status CAT1. Kontrola letenja deluje vizualno in ima le radarsko sliko. S posodobitvijo letališča se bo pokazala potreba po novih postopkih o pravilih letenja. Nekatere navigacijske naprave bodo v Sloveniji uporabljene prvič, tako da bo treba izšolati kader. Kadrovski del bo odvisen od razpoložljivost strokovnjakov, ki bodo na voljo. Naprave bo sicer prevzela Kontrola zračnega prometa Slovenije (KZPS), ki bo pripravila tudi kadrovski načrt usposabljanja kadra. Nekatere naprave potrebujejo od 500 do 2000 ur aktivnega delovanja, zato bo postopek trajal kar nekaj časa,« je končal Lacko.
Odsev svetlobe
V okviru prenove letališča je bil zgrajen tudi osrednji objekt, to je letališki stolp. Agencija za civilno letalstvo Republike Slovenije, ki podeljuje dovoljenje za obratovanje letališkega stolpa, je že lani opozorila na pomanjkljivosti oziroma bolje rečeno nevšečnosti, ki so se pojavljale v prostorih kontrolorjev letenja v posameznih zimskih mesecih. V kontrolnem stolpu so se namreč v posameznih obdobjih sončnih dni pojavljali odsevi, ki
so motili delo kontrolorjev letenja. Odsev svetlobe je bil kljub vgrajenim protiodsevnim steklom in zavesam moteč. Agencija za civilno letalstvo je zato prepovedala delovanje letališke kontrole zračnega prometa. Letališče je bilo tako nekaj časa zaprto za civilni promet, ostalo pa je odprto za vojaški promet. Lacko je ocenil, da gre pri tem za neusklajeno oceno, saj je Služba za varnost zračnega prometa izdala varnostno priporočilo za pripravo postopkov, ki zagotavljajo varnostno sprejemljivo delovanje letališke kontrole tudi ob večjih svetlobnih odsevih. Da bi izpolnili pogoje, ki jih je določila Agencija za civilno letalstvo, so testirali več materialov in njihovo prosojnost in tako izbrali material, ki je ustrezal predlaganim merilom. »Testiranje je potekalo novembra in decembra, vendar takrat žal ni bilo dovolj sončnih dni, da bi testiranja lahko izvedli hitreje,« je bil odločen Lacko. Strokovno stališče, ki so ga pridobili, je potrdilo ustreznost izvedenih ukrepov in Agencija za civilno letalstvo je odpravila ukrep ter odprla letališče tudi za civilni promet. Ob tem je treba poudariti, da je letenje z vojaškimi letalniki potekalo nemoteno po postopkih z uporabo vodje letenja, kar je tudi sicer standardna oblika letenja.
Na letališču tudi civilne dejavnosti
Ko bo projekt prenove letališča Cerklje ob Krki končan, bodo na njem lahko pristajala lovska, strateška in taktična transportna letala, tako pa se bomo lahko vključevali v Natove dejavnosti, če bi bilo treba. V sedanjih načrtih ni predvideno, da bi bili lovci za prestrezanje, ki sodelujejo pri varovanju slovenskega zračnega prostora, v Cerkljah ob Krki, saj je Slovenija dovolj blizu bazam v Italiji ali drugih sosednjih državah, da zaščito zračnega prostora, predvsem na večjih višinah, lahko učinkovito izvajajo od tam. Naloge zaščite slovenskega zračnega prostora opravljata prav tako slovensko vojaško letalstvo in zračna obramba. Letalske enote imajo pomembno vlogo tudi pri usposabljanju svojih enot zračne obrambe, na primer raketnih sistemov, radarskih sistemov itn., ki jih je treba usposabljati. Vsem vrstam letal za navedene in tudi druge naloge bo po končani prenovi letališče Cerklje ob Krki zagotavljalo potrebno oskrbo.
