Kitajska je s podpisom tehničnega sporazuma začela priznavati certifikate Pipistrelovih letal in njihove spremembe.

Slovenija je prva evropska država, ki je podpisala takšen sporazum s Kitajsko, ki ima sicer podpisanih le 23 podobnih sporazumov z ostalimi državami, je povedala vodja CAAC Yang Zhenmei. Obe podpisnici si od podpisanega sporazuma obetate koristi. Yang Zhenmei je ob slovesnem podpisu pohvalila slovensko znanje in razvoj na področju proizvodnje letal.

O pomembnosti sporazuma smo se pogovarjali z direktorjem Pipistrela Ivom Boscarolom.

Kaj za Pipistrel pomeni podpisan bilateralni sporazum s Kitajsko?
To je za nas zelo velik in pomemben korak. Sporazum nam pomeni nova odprta vrata – pa ne samo nam, ampak celotni slovenski letalski industriji. Upam, da bo to spodbudilo tudi tuje investitorje za prihod in začetek proizvodnje v Sloveniji. Tega sporazuma namreč nima veliko držav – samo 23 po vsem svetu, od katerih je Slovenija sploh prva evropska država, ki se lahko pohvali z njim.

Ali iz Kitajske tudi kaj uvažate oz. tam za vas izdelujejo kakšne komponente? Katere, kaj?
Ne, nobena od komponent naših letal ni kitajska. Večinoma so naši dobavitelji iz Slovenije ter iz nekaj sosednjih držav EU.



Ali Pipistrel občuti neposredno škodo, ker sporazuma z ZDA še nismo podpisali? Kako sedaj prodajate letala v ZDA?
Seveda občutimo škodo – proizvodnja v Italiji predstavlja pač dodatno breme, strošek in dodatne birokratske in logistične zaplete. Veliko enostavneje bi bilo letala neposredno iz Slovenije izvažati v ZDA. Ker trenutno to še ni mogoče, letala namenjena ameriškemu tržišču pač sestavljamo v Italiji, ki ima z ZDA podpisan bilateralni sporazum.

Ali bi proizvodnjo širili v Italijo, če bi bil sporazum z ZDA že podpisan?
Sporazum z ZDA je samo eden od razlogov za širitev. Drugi, prav tako pomemben je ajdovska burja, zaradi katere je približno sto dni vsako leto neletečih.

Že zdaj izdelamo eno letalo na dva dni. Ker vsako letalo preizkusimo tudi v zraku, nam recimo 3 tedne burje predstavlja velik problem, saj se nam letala nabirajo in jih nimamo več kje skladiščiti. Ko bo stekla še proizvodnja Panthere, bomo izdelali novo letalo vsak dan, zato je nujno da jih bomo lahko preizkusili v zraku.

Tretji razlog je, da ob letališču v Ajdovščini počasi že zmanjkuje prostora za kakšne bolj obsežne gradnje. V Italiji je prostora na pretek.

Kdaj bo podpisan podoben sporazum tudi z ZDA in zakaj še ni pa smo vprašali na Javno agencijo za civilno letalstvo RS (CAA), kjer nam je tiskovna predstavnica Polona Vagaja Hribar odgovorila: "Agencija je v letu 2012 aktivno pristopila k aktivnostim za podpis sporazuma z ZDA, tako bo po naših ocenah sporazum z ZDA lahko podpisan do konca leta 2012. Med 9. in 13. julijem 2012 smo imeli na CAA inšpektorje EASA, ki so nas pregledovali tudi po navodilih in na željo FAA. Po trenutnih informacijah naj bi bila tema "uvrstitev Slovenije na listo" na dnevnem redu na tehničnem sestanku oktobra 2012, decembra 2012 na vrhu EU-ZDA." CAA je letos vzpostavila kontakte še z Rusijo in nekaterimi južno ameriškimi državami. O podpisu kakršnihkoli sporazumov pa je še prekmalu govoriti so še sporočili iz CAA.

Foto: Pipistrel