Služba za preiskovanje nesreč bo v okviru svojih pristojnosti in nalog opravila preiskavo predmetne letalske nesreče s toplozračnim balonom. Glede na okoliščine je trenutno nemogoče posredovati javnosti več odgovorov, kot jih je bilo posredovanih doslej. Pristojni organ načrtuje javnost seznaniti o bolj konkretnih zadevah oziroma ugotovitvah okvirno v naslednjem tednu.

Vodja Službe za preiskovanje nesreč Roman Rovanšek je že podal prve izsledke preiskave. Na kraju nesreče so ugotovili, »da je balon dejansko strmoglavil, da so 4 osebe izgubile življenje, da je balon ob predzadnjem trku že tudi gorel. Istočasno smo v okviru našega dela, preiskovanja, pridobili vse dokumente, tako meteorološke podatke od pristojne agencije, tako podatke o balonu kakor tudi pilotu, ki smo jih sedaj posredovali v nadaljnjo preiskavo.«

Rovanšek je potrdil, da se je v tem primeru zgodilo »striženje vetra«. Ta veter je »veter pri tleh«, je pojasnil, »nekje na višini 20 metrov veter izredno močno vpliva na vodenje samega balona in tukaj pilot praktično vlaga hude napore, da bi varno pristal. V tem našem primeru se je ta dogodek zgodil, ta veter pri tleh je bil močan.« To dejstvo bo služba s kolegi in meteorologi še enkrat temeljito preučila, pri tem pa je Rovanšek še poudaril, da »je očitno, da pilot ni mogel več izvesti varnega pristajanja.«

Na vprašanje ali bi pilot eno uro pred vzletom lahko vedel, da bi se takšen veter lahko pojavil, je Rovanšek povedal, da vsak polet, ki se izvaja s katerimkoli letalnikom, zajema načrtovanje poleta. »V ta del, med ostalimi, sodi tudi preverjanje meteorološke situacije. Pilot, ki je nosilec in imetnik dovoljenja za vodenje tovrstne naprave, je usposobljen in on je dolžan, da to preveri. Zdaj v tem primeru, gre seveda za njegovo odločitev.«

Rovanšek je napovedal, da bo služba v nadaljnjih preiskavah sigurno opravila vse te preiskave in izjave, tako da »bomo lahko potem ugotovili dejanski vzrok te tragične nesreče.«  Preiskovanje letalskih nesreč poteka po mednarodnih predpisih in Republika Slovenija jih izpolnjuje v celoti. Prva faza postopka zajema zbiranje podatkov  in sicer podatkov z mesta nesreče. V nadaljevanju se na podlagi pridobljenih podatkov (podatki o vodji letalnika, podatki o letalniku, meteorološki, medicinski  podatki in ostali) opravi analiza. Na podlagi analize se pridobijo ugotovitve in na koncu se izdajo varnostna priporočila. Varnostna priporočila (izboljšanje varnosti v bodočnosti ) so zaključek temeljnega dela preiskovalnega organa, ki ga opravlja Služba za preiskovanje nesreč.  Rovanšek je poudaril, da »mi ne iščemo krivca, mi iščemo sistemsko napako, kaj je tukaj bilo narobe, kaj je pripeljalo do tega, da se to v bodoče ne bi dogajalo.« 

Rovanšek je osebno izrazil sožalje vsem, ki so kakorkoli povezani s to nesrečo, svojcem in »na tem mestu tudi pozval, v kolikor karkoli potrebujejo, se lahko obrnejo na Ministrstvo za infrastrukturo, Službo za preiskovanje nesreč in jim bomo seveda  pristopili, k njihovim željam in premagovanju te bolečine, ki seveda ni majhna.«