Letališče je opredeljeno kot javno, zato je zgrajeno po civilnih in vojaških predpisih. Z njega bo omogočen dostop neposredno v zračni prostor na mednarodnih letih. Na njem bi lahko potekala tudi gospodarska dejavnost, za kar je prostor rezerviran na severnem delu letališča. Za zdaj razen letalskega centra ni bilo povpraševanja iz lokalnega okolja, so pa povpraševali tuji letalski proizvajalci. Med njimi je bil najbolj zainteresiran Fokker, ki pa se še ni odločil za to lokacijo in naložbo. Nekaj povpraševanja je bilo tudi po servisni dejavnosti na tej lokaciji. Nekdanje Ministrstvo za promet in Ministrstvo za obrambo sta podpisali sporazum o ureditvi dela letališča Gaj za poligon varne vožnje in poligon za usposabljanje letaliških gasilcev. Projektne zahteve so postavljene, nekdanje Ministrstvo za promet pa še ni objavilo razpisa za projektno dokumentacijo. Poligon za usposabljanje letaliških gasilcev bi bila pomembna pridobitev za slovenske letališke gasilce, ki se danes šolajo v tujini, hkrati pa bi lahko šolanje letaliških gasilcev ponudili tudi tujim partnerjem.
Besedilo: Borut Podgoršek
Fotografije: Roman Vašcer iz 107. LEBA in Borut Podgoršek
jimi napravami, vanj pa se bodo stekali tudi vsi podatki navigacijskih sistemov. Trenutno je opravljenih od 40 do 50 odstotkov gradbenih del za postavitev energetske in komunikacijske kabelske kanalizacije. Projekt poteka po terminskem načrtu. Dela niso opravljena na tistem delu steze, ki je odprta za letenje. Tam bodo delali izmenično na eni in drugi strani steze, da bo lahko kar največ časa odprta. Meteorološke naprave bodo začeli vgrajevati spomladi, do jeseni pa bodo vsi sistemi postavljeni. Poteka tudi javni razpis za izbor izvajalca za gradnjo gasilskega objekta. Tako naj bi aprila podpisali pogodbo z izvajalcem gradbenih del, ki naj bi se končala v letu dni. Od sedem do osem milijonov evrov naložb
V okviru prenove letališča Cerklje ob Krki se začenjajo tudi postopki za razpise za gradnjo ploščadi za posebni tovor, hangarja z delavnico, ploščadi za vzdrževanje letal, ploščadi za skladiščenje ter objekta za letališko gasilsko in tehnično službo. Vrednost teh del je ocenjena od sedem do osem milijonov evrov. Potekajo tudi postopki za nakup glavnega letališkega gasilskega vozila za 1.100.000 evrov in specialnih letaliških vozil za 1.400.000 evrov.
»Trenutno izvajamo šest tehnoloških pogodb za dobavo navigacijske opreme. Ta del posla bo končan do jeseni 2012, ko naj bi začeli poskusno obratovati,« je ob obisku ministra za obrambo Aleša Hojsa na letališču Cerklje ob Krki povedal vodja projekta prenove letališča Jožef Lacko in dodal: »Poskusno obratovanje predstavlja določen obseg delovanja z usposobljenimi ljudmi. Potem bo letališče dobilo status CAT 1. Ta status omogoča, da bodo letala vzletala in pristajala ob slabši vidljivosti, podnevi in ponoči ter tudi v IFR-pogojih. V tem trenutku letališče ne izpolnjuje pogojev za letenje v razmerah, ki jih zahteva status CAT1. Kontrola letenja deluje vizualno in ima le radarsko sliko. S posodobitvijo letališča se bo pokazala potreba po novih postopkih o pravilih letenja. Nekatere navigacijske naprave bodo v Sloveniji uporabljene prvič, tako da bo treba izšolati kader. Kadrovski del bo odvisen od razpoložljivost strokovnjakov, ki bodo na voljo. Naprave bo sicer prevzela Kontrola zračnega prometa Slovenije (KZPS), ki bo pripravila tudi kadrovski načrt usposabljanja kadra. Nekatere naprave potrebujejo od 500 do 2000 ur aktivnega delovanja, zato bo postopek trajal kar nekaj časa,« je končal Lacko.
