Zaradi hitro rastoče jate letal na tem področju pri ATRu pričakujejo, da bodo tudi certificirani piloti iz Evrope, kjer ATR ni tako uspešen, svoje delo začeli iskati v Aziji. Povpraševanje po pilotih namreč presega ponudbo v regiji. Prav zato so konec lanskega leta v Singapurju odprli full flight simulator za seriji -600. Poleg tega simulatorja ja enak še v Toulousu, kamor so na šolanje prihajali piloti tudi iz Azijsko Pacifiške regije. Kupci Atrjev pa so zahtevali enak simulator tudi v svoji bližini in ATR jim je ustregel, s tem pa znižal stroške pošiljanja posadk v Evropo. Primanjkuje pa tudi vzdrževalcev za ta letala in tako je ATR zagotovil ekipe, ki bodo vzdrževale letala v tej regiji nadaljnja tri leta. V tem obdobju bi se moralo izšolati dovolj tehnikov, inženirjev in pilotov, da bodo lahko domačini sami skrbeli za vse procese.



ATR-jev CEO je povedal, da danes v regiji leti 249 atrjev do sredine leta 2015 pa jih bo preko 300. Med njimi pa ne bo ATRjev registriranih na Kitajskem. ATR tja namreč ni prodal niti enega letala, saj Kitajska ščiti domači trg, kjer letalskim prevoznikom vsiljuje svojega MA60.

Foto v zraku: ATR