Po podatkih UAC, ki je lastnik Sukhoia bodo testi trajali od 3-4 mesece. Letalo pa naj bi pridobilo certifikat leta 2014. Prvi naročnik serije LR je Gazpromavia, ki je naročila deset letal.

Pri Sukhoiu se medtem trudijo povečati zanesljivost in razpoložljivost osnovnega modela SSJ-100, saj je samo Aeroflot zaradi različnih tehničnih težav prizemljil štiri od desetih superjetov, ki pa sedaj že letijo. Pritisk na Sukhoi je še večji, ker so se dobave tujim naročnikom že začele. Lao Central je že prejel prvega od naročenih letal. Sledili pa mu bosta še Sky Aviation in Interjet.

Aeroflot je objavil, da so imeli v letu 2012 v svoji floti SSJ-100, kar 24 tehničnih incidentov. Skupaj to predstavlja 40% vseh incidentov v floti 125 letal, ki jih upravlja Aeroflot. Najbolj pogosta težava je bila s sistemom za prezračevanje, požarnim sistemom, pristajalnim podvozjem in motorji. Skupaj so s SSJ-100 naleteli 17.313 ur v 9186 letih. Sukhoi je navedene težave že analiziral in jih odpravlja v novejših letalih. Sukhoi pa je pokril tudi vse stroške, ki so jih imeli zaradi prizemljitve letal. Ker z  SSJ-100 leti tudi Yakutia, so letalo certificirali za letenje v polarna območja, kjer temperatura lahko dosega do -54°C. Armavia, ki je bila prvi uporabnik SSJ-100 pa zaradi neurejenih finančnih razmer z njim ne leti – Sukhoi je letalo zaplenil.

Sukhoi bo letos izdelal 30 letal SSJ-100, prihodnje leto pa 60. Skupaj je naročenih 179 letal, leta 2014 pa bodo certificirali tudi poslovno verzijo Sukhoi Business Jet.

Foto: Sukhoi