Odsev svetlobe
V okviru prenove letališča je bil zgrajen tudi osrednji objekt, to je letališki stolp. Agencija za civilno letalstvo Republike Slovenije, ki podeljuje dovoljenje za obratovanje letališkega stolpa, je že lani opozorila na pomanjkljivosti oziroma bolje rečeno nevšečnosti, ki so se pojavljale v prostorih kontrolorjev letenja v posameznih zimskih mesecih. V kontrolnem stolpu so se namreč v posameznih obdobjih sončnih dni pojavljali odsevi, ki
so motili delo kontrolorjev letenja. Odsev svetlobe je bil kljub vgrajenim protiodsevnim steklom in zavesam moteč. Agencija za civilno letalstvo je zato prepovedala delovanje letališke kontrole zračnega prometa. Letališče je bilo tako nekaj časa zaprto za civilni promet, ostalo pa je odprto za vojaški promet. Lacko je ocenil, da gre pri tem za neusklajeno oceno, saj je Služba za varnost zračnega prometa izdala varnostno priporočilo za pripravo postopkov, ki zagotavljajo varnostno sprejemljivo delovanje letališke kontrole tudi ob večjih svetlobnih odsevih. Da bi izpolnili pogoje, ki jih je določila Agencija za civilno letalstvo, so testirali več materialov in njihovo prosojnost in tako izbrali material, ki je ustrezal predlaganim merilom. »Testiranje je potekalo novembra in decembra, vendar takrat žal ni bilo dovolj sončnih dni, da bi testiranja lahko izvedli hitreje,« je bil odločen Lacko. Strokovno stališče, ki so ga pridobili, je potrdilo ustreznost izvedenih ukrepov in Agencija za civilno letalstvo je odpravila ukrep ter odprla letališče tudi za civilni promet. Ob tem je treba poudariti, da je letenje z vojaškimi letalniki potekalo nemoteno po postopkih z uporabo vodje letenja, kar je tudi sicer standardna oblika letenja.Na letališču tudi civilne dejavnosti
Ko bo projekt prenove letališča Cerklje ob Krki končan, bodo na njem lahko pristajala lovska, strateška in taktična transportna letala, tako pa se bomo lahko vključevali v Natove dejavnosti, če bi bilo treba. V sedanjih načrtih ni predvideno, da bi bili lovci za prestrezanje, ki sodelujejo pri varovanju slovenskega zračnega prostora, v Cerkljah ob Krki, saj je Slovenija dovolj blizu bazam v Italiji ali drugih sosednjih državah, da zaščito zračnega prostora, predvsem na večjih višinah, lahko učinkovito izvajajo od tam. Naloge zaščite slovenskega zračnega prostora opravljata prav tako slovensko vojaško letalstvo in zračna obramba. Letalske enote imajo pomembno vlogo tudi pri usposabljanju svojih enot zračne obrambe, na primer raketnih sistemov, radarskih sistemov itn., ki jih je treba usposabljati. Vsem vrstam letal za navedene in tudi druge naloge bo po končani prenovi letališče Cerklje ob Krki zagotavljalo potrebno oskrbo.
Letališče je opredeljeno kot javno, zato je zgrajeno po civilnih in vojaških predpisih. Z njega bo omogočen dostop neposredno v zračni prostor na mednarodnih letih. Na njem bi lahko potekala tudi gospodarska dejavnost, za kar je prostor rezerviran na severnem delu letališča. Za zdaj razen letalskega centra ni bilo povpraševanja iz lokalnega okolja, so pa povpraševali tuji letalski proizvajalci. Med njimi je bil najbolj zainteresiran Fokker, ki pa se še ni odločil za to lokacijo in naložbo. Nekaj povpraševanja je bilo tudi po servisni dejavnosti na tej lokaciji. Nekdanje Ministrstvo za promet in Ministrstvo za obrambo sta podpisali sporazum o ureditvi dela letališča Gaj za poligon varne vožnje in poligon za usposabljanje letaliških gasilcev. Projektne zahteve so postavljene, nekdanje Ministrstvo za promet pa še ni objavilo razpisa za projektno dokumentacijo. Poligon za usposabljanje letaliških gasilcev bi bila pomembna pridobitev za slovenske letališke gasilce, ki se danes šolajo v tujini, hkrati pa bi lahko šolanje letaliških gasilcev ponudili tudi tujim partnerjem.
Besedilo: Borut Podgoršek
Fotografije: Roman Vašcer iz 107. LEBA in Borut Podgoršek
facebook.com
youtube.com
linkedin.com
twitter.com
instagram.com